導(dǎo)讀：據(jù)travellingforbusiness網(wǎng)站5月6日報道，在可持續(xù)航空發(fā)展的關(guān)鍵里程碑中，易捷航空與羅爾斯?羅伊斯成功完成改裝渦扇航空發(fā)動機全起飛功率狀態(tài)下100%純氫燃料地面測試。

本次突破性測試于美國密西西比州NASA斯坦尼斯航天中心開展，標(biāo)志著零碳排放飛行技術(shù)邁出關(guān)鍵一步。

航空史上的里程碑

測試采用改裝后的羅羅珍珠15（Pearl15）發(fā)動機。結(jié)果證實，這款可適配窄體客機的現(xiàn)代噴氣發(fā)動機，能夠在氣態(tài)純氫燃料模式下，完整模擬全飛行剖面穩(wěn)定運行，包含啟動、起飛、巡航、降落等嚴(yán)苛工況。

該成果源自雙方長達(dá)四年的聯(lián)合研發(fā)，承接此前技術(shù)積累：2022年英國博斯坎普基地完成羅羅AE2100發(fā)動機全球首次綠氫測試，2023年德國航空航天中心完成氫燃料燃燒室試驗。

研發(fā)團隊針對氫燃料特性，全面優(yōu)化燃燒結(jié)構(gòu)、燃料管路、整機集成設(shè)計，同步管控二氧化碳與非二氧化碳類排放。

項目研發(fā)循序漸進，先完成部件臺架試驗，依托英國健康安全局全尺寸氫燃料設(shè)施驗證，最終在NASA斯坦尼斯中心完成整機集成測試。

氫能為何是航空減排關(guān)鍵

全球航空業(yè)減排壓力日益迫切。氫氣燃燒零二氧化碳排放，產(chǎn)物僅為水蒸氣；若采用可再生能源制取的綠氫，可實現(xiàn)全生命周期近零排放。

易捷航空已制定2050年碳中和路線，通過機隊更新、節(jié)能機型、可持續(xù)航空燃料、運營優(yōu)化，疊加氫能等零碳前沿技術(shù)布局。本次測試進一步印證：氫能可與可持續(xù)航空燃料并行，在保障行業(yè)發(fā)展的同時大幅降低排放。

易捷航空首席運營官表示，這項業(yè)界首創(chuàng)成果，充分體現(xiàn)與羅羅合作的推進效率，短短數(shù)年便將氫能從概念落地為整機實測，為長期碳中和目標(biāo)筑牢基礎(chǔ)。

羅羅氫能項目總工程師指出，本次測試全面摸清了氫氣在現(xiàn)代航空燃?xì)廨啓C中的工作特性，大量通用化技術(shù)經(jīng)驗，將直接賦能UltraFan超扇等下一代發(fā)動機研發(fā)。

多方協(xié)作與安全優(yōu)先

項目集結(jié)多家機構(gòu)協(xié)同研發(fā)：塔塔咨詢服務(wù)提供數(shù)字化與工程技術(shù)支撐；英國健康安全局搭建高壓氫能配套設(shè)施，全程以安全為核心；NASA斯坦尼斯中心提供頂尖動力試驗場地。

測試全程嚴(yán)守安全標(biāo)準(zhǔn)，覆蓋多類極端工況與故障模擬場景，驗證發(fā)動機穩(wěn)定性與后期維護流程的可靠性。

重塑民航未來發(fā)展格局

本次全工況實測證明：氫燃料燃?xì)廨啓C可滿足商業(yè)民航動力需求，補齊窄體客機氫能動力關(guān)鍵短板，加速氫能源民航機落地進程。

易捷航空持續(xù)列裝空客A320neo系列節(jié)能機型，并與空客、羅羅、GKN等企業(yè)深度合作氫能研發(fā)。作為歐洲大型低成本航司，其2024年客運量超1億人次，減排已列為核心戰(zhàn)略。

羅爾斯?羅伊斯將氫能視作燃?xì)廨啓C可持續(xù)發(fā)展的核心方向，相關(guān)研發(fā)獲得英國航空技術(shù)研究院、歐洲潔凈航空計劃等多項項目支持。

未來展望

現(xiàn)階段，氫能大規(guī)模儲運、配套基建、規(guī)模化制備仍是主要挑戰(zhàn)，但本次測試產(chǎn)出核心工程數(shù)據(jù)，證實氫能航空動力具備技術(shù)可行性。

航空產(chǎn)業(yè)需要平衡發(fā)展與環(huán)保，航司、發(fā)動機廠商、科研機構(gòu)與政府協(xié)同合作，正持續(xù)推動碳中和飛行落地。

易捷航空與羅羅的突破，為下一代航空動力設(shè)計積累關(guān)鍵數(shù)據(jù)。未來，旅客將在不犧牲出行便捷性與性價比的前提下，搭乘更加低碳環(huán)保的航班出行。

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