湖北
武漢風華 談武漢風情 展黃陂宏圖
一條馬路，好不好看，80%在于綠化
在小編個人看來，廣東珠三角的馬路設(shè)計、建設(shè)和維護水平起碼領(lǐng)先武漢15年，2010年之前的武漢，雖然有解放公園路這樣的林蔭大道，但絕大部分馬路的設(shè)計還是因循守舊，綠化無非是花壇里種點灌木，人行道上栽種點行道樹而已
但深圳，1990年代建設(shè)的馬路，就很注重馬路兩側(cè)綠化帶的修建了，這樣做的好處很明顯，一方面阻擋馬路噪音，另一方面讓綠化更有規(guī)模
下圖為深圳深南大道空拍圖，道路外側(cè)綠化帶的寬度，比機動車道還寬（夏天，無論是步行，還是騎車，走這樣的馬路都心曠神怡），東莞、廣州這樣的馬路相當之多（一般主干道都是這樣布局）
其實，武漢東西湖的金山大道也是這樣修建的，這條1990年代建成的馬路，紅線寬100米，馬路外側(cè)各有20多米的綠化帶，可惜的是武漢市以后修建的馬路基本沒有學(xué)金山大道
有網(wǎng)友評價說，這是因為深圳公路土地指標多，修路可以隨便造，武漢土地指標少，加上沒深圳有錢，所以修馬路沒辦法配套這么好的綠化（綠化建設(shè)和維護很費錢的）
下圖為岱黃高速空拍圖
岱黃高速改擴建工程，希望30年不落后
岱黃高速，作為黃陂的命脈，說句實話，必須以最高的標準設(shè)計，確保30年不落后
希望有關(guān)單位設(shè)計時，能學(xué)習這些先進經(jīng)驗（有錢就去深圳考察一個月，沒錢就開個車去東西湖逛一逛），在岱黃高速輔道兩側(cè)各留出30米以上的綠化帶（有村莊的地方變成街頭公園，沒人的地方就種樹），如果綠化能堅持金山大道那樣，即使岱黃高速沿線還是無人區(qū)，但你再開車經(jīng)過，肯定不會覺得荒涼
友情提醒：為接引軍運會，2017年，黃陂投資2億左右搞了一個岱黃高速景觀綠化工程，在岱黃高速兩側(cè)種了很多樹，但個人覺得遺憾的是，景觀工程并沒有和高速統(tǒng)一和協(xié)調(diào)起來，岱黃高速給人的感覺還是一條農(nóng)村馬路
下文為2017年的報道
江夏的文化大道，外側(cè)也有很寬的綠化帶（黃陂，找不到一條馬路外側(cè)有綠化帶的，網(wǎng)友說是因為黃陂沒有公路建設(shè)的土地指標）
最后網(wǎng)友建議，黃陂或許可以和岱黃高速改造投資單位談一談，以后收費額10%給黃陂，這筆錢黃陂專款專用，用作岱黃高速綠化的維護方面（改造后，岱黃高速輔道不收費，估計收費單位不太可能管輔道的維護）
黃陂
黃陂
黃陂
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