讓路程變旅程，她的出行不再“將就”

撰文/鄒 珊

編輯/李 季

排版/Annalee

清晨七點的城市早高峰，穿通勤裝的女生騎著不符合體型的電動車，在車流里小心避讓；傍晚的小區(qū)門口，剛接小孩回家的媽媽一手牽孩子、一手拎購物袋，還要費力撐起沉重的電動車；周末商圈旁，女生們想和閨蜜輕松逛街，卻被電動車的操控不便攪亂心情……

長期以來，兩輪電動車行業(yè)一度沉浸在續(xù)航、功率、速度的參數(shù)競賽里。但當女性逐漸成為兩輪出行不可忽視的核心力量，絕大多數(shù)品牌仍困在舊有思維里，把女性需求簡化為換個粉色、加些貼花，而無數(shù)女性在通勤、帶娃、社交、獨處的每一程，總是在“將就”。出行本該是生活的延伸，卻在日復(fù)一日的趕路中，只剩下疲憊與妥協(xié)。

2026年4月29日，九號公司以“讓路程，變旅程”為主題舉辦了行業(yè)首個高規(guī)格女性專屬新品發(fā)布會。而這不只是一次新品亮相，更是一個清晰的信號：在中國電動兩輪車這條賽道上，真正讀懂女性用戶的漫漫長路，才剛剛開始。

破局淺層性別化設(shè)計，看見女性真需求

剛剛步入職場的簡敏（化名）在選購人生第一輛電動車時經(jīng)歷了漫長的糾結(jié)。“去實體店看了一圈，那些所謂的‘女款’，其實就是把男款換了個粉色車殼。”在試車的過程中，她發(fā)現(xiàn)，很多電動車的設(shè)計都不符合她的體型，“坐上去腳就沾不著地，推起來又非常費勁，完全沒有安全感。”

簡敏記得，店員跟她說“多騎騎可能就習(xí)慣了”。而她不理解，“為什么我需要去適應(yīng)一臺車，而不是它適應(yīng)我呢？”

身處這個困境的，不止一個人。

圖片來源：小紅書

在小紅書、微博等社交平臺上，不少女性曾分享自己在挑選和騎電動車時的困境，如果買了過大過重的電動車，則可能“因為車太重太大，下雨天轉(zhuǎn)彎掉頭一個沒扶住，直接帶人帶車親吻大地”；如果選擇小巧輕便的，又會因為“騎起來晃晃悠悠”而緊張，還會缺乏儲物空間而苦惱。

一組數(shù)據(jù)更為直觀地顯示出行業(yè)痛點所在。

艾瑞咨詢報告顯示，2024年中國電動兩輪車銷量達到5230萬輛，其中女性用戶占比42.7%，相比2020年的34.5%激增近10個百分點。在一些城市，女性購車占比甚至已經(jīng)突破了55%。與此同時，我國約有4億勞動適齡女性人口，2025年電動兩輪車保有量突破4億輛，年銷量連續(xù)三年超過5000萬輛。女性，正在成為這個千億級市場的核心增量。

然而，翻開市面上絕大多數(shù)電動車的設(shè)計邏輯，你看到的是一個完全不同的敘事：車身尺寸以165-180cm男性的身高體感為基準，電機參數(shù)以男性所追求的爆發(fā)力與極限速度為導(dǎo)向，座高設(shè)定默認用戶能平穩(wěn)雙腿著地，車把寬度默認用戶擁有更大的肩寬和臂展。至于配色——黑、灰、藍、軍綠，加上零星的紅或粉——那便是行業(yè)對女性用戶的全部想象力。

簡言之，當電動車的行業(yè)發(fā)布會與產(chǎn)品宣傳，永遠圍繞續(xù)航里程、電機功率、賽道成績展開，把出行簡化為冰冷的數(shù)據(jù)比拼，這種“重參數(shù)、輕感受”“重硬件、輕場景” 的慣性，讓女性市場長期處于被忽視的狀態(tài)。

直到九號看到了這種行業(yè)錯位，看到了女性用戶的真實需求：女性用戶需要矮上幾公分的座高、輕上幾十公斤的車重、看得到地的后視鏡、能放進包包的儲物空間——這些并非“錦上添花”，是“必修課”。 而長期以來，行業(yè)總是給出千篇一律的答案。

日前，九號以一場專屬發(fā)布會，交出了截然不同的答卷。2025年5月，九號推出了第一代Q系列；到2026年4月，Q系列煥新到來，陣容更為完整——QL家庭版、Q3、Qz3，以及Qz1和Q3泡泡瑪特小甜豆聯(lián)名款，覆蓋從個性通勤到家庭出行的全場景。這不僅是產(chǎn)品的迭代，更像是一場以女性為中心的出行體驗的系統(tǒng)重構(gòu)。

細節(jié)源于日常：一部車如何讀懂女性的每一程

九號對女性用戶的關(guān)注并非一時心血來潮。早在2025年，九號就已察覺并試圖滿足女性用戶的需求，推出了Q系列。如果說彼時還帶著試探性質(zhì)——看看市場究竟能不能接住一個真正為女性打造的電動車，那么2026年的新品發(fā)布，宣告了九號在這條賽道上的全面投入。

這不只是做一款“女款車”，而是搭起了一套覆蓋不同年齡、不同場景、不同需求的“女性全系產(chǎn)品矩陣”。

首要的問題是，如何讓“她們”更省力省心。

先來看為年輕女性用戶設(shè)計的Qz3與Q3，座高控制在690mm-730mm區(qū)間，380mm的座深配合舒芙蕾質(zhì)感座墊，搭配五級可調(diào)后減震，讓身材嬌小的女生也能輕松駕馭，騎行過程中不會有那種“跨在高頭大馬上”的生硬感。車把寬度的重新調(diào)整、整車輪距的精密計算、以及行業(yè)首創(chuàng)的“零力推行”——這些看似瑣碎的設(shè)計推敲，本質(zhì)上是在回答同一個問題：當女性用戶慢速推車挪位上坡、原地掉頭或進電梯時，她們要的不是優(yōu)雅，而是毫不費力的掌控感。

改變，不僅發(fā)生在“顏”，更在實力。

傳統(tǒng)電動車的設(shè)計往往疏于細節(jié)，比如儀表字小、菜單復(fù)雜，上手成本高，騎行中操作更添危險；功能單一，導(dǎo)航和接聽電話依然要依賴手機；忘帶鑰匙更是麻煩……

而Qz3與Q3搭載了RideyFUN智駕系統(tǒng)，以4.3英寸動態(tài)萌寵智駕屏為交互中樞，集成導(dǎo)航、來電提醒、音樂播放、紅綠燈提醒與UV防曬提醒等功能九號Q系列精準擊中這類高頻痛點。同時支持感應(yīng)解鎖、NFC、App、小程序等多種無鑰匙方式，靠近車輛自動解鎖，抬手就能出發(fā)，徹底告別找鑰匙的慌亂。而通過動態(tài)壁紙、節(jié)日彩蛋與“情緒盲盒”、主題商城等設(shè)計，還能提升騎行過程中的陪伴感與趣味性。

由此可見，在九號的產(chǎn)品邏輯中，智能化從來不是炫技，每一項智能化功能，都指向一個具體的、真實的用戶痛點——不是因為“我能做”，而是因為“她需要”。

如果在各大平臺上搜索女性對電動車的要求，很難繞過“安全”二字。不少女性在騎電動車時都有過這樣的經(jīng)歷：雨天路面濕滑，車輪一打滑就心跳加速；上下地庫坡道，擔(dān)心車速太快控制不住；等紅燈時車輛后溜，瞬間慌神；晚上獨自回家，路燈昏暗又沒有可靠照明，心里始終不安。

九號Q系列則把這些場景化焦慮一一化解，用技術(shù)把安全感落到實處。TCS防滑系統(tǒng)在雨天、積水路面主動抑制打滑，避免側(cè)翻風(fēng)險；陡坡緩降與坡道駐車功能，讓上下坡更平穩(wěn)，不溜車、不沖坡；一鍵倒車讓窄路、車位挪車不用費力推行；高亮度全境光幕照明，夜間騎行視野更清晰，也讓車輛更容易被機動車與行人注意。

一個細節(jié)是，QL家庭版配備SOS緊急呼叫系統(tǒng)，遇到突發(fā)情況可一鍵聯(lián)系緊急聯(lián)系人，把更高等級的安全保護帶到兩輪出行中。而這源于九號團隊對女性用戶的深度觀察：不少女性用戶在深夜獨行時會持續(xù)無意識地用手指懸停在前剎上方。而長按6秒即可AI客服呼叫緊急聯(lián)絡(luò)人的SOS系統(tǒng)，正是對這種無意識焦慮的直接回應(yīng)。

“電動車對我來說不僅是代步工具。”新手媽媽金瑤（化名）曾困擾于電動車的儲物空間不夠充足，“送孩子上學(xué)要背書包、拎水壺、裝雨衣，去超市采購要拎大包小包，日常出門還要攜帶濕巾、紙巾、母嬰雜物。”最終，很多東西只能掛在車把、堆在腳踏，既雜亂又影響安全。

更令“金瑤們”困擾的是，身為媽媽，她們的出行時間往往超出常人所需。“接送小孩、去菜市或超市，經(jīng)常多線程。”但如金瑤發(fā)現(xiàn)，許多電動車的續(xù)航能力，都不足以支持這樣的出行需求。

而九號QL家庭版正是為這類場景量身打造，24L大容量坐桶可輕松收納頭盔、雨衣、母嬰包、購物袋，375×360mm 全平大踏板提供規(guī)整寬敞的放置空間，各類日常雜物都能穩(wěn)妥安放；70km全速真續(xù)航兼顧日常通勤與家庭出行，從送娃上學(xué)、超市采購到周末短途出行都能輕松覆蓋，真正做到一輛車適配家庭全場景需求。

當然，當代女性對出行工具的期待，早已超越 “能用”，走向 “好看、好拍、能表達自我”。但這并不意味著她們對顏值的需求只停留于顏色，她們往往厭倦千篇一律的色調(diào)，更希望座駕能像穿搭一樣，傳遞審美與個性。

而九號Q系列推出奶茶系治愈配色，適配日常穿搭、商圈出行、校園通勤等多種場景，而其與泡泡瑪特小甜豆的聯(lián)名款更是瞄準女性用戶的審美需求。要知道，小甜豆是泡泡瑪特2020年推出的盲盒IP，其可愛治愈的形象與樂觀天真的性格，在18歲至34歲女性群體中擁有極高的情感黏性。

九號以“移動的收藏館”為核心創(chuàng)意，打造了DIY透明裝扮櫥窗，用戶可以自由陳列手辦和潮玩，把原本靜態(tài)的收藏變成隨身的個性敘事。整車則圍繞IP進行了系統(tǒng)定制——從主題配色、聯(lián)名細節(jié)、專屬NFC鑰匙卡，到定制UI界面與音效，構(gòu)建出完整的沉浸式體驗。

如此，電動車不再只是代步工具，而是情緒載體和個性名片。而九號則對女性群體完成了從產(chǎn)品維度、用戶數(shù)據(jù)維度到文化共鳴維度的層層穿透。

從工具到伙伴

如果說數(shù)據(jù)講的是商業(yè)邏輯，用戶的真實體驗則真正打動人心。

電商平臺上的用戶評價往往是產(chǎn)品最真實的反饋。曾有購買了Qz3 MIX的年輕用戶在社交平臺上寫道：“入手了新車，也太仙了，不管怎么拍都好看。”她的分享很快獲得了大量點贊與跟帖。但真正讓她安心的，是“前后碟剎+陡坡緩降功能可以穩(wěn)穩(wěn)應(yīng)對復(fù)雜路況”。好看，只是第一層；好騎，才是能夠持續(xù)被選擇的關(guān)鍵。正如另一位寶媽感嘆：“以前騎大車接送孩子，每次停車都要費好大勁把腳撐下去，現(xiàn)在終于不用繃著腳尖去夠地了。坐墊夠軟、儲物夠大、安全防護夠智能，這是第一臺讓我感覺‘它懂我’的車。”

顯然，九號Q系列正以完整的產(chǎn)品矩陣，覆蓋女性全生命周期出行需求，從單人到家庭，從通勤到社交，Q系列真正做到一輛車適配女性生活的多種模樣。

而這影響的遠非用戶群。九號Q系列的出現(xiàn)，在某種程度上，也為陷入內(nèi)卷的電動車行業(yè)指明了新方向。

長期以來，這條賽道深陷參數(shù)競賽，卻忽略了最關(guān)鍵的用戶感受，尤其是女性這一核心增量群體的真實需求。九號跳出硬件堆料陷阱，精準切入 “她出行”細分賽道，證明了在紅海市場中，深度共情細分人群，比盲目堆料更能建立品牌壁壘，更能創(chuàng)造真正的用戶價值。

中國經(jīng)濟信息社日前發(fā)布的《中國電動兩輪車消費趨勢洞察報告（2026）》顯示，2025年九號公司以57%的同比銷量增速位居行業(yè)第一，以九號公司為代表的智能電動車品牌成為越來越多年輕消費者的優(yōu)先選擇。這意味著，市場正在用真金白銀投票——那些真正被讀懂的需求，終將獲得回報。

如《報告》所說，其背后原因是，“該公司聚焦智能研發(fā)、打破傳統(tǒng)思維，將電動兩輪車從一臺代步工具打造成為‘兩輪智能移動終端’，成為年輕人的潮流單品、智能生活入口、身份個性標簽。”

這并非易事。

據(jù)透露，九號在Q系列立項前進行了為期8個月、覆蓋超過2000名女性的沉浸式用戶調(diào)研，采集了累計近萬小時的騎行數(shù)據(jù)，洞察了327位女性用戶長達8926小時的騎行軌跡，每一項功能——從零力推行到陡坡緩降、從護航模式到SOS呼叫——都來自真實的出行痛點。

要將痛點逐一攻破，則離不開技術(shù)儲備。正是因為九號擁有大量智能化和車聯(lián)網(wǎng)專利，才能實現(xiàn)萌寵屏、情緒盲盒、SOS聯(lián)動等軟硬一體體驗，而這也是傳統(tǒng)硬件品牌難以復(fù)制的核心能力。

更重要的是，九號自創(chuàng)立始，就天然具備“用戶中心”思維。創(chuàng)始人團隊早期便放棄脫離大眾的技術(shù)路線，轉(zhuǎn)而深入商圈、景區(qū)、廣場實地觀察用戶使用行為，用最樸素的方式記錄真實痛點，奠定了 “先懂用戶、再做產(chǎn)品” 的底層邏輯，而這種基因貫穿其從平衡車、滑板車到智能電動兩輪車的全品類發(fā)展歷程。

正如CEO王野多次公開強調(diào)，九號的核心機會，是更深入洞察用戶連自己都未明確表達的需求。如此，九號才能跳出行業(yè)固化思維，精準看見女性出行這一萬億級細分市場的真實渴望，以 Q 系列重新定義女性友好出行。

可以預(yù)見的是，當QL家庭版讓媽媽帶著小孩安心出門，當Qz1與Q3泡泡瑪特小甜豆聯(lián)名款讓一個剛走出大學(xué)校門的潮玩愛好者有了隨時表達熱愛的移動展臺，當Qz3和Q3讓一名職場女性在通勤路上獲得被陪伴的情緒價值——這些用戶的體驗疊加在一起，構(gòu)成了一件事：從“路程”到“旅程”的轉(zhuǎn)變，不是一句廣告詞，而是一次次具體的、可感知的體驗。

在九號重新定義的“她出行”里，每一段路，都成為了動人風(fēng)景。