上海
冷戰時期，蘇聯海軍為實現彎道超車夢想，一直偏向于不走尋常路。例如用潛艇、重型導彈和遠程轟炸機，規避水面艦艇領域的天然缺陷。
奈何自身反潛能力也很薄弱，不得不階段性矯枉過正，從而催生出莫斯科級直升機巡洋艦。
莫斯科級的噸位遠勝其他國家的同類型軍艦
僅從體量來看，莫斯科級巡洋艦的噸位堪稱業界翹楚。其滿載排水量達到17500噸，遠超8800噸的意大利維內托號，更是凌駕于7000噸級的日本直升機驅逐艦。甚至超過許多較早服役的正規航母，完全能承擔艦隊核心職責。
正因如此，莫斯科級能搭載14架卡-25反潛直升機。在多個扇區展開同步搜潛作業，以多機協同的方式，對美軍彈道導彈核潛艇實施搜索、跟蹤與攻擊。
莫斯科級的航空運載能力僅次于大中型航母
在武器裝備方面，莫斯科級的火力也是相當可觀：
2座雙聯裝SA-N-3防空導彈發射架，備彈48枚、射程約30公里，理論上足以撐起同時代的區域防空需求。
1座SUW-N-1反潛導彈發射裝置，可投擲火箭助飛魚雷，甚至能攜帶5000萬噸級核戰斗部。
另有RBU-6000反潛火箭深彈與57毫米速射炮，甚至一度配備過三聯魚雷發射管。
蘇聯海軍為莫斯科級堆砌大量武器
顯然，莫斯科級在紙面上同時具備區域防空、遠程反潛與近程攔截的多維能力。這種全能數據，讓蘇聯海軍賦予其第5地中海作戰中隊的旗艦身份，試圖以單船撐起整片海域的反潛屏障。
然而，歷史早已反復證明，當人類試圖在紙面上同時滿足所有指標，往往會在實際中創造出其他方面的問題。
莫斯科級始終存在頭重腳輕問題
例如莫斯科級巡洋艦的前半段，被強行塞進各類導彈、火炮、雷達和龐大艦橋。同時，設計局不得不讓上層建筑極度膨脹，甚至大量用鋁鎂合金減輕重量。結果釀成頭重腳輕，以至于整船的穩定性遠不如紙面想象。
1970年，莫斯科號前往北大西洋試航，在八級海況下橫傾高達29度。前甲板的RBU-6000反潛火箭發射器被海浪擊毀，后側的飛行甲板也不能起降直升機，連最基本的航行姿態都難以維持。蘇聯人失望而略帶冷酷地得出結論：這艘為遠洋反潛設計的旗艦，實際上只能在5級以下海況作業。
設計失誤讓莫斯科級不能在復雜海況中作業
換句話說，蘇聯最大噸位的反潛母艦，只能蜷縮在相對平靜的水域，或者減速至喪失戰術加之。相比之下，噸位僅其一半的意大利維內托號，卻憑借更均衡的艦體設計，反而能在更惡劣的海況中維持航空作業。哪怕更小的日本榛名級驅逐艦，也有針對西北太平洋的高海況進行優化，各方面都遠勝那頭蘇聯巨獸。
此外，莫斯科級的作戰系統沒有理論上那么無懈可擊。首先是射程30公里的SA-N-3防空導彈，僅有四座發射筒，且缺乏快速再裝填解構。一旦防御遭突破，身后又缺乏近程點防御武器兜底。面對北約的多軸飽和攻擊，這些有限的火力通道極易被堵塞。
除卡-25直升機 莫斯科級不再有其他艦載機選擇
更為致命的是，莫斯科級的航空能力幾乎全靠卡-25直升機。不僅缺乏早期預警能力，也無法應對固定翼艦載機。在實戰部署中，對空態勢感知嚴重依賴岸基的圖-95或圖-16轟炸機。只要冒險脫離這些飛機的作戰半徑，防空系統幾乎處于半盲狀態。這意味著莫斯科級作為艦隊核心，卻連理論上的區域防空傘都沒法獨立撐起。
1973年，贖罪日戰爭期間，蘇聯一度向地中海大舉增兵。兩艘莫斯科級巡洋艦看著氣勢洶洶，卻始終緊貼埃及和利比亞海岸，不敢深入第勒尼安海或愛奧尼亞海中部。原因非常現實，就不敢脫離岸基戰斗機的有效掩護半徑。
遭A-6攻擊機監視的莫斯科級
與之對比，維內托號和榛名級具備相似缺陷，卻不影響完成本職工作。這是因為她們的定位相當清晰，僅僅充當反潛分艦隊的局部核心，由更大規模的編隊提供掩護支持。無論日本的八八艦隊與美軍第七艦隊，還是意大利海軍和美軍第六艦隊，都是相互扮著演類似角色。
唯獨看似強大的莫斯科級被強行戴上旗艦冠冕，卻沒有相應能力予以支撐。她在地中海水域的唐突存在，更多是一種政治姿態，向盟友展示蘇聯的遠洋決心，向對手炫耀蘇聯的強大工業能力。至于究竟有無戰力，則可以被視為另一個復雜的長期工程。
莫斯科號與姊妹艦列寧格勒號
平心而論，莫斯科級的誕生并非全無意義。她是蘇聯由近岸防御邁向藍水存的轉型標志，也是價格昂貴的路線試錯。正是基于這次經驗教訓，讓紅海軍得以在限制中保持前進，摸索出后來的基輔級與庫茲涅佐夫級航母。
當然，試錯不能掩蓋其作為"遮羞物"的本質。在那個海軍整體結構失衡的年代，蘇聯真正缺乏的是艦載航空兵力量。莫斯科級的出現不能填補任何空白，也編織不起任何宏大遠景，只能被視為一次制度性痙攣......
（全文完）
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