最近，全國各城市一季度外貿(mào)成績單陸續(xù)出爐。

我注意到，當(dāng)中有兩個城市的數(shù)據(jù)非常亮眼：

一個是無錫。一季度進(jìn)出口2307.2億元，同比增長26.9%，出口1652.9億元，同比增長32.3%，一舉超越杭州、重慶、北京，首次闖入全國前十，位列第八位。這也是無錫一季度進(jìn)出口規(guī)模首次突破2000億元大關(guān)，增速創(chuàng)下近五年來的新高。

另一個是西安。西安一季度進(jìn)出口1819.22億元，同比增長74.24%，出口1416.06億元、同比增長高達(dá)95.91%，數(shù)據(jù)近乎翻倍，不僅刷新了西安外貿(mào)單季增長紀(jì)錄，同時貿(mào)易順差突破千億元，是今年一季度全國賺錢能力最強(qiáng)的外貿(mào)城市之一。

那么，為什么是無錫和西安？

答案很直接，因為AI。

細(xì)看兩份出口清單就會發(fā)現(xiàn)，兩座城市幾乎同時踩中了全球AI基礎(chǔ)設(shè)施爆發(fā)的風(fēng)口——

無錫和西安，正靠著存儲芯片、算力零部件和智能工業(yè)設(shè)備，吃下AI浪潮中最豐厚的一波外貿(mào)紅利。

01.

站上存儲芯片的風(fēng)口

要想理解兩座城市的爆發(fā)，一個觀察的切口是，過去一年多，全球的存儲芯片迎來了一輪史詩級的漲價潮。

從去年下半年開始，全球AI產(chǎn)業(yè)進(jìn)入規(guī)模化落地階段，各大科技巨頭都在加碼AI服務(wù)器部署、擴(kuò)建云端數(shù)據(jù)中心。

要知道，AI服務(wù)器是很吃內(nèi)存的，一臺AI服務(wù)器的內(nèi)存配置，是普通服務(wù)器的8到10倍，大規(guī)模的算力基建建設(shè)，直接讓全球內(nèi)存、閃存的市場需求井噴，疊加全球芯片產(chǎn)能有限，供需嚴(yán)重失衡之下，存儲芯片開啟了持續(xù)的漲價行情。

這個行情有多夸張呢？以服務(wù)器常用的64GB RDIMM內(nèi)存為例，去年四季度的報價約為450美元，目前價格已翻倍至900美元以上，預(yù)計今年二季度還將突破1000美元。

有機(jī)構(gòu)甚至判斷，今年，全球存儲產(chǎn)值將突破5500億美元，首次超過晶圓代工規(guī)模，成為半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)第一增長極。

身處行業(yè)上行周期，讓三星、SK海力士等存儲巨頭賺得盆滿缽滿。今年一季度，SK海力士營業(yè)利潤同比暴漲4倍，利潤率創(chuàng)下公司歷史最高紀(jì)錄；三星單季利潤漲幅超過7倍，一個季度賺的錢超過了2025年全年的營業(yè)利潤。

而這兩家巨頭的海外核心產(chǎn)能，恰好分別落地在無錫和西安。

無錫是SK海力士生產(chǎn)DRAM的基地，承擔(dān)其全球30%到40%的DRAM芯片產(chǎn)能。去年，海力士再次加碼無錫工廠，完成了制程升級，為AI服務(wù)器所需的DDR5、LPDDR5X等高端內(nèi)存鋪平了量產(chǎn)道路。

西安則是三星唯一的海外NAND閃存生產(chǎn)基地，承擔(dān)著三星40%以上的NAND產(chǎn)能，也是全球單個產(chǎn)能最高的NAND閃存工廠。此外，美光的封測基地也落戶在西安，支撐全球30%以上的消費(fèi)級存儲需求，連續(xù)17年穩(wěn)居陜西省進(jìn)出口企業(yè)首位。

巨頭產(chǎn)能落地，最終直觀地反映在兩座城市的外貿(mào)成績單上：

無錫一季度機(jī)電產(chǎn)品出口1311.1億元，同比增長44.1%，占出口總值的近八成。其中，以AI算力為核心的集成電路、計算機(jī)零部件等產(chǎn)品出口增長勢頭強(qiáng)勁，分別增長49.3%和3.9倍，合計拉動當(dāng)?shù)?/strong>外貿(mào)出口增長24.6個百分點。

西安一季度加工貿(mào)易進(jìn)出口1236.4億元，同比增長1.4倍，占當(dāng)?shù)剡M(jìn)出口總值的68%，加工貿(mào)易占比連續(xù)三個月超過六成。

而根據(jù)專家預(yù)測，存儲芯片的短缺行情短期內(nèi)還無法結(jié)束，產(chǎn)能缺口至少要到2027年才能迎來一定的緩解，換句話說，只要全球AI越熱，芯片越缺，無錫和西安的出口就越猛。

今年這兩匹外貿(mào)黑馬，很有可能跑出遠(yuǎn)超預(yù)期的增長曲線。

02.

冰山之下

很多人或許會有疑問：全球做芯片代工、加工貿(mào)易的城市數(shù)不勝數(shù)，為什么偏偏是無錫和西安吃到這波紅利？

在我看來，風(fēng)口是可以等來的，但產(chǎn)業(yè)鏈不是一天建成的。

存儲芯片漲價只是水面之上的冰山，冰山之下，是兩座城市花了很多年才搭建起來的完整產(chǎn)業(yè)體系。

先看無錫。作為長三角著名的制造強(qiáng)市，無錫押中的是AI硬件配套的“后端”機(jī)會。

什么叫作“后端”？簡單說，就是AI需要什么，無錫就造什么。

就拿芯片來說，無錫是國內(nèi)集成電路產(chǎn)業(yè)的發(fā)軔地之一，早在20世紀(jì)80年代，國內(nèi)第一條彩電集成電路生產(chǎn)線就落地于此。如今，無錫是全國唯一擁有集成電路全產(chǎn)業(yè)鏈的地級市——長電科技、華虹半導(dǎo)體等行業(yè)龍頭扎根在此，600多家上下游企業(yè)抱團(tuán)集聚，從芯片設(shè)計、晶圓制造、封裝測試，到配套設(shè)備、原材料，形成了完善的產(chǎn)業(yè)集群。

但無錫不只造芯片。它的智能制造底子同樣扎實。全市坐擁8萬家工業(yè)企業(yè)，制造業(yè)底蘊(yùn)深厚，在工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域更是突破了伺服系統(tǒng)、關(guān)節(jié)模組等核心零部件技術(shù)，集聚了巨蟹智能、意優(yōu)科技、魔法原子等鏈上企業(yè)。

反映在出口上，今年一季度，無錫焊接機(jī)器人、搬運(yùn)機(jī)器人、工業(yè)機(jī)器人、特殊作業(yè)機(jī)器人等智能裝備出口實現(xiàn)翻倍增長，一季度工業(yè)機(jī)器人出口8097.8萬元，同比增長162.2%。

再看西安。一季度出口增長95.91%，近乎翻倍，憑什么？

一方面是靠半導(dǎo)體。

近二十年來，西安通過積極引入三星、美光這樣的龍頭企業(yè)，把半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)做了起來。

以三星西安工廠為例，從2012年起，三星在西安的累計投資已超過280億美元，同時也帶動了芯片設(shè)計、封測、配套材料、設(shè)備服務(wù)等上下游企業(yè)的本地化集聚，形成了“核心原材料進(jìn)口—本地高端精密制造—全球成品出口”的全鏈條。這套體系把產(chǎn)業(yè)鏈增值的核心環(huán)節(jié)牢牢留在了西安，而不是簡單的“兩頭在外、大進(jìn)大出”。

如今，西安半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)計突破3000億元，綜合實力位列全國第四，僅次于上海、深圳、無錫。

另一方面，西安擁有一條別人很難復(fù)制的通道——中歐班列。

2026年，中歐班列“全程時刻表”線路已經(jīng)覆蓋17條固定線路，其中西安到波蘭的班列最快只需要10天23小時，到德國的杜伊斯堡只需要11天，比海運(yùn)要快15到20天，成本也只有空運(yùn)的四分之一。

更重要的是，西安成了中歐班列上唯一同時開通三條全程時刻表線路的城市，今年1—2月，中歐班列（西安）開行量已經(jīng)突破1000列，比去年提前了19天。

對應(yīng)的效果是，加工貿(mào)易進(jìn)出口同比增長了1.4倍，占比提升至68%，直接與當(dāng)?shù)丶呻娐返募庸べQ(mào)易鏈條結(jié)合在一起：

舉個直觀的例子，三星在西安完成晶圓制造和封測的閉環(huán)之后，成品完全可以在西安乘上班列，一路運(yùn)往歐洲和中亞。“制造+出口”閉環(huán)，正是西安獨(dú)特的優(yōu)勢。

如今，西安國際港站已成為全國中歐班列集結(jié)中心中貨物吞吐量最高、線路覆蓋最廣的樞紐之一。

而隨著霍爾木茲海峽局勢持續(xù)緊張，中歐班列對中國向西出口的戰(zhàn)略價值被進(jìn)一步放大。

歸根結(jié)底，在席卷全球的AI浪潮里，無錫與西安的爆發(fā)并非偶然。兩座城市稟賦不同、打法各異，但恰恰做對了一件事：

打好手里的每一張牌。

更具體而言，就是在風(fēng)口來臨前，埋頭把產(chǎn)業(yè)的底子打好；風(fēng)口來了，又能把積淀的產(chǎn)業(yè)鏈和通道優(yōu)勢，精準(zhǔn)地轉(zhuǎn)化成外貿(mào)的增量爆發(fā)。

03.

外貿(mào)格局的新變化

一季度兩匹外貿(mào)黑馬的故事背后，或許也能折射出中國城市外貿(mào)格局的一些新變化。

在我們的傳統(tǒng)印象里，外貿(mào)強(qiáng)市大多是沿海城市。像深圳、上海、寧波這些城市，憑借天然的深水港口、成熟的海運(yùn)航線，有著極其穩(wěn)固的外貿(mào)基本盤。

但無錫、西安的崛起，反而給了我們一個全新的發(fā)展邏輯和思路：

未來，港口區(qū)位不再是外貿(mào)的壁壘，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)賽道，才是決定城市外貿(mào)上限的關(guān)鍵。

在全球化的早期，外貿(mào)市場拼的是出貨體量和運(yùn)輸成本，港口自然擁有不可替代的優(yōu)勢。

但進(jìn)入AI時代，全球貿(mào)易的商品結(jié)構(gòu)有了變化。以往低端日用品、傳統(tǒng)工業(yè)品利潤持續(xù)壓縮，內(nèi)卷嚴(yán)重；而存儲芯片、算力硬件、智能裝備等高附加值硬核產(chǎn)品，成為全球緊缺的剛需貨品，擁有極高的產(chǎn)品溢價和穩(wěn)定的海外訂單。

這類高端精密制造有幾個特點：

第一，它更看重產(chǎn)業(yè)集群的實力和產(chǎn)業(yè)鏈的完整，而不是僅僅依靠港口；

第二，它本身體積小、價值高，對廉價海運(yùn)的依賴不強(qiáng)。反倒是時效更快、穩(wěn)定性更強(qiáng)、地緣風(fēng)險更低的陸運(yùn)或空運(yùn)，更適配這類產(chǎn)品的跨境需求。

這就給了無錫、西安這樣的城市上牌桌的機(jī)會。

而從更宏觀的視角來看，無錫、西安的逆襲，也是中國制造升級的縮影。中國外貿(mào)正在徹底告別“低價走量”的時代，完成從日用品、低端機(jī)電出口，到AI硬件、精密智造、高端算力設(shè)備出口的躍遷。

未來，國內(nèi)城市的外貿(mào)比拼，不再是拼港口資源，而是拼產(chǎn)業(yè)布局、拼賽道眼光、拼制造能力。

只要精準(zhǔn)卡位高端產(chǎn)業(yè)、搭建專屬供應(yīng)鏈與物流體系，任何一座城市也能有機(jī)會站上中國外貿(mào)的第一梯隊，成為中國制造出海的新主力。

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