“現在中國市場競爭激烈，我們延續之前的做法是無法取勝的，所以，我們現在要做出改變。”——東風本田總經理 土屋宣明

前言：

2026年，全球汽車產業正經歷深刻變革，中國市場競爭格局加速重塑，新能源滲透率持續沖高，行業競爭進入新階段。

在這一背景下，東風本田積極應對市場變化，一季度銷量實現階段性回升。其中HR-V等車型通過產品煥新與價格策略調整，帶動銷量實現明顯增長（同比增長234.7%），展現出穩健的市場韌性。

與此同時，本田在中國的整體運營邏輯也在發生變化。

從傳統依賴燃油車與全球車型體系，到逐步引入本土化技術合作與智能化能力補齊，其在產品開發節奏、技術路徑選擇以及供應鏈體系上的調整正在同步推進。

也正是在這一階段節點上，東風本田在2026北京車展期間集中釋放戰略與產品信息，并圍繞燃油車價值、混動路徑、智能化補課以及成本體系重構等議題接受媒體群訪。

本次群訪出席人員包括東風本田汽車有限公司總經理土屋宣明、執行副總經理曹東杰、營銷負責人龔熙等核心管理層，覆蓋戰略、技術、營銷與用戶體驗等多個維度。

從人員結構來看，這場群訪本身，也構成了東風本田當前轉型邏輯的一個縮影。

一、機械信仰打底：從拆開發動機到銷量逆勢翻盤

一段拆發動機的視頻，道出了東風本田最樸素的底氣。

東風本田執行副總經理曹東杰之所以親自下場拆解，正是想把藏在 “發動機信仰” 里的真材實料擺到臺面上。

他直言：“發動機是燃油車的靈魂，拆開展示，就是想體現我們對產品品質的信心?！?本田發動機融入 F1 同源技術，多次拿下沃德十佳認證，高成本工藝與專屬材料，是其他品牌難以復制的優勢。

而東風本田給出的發動機終身質保，更是這份自信的終極背書 ——“我們敢于提供終身質保，源于對全球統一品質標準的絕對信任?！?/p>

這份機械底蘊，最終落地為用戶最在意的操控質感與穩定可靠。

剛剛于 4 月上任的東風本田總經理土屋宣明，也多次強調，燃油車的價值從未消失：“以思域（參數丨圖片） Type R 所代表的操控樂趣和駕駛激情，是新能源產品很難完全替代的。”

而放眼全球，CR-V 全球超 1500 萬用戶、思域近 3000 萬用戶的積淀，換來的是保值率、穩定性、耐久性的口碑，讓 “安心、省心、放心” 成為東風本田的用戶標簽。

2026 年一季度，東風本田打破行業下行趨勢實現逆勢增長。

當被問及這一銷量逆勢增長的背后驅動力時，東風本田執行副總經理助理、營銷領域負責人龔熙表示，一方面是新版 HR-V 定價有誠意；另一方面企業聚焦4+2 核心車型，把資源集中在 CR-V、思域、HR-V、英仕派等拳頭產品上；同時梳理經銷商關系、回歸服務本質，徹底告別粗放競爭。

“感謝政府對于反內卷的支持，在政府支持下我們可以把服務作為核心去做到極致，” 曹東杰補充道。

而邁入中國市場 20 年、收獲 230 萬用戶的思域，更是通過限定版、改裝大賽持續激活活力，成為東風本田的精神符號。

隨著行業轉型加速，千萬級用戶基盤也面臨新的分流壓力，保值率與穩定性的傳統優勢，需要在新的競爭環境中持續強化。

東風本田也清醒認識到，"發動機信仰"在"中國速度"面前正面臨新的考驗，而電動化產品此前尚處于探索階段，這也促使他們重新開啟了產品戰略的思考。

二、戰略守正：堅持油電同進、油電同智

在新能源滲透率不斷沖高的市場里，東風本田沒有選擇 “拋棄燃油、全力電動” 的極端路線，而是給出了更務實的答案。

曹東杰明確給出八字戰略：“油電同進，油電同智。” 他坦言，2026 年到 2027 年上半年，東風本田仍會以燃油車為主：“現階段必須度過困難時期，燃油車的競爭力依然可觀。”

這不是保守，而是基于用戶基盤、產品體系的現實選擇 —— 燃油車的成熟體系、低使用成本、全場景適配性，依然是大量用戶的核心需求。

在堅守燃油基本盤的同時，東風本田并未停下新能源布局的腳步。

曹東杰也明確表示，未來將加大與東風平臺、高端平臺的聯合開發，充分活用央企東風的三電技術、研發與供應鏈資源，推進電機、電池等核心部件本土化配套；同時加快適配中國市場的純電產品規劃，彌補當前電動產品單薄、2026 年無全新電動車型落地的短板。

對于當下火熱的 HEV 混動賽道，土屋宣明保持著開放與自信：“行業百家爭鳴，本田樂見其成。更多友商加入，恰恰說明用戶認可混動的價值?！?/p>

他表示，歷經多代進化的 i-MMD 混動系統，有全球數百萬用戶驗證，技術積淀仍是東風本田的核心壁壘。

不跟風、不冒進，把燃油優勢做透，把電動布局做實，東風本田的戰略核心，是兼顧當下生存與未來發展。

但東風本田也清醒認識到，動力路線的優化只是基礎，智能化的突破才是決勝未來的關鍵。

土屋宣明也直言：“現在中國市場競爭激烈，我們延續之前的做法是無法取勝的，所以，我們現在要做出改變。”

而曹東杰在訪談中透露了這么一個關鍵信息：東風本田已與國內一線頭部科技供應商達成深度戰略合作，圍繞智能座艙、高階智駕等核心領域展開聯合研發，重磅合作成果計劃在今年下半年正式對外公布。

不出意外的話，這將是東本其補齊中國速度、實現油電同智的關鍵破局點。

三、智能破局：放下自研執念，牽手本土補齊中國速度

智能化，是東風本田需要重點發力的方向，也是品牌持續進階的重要課題。

過去在自研智能化路徑上的堅持，使其在節奏上有所滯后于中國市場，"合資智能化"的認知也有待刷新，這在一定程度上影響了用戶選擇。

如今的開放合作，是主動調整策略、加速追趕，以更好地跟上中國市場的節奏。

曹東杰坦誠承認差距：“此前堅持自研智能化，和國內頭部新勢力確實存在一定差距?！?但他同時強調：“智能化不是新勢力的專利，所有用戶都有權享受智能化。” 這一思路轉變，成為東風本田智能升級的關鍵。

龔熙詳細介紹了本田追趕智能化的落地動作，比如主力車型已搭載 Honda CONNECT 4.0 智導互聯、Honda SENSING 360 + 智能駕駛，基礎體驗大幅提升。

更重要的是，CR-V 率先搭載華為云賦能的云車機，用云端算力補齊本地算力短板，拓展娛樂生態，后續還會覆蓋更多車型。

“讓駕駛者更安心更省心，是東風本田智能化的初衷。我們的目標是讓開車更輕松” 龔熙的表述直白而堅定。

東風本田的智能升級邏輯很清晰：不放棄本田可靠、耐用、安全的底線，同時全力融合中國最頂尖的智能化能力，把本田的機械品質 + 中國的智能科技結合起來，既守住底蘊，又跟上用戶需求。

但話又說回來，東風本田真正的質變，很可能就來自于曹東杰提到的，下半年即將公布的與頂級一線供應商戰略合作項目。

結語

從拆開發動機展現機械信仰，到逆勢增長驗證市場實力；從堅守油電同進的務實戰略，到擁抱本土合作補齊智能短板，東風本田的轉型沒有驚天動地的口號，只有一步一個腳印的實戰。

土屋宣明的那句話，正是這家合資車企的核心態度：“我們必須做出改變?！?/p>

守住發動機的信仰，跟上中國市場的速度，在守與變之間找到平衡，東風本田正在用最接地氣的方式，重新定義合資品牌的生存之道。