河南
近期長安啟源發(fā)布聲明，宣布部分車型價(jià)格上調(diào)3000元。而其他車企也是想要漲價(jià)。各大車企好像不再熱衷于打價(jià)格戰(zhàn)了，這是為什么？
根據(jù)近期信息披露，行業(yè)利潤784億元，同比下降18%
銷售利潤率3.2%，只有下游工業(yè)企業(yè)平均水平的一半
首先就是長城汽車，作為國內(nèi)最會掙錢的車企之一，長城汽車之前的凈利潤那是相當(dāng)?shù)母撸窃诮衲甑囊患径龋鳈C(jī)廠的一季度財(cái)報(bào)歸母凈利 9.45 億元（-46.01%）；長安汽車的財(cái)報(bào)更顯“寒意”，一季度凈利潤暴跌74%，只有3.51億元。
這也就意味著凈利潤暴跌，廠家掙的錢在減少，而造成這一原因還要往前推，首先就是原材料制造業(yè)利潤同比增長77.9%
圖：長安汽車：一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入327.06億元，同比下降4.26%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤3.51億元，同比下滑74.09%。
其中有色金屬行業(yè)利潤暴漲116.7%
塑料、金屬等原材料在上漲，訂單卻被整車廠極致壓價(jià)，還要配合年降；質(zhì)量要求卻越來越嚴(yán)格甚至變態(tài)，動(dòng)不動(dòng)有點(diǎn)問題就全部換貨。做傳統(tǒng)零件的中小廠商，已經(jīng)站在虧損邊緣。
由此可見，車企的內(nèi)卷即將結(jié)束，各大車企的競爭即將回歸正常，消費(fèi)者想要低價(jià)購車越來越不現(xiàn)實(shí)，未來，低價(jià)購車只會陷入一種情況就是便宜沒好貨，那價(jià)格上漲是能接受的，但是前提是保質(zhì)保量，如果價(jià)格上去了，還是殘次品，那簡直就是太過分了。
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