四川
據行業消息人士和航運數據顯示，為避免伊朗襲擊，阿聯酋及其買家近期關閉了多艘油輪的定位追蹤器，并讓這些滿載原油的油輪駛過霍爾木茲海峽，以試圖將因中東沖突而滯留在海灣地區的石油運出。
這些運量僅是阿聯酋在美以對伊戰爭前正常出口量的一小部分，但這表明了產油國和買家為盤活石油銷售愿意承擔的風險。其他海灣產油國——伊拉克、科威特和卡塔爾——要么已暫停銷售，要么大幅降價以吸引興趣寥寥的買家，或者像沙特阿拉伯那樣僅通過紅海運輸。
據三位消息人士、Kpler的船舶追蹤數據以及SynMax的衛星數據分析，4月份，阿聯酋阿布扎比國家石油公司通過四艘油輪，從海灣內部的碼頭成功出口了至少400萬桶上扎庫姆原油和200萬桶達斯原油。
據三位消息人士（其中一位直接知情，另外兩位熟悉阿布扎比國家石油公司的運營）以及Kpler和SynMax的數據顯示，這些貨物要么通過船對船轉運至另一艘油輪，隨后運往東南亞某煉油廠；要么卸載至阿曼的儲油設施；要么直接運往韓國的煉油廠。
德黑蘭方面對2月28日開始的美國-以色列襲擊作出的回應是，實際上關閉了霍爾木茲海峽，禁止除其自身以外的任何出口，從而封鎖了全球五分之一的石油和天然氣供應。海峽的關閉以及近幾周美國對伊朗出口的封鎖，已推動全球油價突破每桶100美元（698.79人民幣）。
Kpler數據顯示，自戰爭開始以來，阿布扎比國家石油公司不得不將日出口量從去年的310萬桶削減超過100萬桶。其大部分出口品級為穆爾班原油，通過管道從陸上油田輸往富查伊拉港出口。
阿布扎比國家石油公司的運輸面臨來自伊朗的襲擊風險。這一點在周一阿聯酋指控伊朗使用無人機襲擊了一艘名為“巴拉卡”號的空載阿布扎比國家石油公司油輪（當時正通過霍爾木茲海峽）時得到了凸顯。
這些船只航行時會關閉其自動識別系統應答器，從而降低被伊朗軍隊發現的可能性。伊朗通常采用這種策略來規避美國對其石油出口的制裁。
這也使得通過行業航運數據追蹤阿布扎比國家石油公司的出口總量變得困難，這意味著其4月份從海灣地區運出的數量可能更高。
盡管如此，Kpler數據顯示，超大型油輪“哈菲特”號于4月7日在海灣內部裝載了200萬桶上扎庫姆原油，并于4月15日駛出海峽。
Kpler數據和SynMax分析顯示，在海峽外，這批貨物于4月17日至18日被轉運至懸掛希臘國旗的超大型油輪“奧林匹克幸運”號，并運往馬來西亞的邊佳蘭煉油廠，該煉油廠是馬來西亞國家石油公司和沙特阿美公司的合資企業。
“哈菲特”號由阿布扎比國家石油公司的物流與服務部門管理，該部門拒絕置評。總部位于希臘的“奧林匹克航運與管理公司”（管理“奧林匹克幸運”號）以及馬來西亞國家石油公司均未回應置評請求。
通過船對船轉運拆分石油，使阿布扎比國家石油公司能夠出售較小批量的貨物，并讓超大型油輪迅速返回海灣內部再次裝載。
一位直接知情人士稱，其中一批被拆分出來的上扎庫姆原油運往了東北亞某煉油廠，并以較阿布扎比國家石油公司官方售價每桶溢價20美元（139.76人民幣）的創紀錄高價售出。
對于阿布扎比的達斯原油，Kpler數據顯示，超大型油輪“阿里亞克蒙I”號于4月27日裝載了200萬桶該品級原油，并于5月2日駛出海峽，于5月3日在阿曼的拉斯馬卡克儲油終端卸貨。
Kpler和SynMax還發現，兩艘蘇伊士型油輪——“敖德薩”號和“祖祖N”號——各裝載了100萬桶上扎庫姆原油，在駛出海峽后正駛往韓國。
阿布扎比國家石油公司打算繼續從海峽內部銷售石油，并于4月底通知部分客戶，他們可以從5月份起，通過在海灣以外的港口（包括富查伊拉港和阿曼的蘇哈爾港）進行船對船轉運，來裝載達斯和上扎庫姆原油。
一位直接了解阿布扎比國家石油公司計劃的消息人士和一位印度煉油業消息人士表示，該公司正在與亞洲煉油商洽談，以銷售5月份裝船的達斯和上扎庫姆原油貨物。這兩位消息人士因未獲授權對媒體發言而要求匿名。
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