近日，山東鐵路投資控股集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“山東鐵投集團(tuán)”）發(fā)布關(guān)于公司總經(jīng)理、董事變動(dòng)的公告稱，根據(jù)上級(jí)決定，房建果任山東鐵投集團(tuán)董事兼總經(jīng)理；李奉利任山東鐵投集團(tuán)董事。

公告表示，上述公司總經(jīng)理、董事變動(dòng)任職事項(xiàng)屬于公司正常人事變動(dòng)，符合法律規(guī)定及公司章程規(guī)定，不會(huì)對(duì)董事會(huì)及其決議的有效性產(chǎn)生影響，不會(huì)對(duì)公司治理結(jié)構(gòu)、正常經(jīng)營(yíng)和償債能力產(chǎn)生重大不利影響。

兩位兼具深厚專業(yè)素養(yǎng)與豐富管理經(jīng)驗(yàn)的高管履新，是這家資產(chǎn)超5400億元的省屬國(guó)企在經(jīng)營(yíng)發(fā)展需求、探索發(fā)展新動(dòng)能的新動(dòng)作。

高管履新賦能戰(zhàn)略升級(jí)

官網(wǎng)信息顯示，山東鐵投集團(tuán)是由山東省人民政府批準(zhǔn)設(shè)立，集鐵路投融資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、開發(fā)、管理于一體的一類大型國(guó)有企業(yè)。

集團(tuán)于2018年11月1日注冊(cè)成立，注冊(cè)資本486.8億元，AAA級(jí)信用企業(yè)。截至目前，資產(chǎn)總額突破5400億元。

值得一提的是，從成立之日起，山東鐵投集團(tuán)就被定位為支持山東省綜合交通特別是高鐵等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合、協(xié)作發(fā)展的投融資主體。

其下轄濟(jì)青高速鐵路有限公司、魯南高速鐵路有限公司、山東鐵路有限公司（山東鐵投物流有限公司）、山東鐵路發(fā)展基金有限公司（山東鐵投產(chǎn)業(yè)投資有限公司）、山東鐵路綜合開發(fā)有限公司、山東鐵投供應(yīng)鏈管理有限公司、博深股份有限公司、山東鐵投能源投資集團(tuán)有限公司、山東鐵投智能科技工程有限公司9家二級(jí)權(quán)屬企業(yè)；擁有青島、煙臺(tái)、魯南、上海4家區(qū)域總部。

而這樣一家承載著區(qū)域基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展重任的企業(yè)，無論是戰(zhàn)略調(diào)整還是人事變動(dòng)，都頗受關(guān)注。

此次履新的房建果、李奉利兩位高管，均為工學(xué)博士，深耕基建與國(guó)企管理領(lǐng)域數(shù)十年，職業(yè)履歷與山東鐵投集團(tuán)“鐵路為本、多元賦能、科創(chuàng)引領(lǐng)”的發(fā)展戰(zhàn)略高度契合。

房建果曾任山東省公路管理局干部、工程科副科級(jí)干部，山東省交通運(yùn)輸廳公路局基建處主任科員，山東省交通運(yùn)輸廳公路局養(yǎng)護(hù)處副處長(zhǎng)、建設(shè)管理處副處長(zhǎng)、綜合規(guī)劃處處長(zhǎng)、總工程師、一級(jí)調(diào)研員，山東高速集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理。現(xiàn)任山東鐵投集團(tuán)黨委委員、總經(jīng)理。

李奉利曾任青島市委建設(shè)工委委員，市建委副主任；青島奧帆委副秘書長(zhǎng)（副局級(jí)）；青島市四方區(qū)委副書記；青島市四方區(qū)委副書記、副區(qū)長(zhǎng)、代區(qū)長(zhǎng)；青島市四方區(qū)委副書記、區(qū)長(zhǎng)；青島市李滄區(qū)委副書記、副區(qū)長(zhǎng)、代區(qū)長(zhǎng)；青島市李滄區(qū)委副書記、區(qū)長(zhǎng)；青島市李滄區(qū)委書記；青島西海岸新區(qū)管委會(huì)主任（正廳級(jí)），黃島區(qū)委副書記、副區(qū)長(zhǎng)、代區(qū)長(zhǎng)，青島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)主任；青島港（集團(tuán)）有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)；山東省港口集團(tuán)有限公司黨委副書記、董事、總經(jīng)理。現(xiàn)任山東鐵投集團(tuán)董事。

眼下，山東鐵投集團(tuán)正錨定“主業(yè)+科創(chuàng)”戰(zhàn)略方向，更加需要在聚焦主業(yè)的基礎(chǔ)上，在結(jié)構(gòu)優(yōu)化、資本運(yùn)作、轉(zhuǎn)型動(dòng)能等方面引入更專業(yè)的視角。

由此來看，此番人事調(diào)整更像是山東鐵投集團(tuán)為下一階段的航程調(diào)整進(jìn)行鋪

布局煥新，“軌道上的山東”新格局

此次人事調(diào)整，站在了山東高鐵事業(yè)“存量提質(zhì)”與“科創(chuàng)轉(zhuǎn)型”的關(guān)鍵路口。

“十四五”期間，作為全省綜合交通建設(shè)的主力軍，山東鐵投集團(tuán)完成了鐵路建設(shè)投資2140億元，推動(dòng)全省高鐵通車?yán)锍虖?110公里躍升至3055公里，居全國(guó)前列。

隨著濟(jì)濱、雄商等新建高鐵項(xiàng)目不斷取得關(guān)鍵突破，提前謀劃萊臨高鐵等新項(xiàng)目前期工作以及“軌道上的山東”運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)持續(xù)鞏固，房建果與李奉利的加入恰逢其時(shí)。

在工程攻堅(jiān)上，房建果的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)將迅速轉(zhuǎn)化為集團(tuán)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。其深厚的交通系統(tǒng)履歷，使得他在大規(guī)模、高標(biāo)準(zhǔn)鐵路建設(shè)質(zhì)量管理及安全生產(chǎn)上具備經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，這對(duì)于面對(duì)任務(wù)繁重的“十五五”開局之年，集團(tuán)平穩(wěn)實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目落地也極為關(guān)鍵。

另外，作為一家以鐵路投融資和建設(shè)運(yùn)營(yíng)為核心的大型國(guó)企，山東鐵投集團(tuán)在鞏固主業(yè)的同時(shí)，近年來已積極布局新能源、新科技、新裝備等“三新”產(chǎn)業(yè)，資產(chǎn)總額穩(wěn)步增長(zhǎng)。

新能源板塊，公司綜合裝機(jī)量近3.5GW，“風(fēng)光核儲(chǔ)”一體化發(fā)展格局顯現(xiàn)雛形；新科技板塊，集團(tuán)旗下山鐵數(shù)科的算力規(guī)模已超過3萬P，穩(wěn)居全省第一、全國(guó)第一梯隊(duì)；同時(shí)山東鐵投集團(tuán)科技創(chuàng)新中心主導(dǎo)開發(fā)了“睿達(dá)”系列鐵路行業(yè)大模型等前沿成果。

李奉利作為董事的補(bǔ)充，其豐富的港口運(yùn)營(yíng)背景與廣闊的區(qū)域發(fā)展視野，可幫助鐵投集團(tuán)在推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)、“公轉(zhuǎn)鐵”服務(wù)、沿線產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)孵化等領(lǐng)域醞釀新的合作模式，進(jìn)一步延伸綜合立體交通產(chǎn)業(yè)鏈的縱深。