T3、花小豬、享道出行等9家平臺納入，職業傷害保障再擴圍。

撰文 | 麥哩

題圖 | 網絡

2026年7月1日起，T3出行、花小豬出行、陽光出行、如祺出行、享道出行、及時用車、風韻出行、首汽約車、美團打車等9家出行平臺企業，被正式納入新就業形態人員職業傷害保障試點。加上此前已納入的滴滴出行、曹操出行，出行行業累計已有11家平臺企業進入試點。

這意味著，全國主要網約車平臺已被這張“工傷級”安全網全面覆蓋。

2026年4月28日，人社部工傷保險司副司長王麗在新聞發布會上介紹，今年試點進入全面擴圍階段，“一是實現省份全覆蓋，二是實現平臺企業全納入”。

不看勞動關系，只看“接單”

職業傷害保障制度的最大制度突破在于，不以勞動關系為前提，專門解決網約車司機 因勞動關系難認定導致的工傷待遇缺失問題 。

無論是自營司機、租賃司機還是眾包司機，只要通過平臺注冊接單、以平臺名義提供服務并獲得報酬，都在保障覆蓋范圍之內。

針對新就業形態人員流動性大、多平臺就業的特點，制度創新采取“按日參保、按單計費、月度繳費、總參總保”的模式 。無論全職還是兼職，平臺需實現“每單必保、每人必保”。新就業形態人員無需個人申請、填報任何材料， 全程由平臺統一辦理。

平臺出錢，司機不掏一分錢

職業傷害保障費全部由平臺企業承擔，個人不繳納任何費用。

人社部在2025年6月對全國人大代表建議的正式答復中明確：平臺企業為新就業形態人員“按單計費、按月繳費”，覆蓋執行平臺訂單任務的全部新就業形態人員。

就網約車行業而言，每完成一筆訂單，平臺需繳納0.01元。

假設一位司機日均接單30單、月均900單，平臺每月僅為其繳納9元保費。以頭部平臺為例，假設日均接單1000萬單，平臺每日繳費約10萬元，全年約3650萬元。對體量大的平臺而言，這筆負擔并不沉重，卻為司機提供了工傷級別的保障。

繳費的精算邏輯是“以支定收、收支平衡”。試點省份可在行業基準上，依據平臺企業的支繳率（賠付與繳費之比）進行浮動調整，每年一次，以10%為一檔，最高上浮不超過50%。這種設計意在形成激勵約束：賠付率高的平臺需要承擔更高成本，從而倒逼平臺加強安全管理。

如果平臺斷繳怎么辦？根據規定，因平臺企業責任漏報、瞞報有關信息造成參保個人無法享受職業傷害保障待遇的，由平臺企業支付相關待遇。這意味著，斷繳的代價是平臺自掏腰包全額賠付。

哪些情形算職業傷害？

根據《新就業形態人員職業傷害保障辦法（試行）》，以下情形應當確認為職業傷害：

（一）在執行平臺訂單任務期間，因履行平臺服務內容受到事故傷害、暴力等意外傷害或者發生事故下落不明的； （二）在指定時間前往指定場所接受平臺常規管理要求，或在執行平臺訂單任務返回日常居所的合理路線途中，受到非本人主要責任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害的； （三）在執行平臺訂單任務期間，突發疾病死亡或者在48小時之內經搶救無效死亡的； （四）在搶險救災等維護國家利益、公共利益活動中受到傷害的； （五）原在軍隊服役，因戰、因公負傷致殘，已取得《中華人民共和國殘疾軍人證》，在平臺就業期間舊傷復發的。

值得注意的是，"執行平臺訂單任務期間"不僅包括接單到完成訂單的過程，還包括前往指定場所接受平臺管理的途中、以及完成任務返回日常居所的合理路線。

不得確認為職業傷害的情形：故意犯罪的；醉酒或者吸毒的；自殘或者自殺的。職業傷害保障待遇對標城鎮職工工傷保險，主要包含三大類：

·醫療待遇：門診、住院、康復費用全額報銷，不設起付線和封頂線，執行工傷保險診療項目目錄、藥品目錄和住院服務標準。

·傷殘待遇：1-10級傷殘可領取一次性傷殘補助金；1-4級傷殘人員按月領取傷殘津貼，納入基金終身保障；生活不能自理的經勞動能力鑒定后可領取生活護理費。

·工亡待遇：包含喪葬補助金、供養親屬撫恤金和一次性職業傷害死亡補助金。

一個真實案例：從認定到賠付，不到100天

制度的溫度，在真實案例中看得最清楚。

2025年9月11日，武漢。同城貨運司機張某在執行平臺訂單時，抵達目的地后下車發現車輛正在滑行，試圖阻止時不慎被側方柱子和車門夾住，經搶救無效死亡。

湖北省自2025年7月1日起啟動職業傷害保障試點，這起事故剛好可以申請待遇。律師接受委托后，向派出所調取監控視頻、報警證明等證據，通過平臺“一鍵報案”并提交申請。2025年10月22日，武漢市人社局作出職業傷害確認結論書，認定張某受到的事故傷害屬于職業傷害范圍。

2025年12月19日，張某家屬收到武漢市工傷保險中心的職業傷害待遇1083760元。同時，家屬還從保險公司獲得了司乘人員保險理賠10萬元。兩項合計賠付超過118萬元。

這是武漢首例新就業形態人員職業傷害死亡待遇案件。從事故發生到家屬收到超過百萬元賠付，僅用了不到100天。

網約車司機的兩套保障體系

當前網約車司機實際上處于兩套保障體系的覆蓋下：一是政府主導的職業傷害保障，保障接單期間發生的職業傷害，對標工傷保險標準；二是平臺自建的商業保險或補充保障機制，如滴滴“關懷寶”，包含醫療費用先行墊付、意外傷害人道援助、車主突發疾病死亡公益幫扶等保障；以及司機自費按單投保的“點滴保”等商業保險。

對網約車司機而言，這兩套保障互為補充。政府保障守住底線，平臺補充提供額外保障。對每天奔波在路上的網約車司機而言，建議同時確認所在平臺是否已納入職業傷害保障試點，以及平臺自建保障的具體內容和觸發條件。

從試點省份到全國，從11家平臺到全行業覆蓋，職業傷害保障正從政策藍圖走向保障現實。“每單必保、每人必保”這張安全網，正在為網約車司機兜住底線。