“很多品牌比拼的是銷量規模、產能體量，但212的企業底色和投資人的投資定位不一樣，我們首要目標是把品牌做出特色、做深標簽、強化個性。未來行業一定會分化，有的品牌靠大產能、走規模化路線，但這條賽道一定會內卷嚴重。”在2026（第十九屆）北京國際車展期間，212越野車營銷公司總經理何兆鵬接受幫寧工作室采訪時表示，212不走海量走精品特色路線，體量雖不大，但辨識度和用戶心智標簽足夠鮮明，反而能活得很穩健。

在本屆北京車展上，作為擁有60余年歷史的中國越野符號，212越野車首次以完整技術平臺與產品矩陣亮相北京車展。發布俠客、遠征兩大技術平臺，全新皮卡車型探境者T01上市，2026款T01全系同步煥新，以“從傳奇的212到世界的212”為主題，展現品牌全球化與專業化戰略決心。

何兆鵬介紹，212已登陸德國市場并快速收獲三四千臺訂單，品牌出海并非簡單產品輸出，而是憑借獨特品牌價值獲得全球用戶認可。

他指出，212的核心競爭力集中在四方面：深厚歷史品牌資產、純粹硬派越野基因、豐富用戶生態基礎、成熟全球戰略布局，這構成品牌立足全球越野市場的底氣。面對中東、拉美等特色越野市場，212堅持本地化文化適配與極致賽道深耕。

何兆鵬強調，品牌將貫徹“把一米寬的賽道，做到十萬米深”戰略，不盲目擴張品類，專注越野細分領域精耕細作。以俠客平臺為例，在五門版與混動版本基礎上，同步拓展三門版、皮卡、長風、METTA系列等衍生車型，形成差異化競爭優勢，讓經典國民標識在海外快速建立情感聯結與文化認同。

用戶生態與社群運營是212的核心優勢之一。何兆鵬表示，品牌構建“212軍團+212官方俱樂部”雙線用戶體系。212軍團通過官方APP完成用戶認證，廠家直連核心用戶，每年開展骨干評選，搭建品牌與用戶直達鏈路；各地俱樂部由經銷商自主運營，實現屬地化服務覆蓋。雙線協同縮短溝通鏈路，快速響應并閉環解決用戶用車問題，以用戶體驗為先，持續沉淀專屬越野文化。

他以哈爾濱車主案例說明，即便因用戶自行改裝引發車輛問題，品牌仍優先解決訴求、更換部件，不糾結責任歸屬。這種直面問題、用戶至上的態度，讓品牌負面聲音逐步減少，用戶信任度持續提升。

用戶共創已深度融入212產品研發全流程。何兆鵬介紹，從產品定義到迭代升級，品牌持續聯動資深用戶參與研討。2026款T01換裝采埃孚變速箱，正是用戶反向推動產品升級的成果；蠕行模式、坦克掉頭等功能搭載，旨在實現越野平權，降低新手越野門檻。未來所有新品與迭代均將堅持用戶共創，把用戶需求融入造車每一處細節。

針對兩大技術平臺，何兆鵬給出清晰定位：俠客平臺守住越野原點，遠征平臺走向越野未來。兩者均采用非承載式車身，堅守硬核越野基因；俠客平臺主打極限越野與專業攀爬，遠征平臺側重城市使用與長途穿越，采用前雙叉臂懸架，優化智能座艙與智駕功能，覆蓋家庭出行、長途穿越等多元場景。

遠征平臺作為全場景智能越野架構，具備三大核心優勢：美，以“醒獅”前臉融合經典與現代設計；野，前中置發動機布局提升越野穩定性；智，覆蓋燃油至混動，搭載地平線智駕與智能大模型座艙，推動越野從經驗驅動轉向技術賦能。

本次車展上市的探境者T01皮卡，是212重啟經典產品線的重要舉措。何兆鵬表示，212早年便有軍用皮卡積淀，此次推出探境者T01，既是傳承品牌歷史，也是順應越野皮卡市場需求。該車定位全場景潮玩越野皮卡，以專業越野性能為核心，兼顧裝載與玩樂屬性，區別于傳統工具皮卡，進一步完善越野產品矩陣。

價格方面，212車型相較同級競品低3萬到5萬元，大幅降低硬派越野入門門檻。何兆鵬坦言，前后整體橋硬派越野架構盈利周期更長，但品牌堅持長期主義，守住原生越野基因，不盲目追求規模，依靠精品特色與用戶口碑重塑品牌價值，同時嚴控成本，保障核心可靠性與越野性能。

談及方盒子車型市場趨勢，何兆鵬認為，當下方盒子熱潮類似十年前SUV崛起，是市場審美與需求轉型的必然。212堅持差異化路線，不局限于外觀方盒子化，而是從產品定義、技術路線到越野底蘊，全方位堅守硬派本色。即便布局新能源，也將采用差異化混動技術，適配越野極限工況，兼顧動力與續航穩定性。

輕量化與智能研發方面，212堅持優先輕量化、不盲目堆電池，避免車重過高影響越野性能。同時，品牌在合肥設立智能網聯部門，依托長三角人才優勢，自建數據大模型，為長途穿越智能化與安全性提供支撐，在保障越野核心能力基礎上，穩步提升智能化水平。

何兆鵬最后強調，212不追求海量規模，而是走精品特色路線，以鮮明品牌標簽與忠實用戶群體實現穩健發展。未來，品牌將繼續深耕越野賽道，夯實全球化布局，讓中國經典越野符號走向世界，為全球越野愛好者提供更純粹、更專業的產品與體驗。