本屆北京車展上，日產全球CEO伊凡·埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）帶領高管團隊現身東風日產展臺，能夠看出日產汽車對中國市場的重視程度。兩周前日產在總部剛剛公布了最新的發展愿景，其中中國作為日產今后三大核心市場之一，定位為開發速度、成本效率和全球出口的依托，目標是到2030財年在華年銷量規模重回100萬輛，此次北京車展上展示的一系列動作，可以看作東風日產為實現這一目標的具體舉措。

車展上東風日產帶來了以N序列首款純電增程雙動力SUV NX8領銜的新能源+燃油矩陣主力車型陣容，并宣告正式邁進“合資新勢力2.0”時代。過去一年東風日產先后推出N7、N6、NX8三款新能源車型，燃油車領域相繼推出智能表現大幅升級的天籟（參數丨圖片）·鴻蒙座艙和第十五代軒逸。

從市場表現來看，東風日產的新一輪產品攻勢已有成效，2025年下半年日產在華銷量同比增長4.5%，2026年一季度逆勢增長7.2%。新能源產品中，N7目前訂單量已非?？捎^，而月初上市的全新家用SUV NX8，上市僅30分鐘累計訂單已達8423臺。

14.99萬起售的NX8將價格錨定在15-20萬最敏感的價格帶，提供純電與增程雙動力版本，全系標配高通8295P座艙芯片、雙15.6英寸超大聯屏，MAX級別全系標配激光雷達。目前來看其“大空間、大滿配、大品牌”的產品策略收到了良好的市場反饋，已有訂單中純電和增程MAX級別購買比例達到78%。

N系列的市場表現證明了，合資品牌能用中國速度、中國定價、中國體驗，打贏主流家用市場。接下來東風日產將加速全動力、全品類的新能源產品布局，未來12個月東風日產將密集投放5款新車，包含車展亮相的兩款插混SUV概念車——都市插混SUV概念車和Terrano插混概念車的量產版本。在2027年前，日產將在華投入100億元，推出10款新能源產品，目前已落地5款。

技術領域，今年3月東風日產全棧自研的新能源技術架構天演架構已全面升級至2.0版本，在動力、電子電氣架構、空間、安全四個維度全面進階，NX8便是基于天演架構2.0打造的最新產品。

下一步，東風日產將貫徹日產全球范圍內全面推進的“AI定義汽車”策略，目標是到2030財年實現90%產品搭載AI Drive技術，而中國將成為本土研發核心陣地。目前東風日產的研發團隊已擴容至4000人，未來還將繼續拓展AI相關領域的人才隊伍。同時，東風日產也將進一步利用國內領先的智能汽車技術生態，擴大與寧德時代、Momenta等在內的頂級生態鏈伙伴的合作。

在電動化技術方面，日產還有一個獨特優勢，能通過賽道反哺民用的方式，從Formula E電動方程式賽事中汲取電驅、能量管理核心技術，反哺e-Power、e-4ORCE等量產技術，強化電動化技術壁壘。車展現場東風日產也官宣正式成為日產電動方程式車隊第十二季中國站賽事官方合作伙伴，將在上海和三亞之間舉辦三場比賽。

產品和技術之外，東風日產也正在將服務作為差異化勝負手，希望將自身打造成為“合資新勢力2.0”服務新標桿。東風日產在車展上發布了行業內首個覆蓋新能源和燃油全矩陣的“雙終身”保障：新能源享三電終身質保+自燃包賠，燃油車享動力總成終身質保+終身免費保養，用兜底式服務消除家庭用戶焦慮。此外東風日產還將對服務體系進行升級，“安心、感心、悅心”三大體系覆蓋從下定到售后的全周期，全國800家經銷商同步升級服務標準。

出海將成為東風日產在“合資新勢力2.0”時代的一個新增長曲線，2025年11月，日產與東風共同投資10億元設立日產進出口（廣州）有限公司，將中國打造為全球新能源產品的研發與出口基地。按照規劃，N7、NX8、鋒坦Frontier Pro三款車型都將出口海外，其中N7率先出口拉美、東南亞市場，鋒坦Frontier Pro銷往拉美、東南亞及中東地區，短期內這些國產車型的年出口目標瞄準10萬臺規模。

加大出口力度不僅可以盤活東風日產在華的富裕產能，也意味著中國新能源產業鏈的技術和成本優勢得到了日產全球的認可。接下來，東風日產的新一輪新能源產品攻勢和海外出口業務將成為發展的兩大看點。