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魏建軍這話，說到我心坎里了：車真的不是快消品
最近刷到長城魏建軍的一個觀點，覺得挺有意思，也來跟車友們聊聊。
他說汽車不是快消品。這話乍一聽像廢話，但細琢磨，現(xiàn)在整個行業(yè)的風向，好像還真有點把車當快消品那味兒了。
魏建軍原話是這么說的：汽車生命周期長、價值量大，是家庭僅次于房產(chǎn)的第二大開支，保值率、使用成本這些都很敏感。我覺得這個定位特別準。
你想想，一臺車再怎么便宜，落地也得大幾萬甚至十幾二十萬，對于絕大多數(shù)普通家庭來說，這是一個要開五年、八年甚至更久的大件。
它不是換個手機、買個新家電，不喜歡了過兩年就換。車這東西，關(guān)乎一家人的安全、每天的出行體驗，還有后期的維修保養(yǎng)。
但現(xiàn)在市場上有些風氣，說實話挺讓人擔憂的。新車發(fā)布節(jié)奏比手機還快，一年恨不得改款三次，價格戰(zhàn)打得那叫一個激烈。
當然，消費者短期看是得了實惠，但長期呢？
如果企業(yè)為了降成本、打價格戰(zhàn)，偷偷在看不見的地方減配，或者把一些還沒驗證成熟的技術(shù)匆忙推向市場，那最后買單的，還是咱們這些普通車主。安全出問題、小毛病不斷、開幾年想賣發(fā)現(xiàn)二手車價跌得肉疼，這些都是實打?qū)嵉膿p失。
魏建軍提到的“底線思維”、“長期主義”，還有“有質(zhì)量的市場占有率”，我是真聽進去了。什么叫“有質(zhì)量”？
我覺得至少得包括：這車開個五六年，底盤不松散、發(fā)動機/電機不鬧毛病；廠家承諾的OTA升級和售后服務(wù)，能跟得上；你買這個品牌的車，不擔心過兩年品牌沒了或者徹底轉(zhuǎn)型了。
這不就是咱們老百姓買車最樸素的訴求嗎？不求多炫酷，但求省心、耐用、安全。
他還特別說到出海。現(xiàn)在很多國產(chǎn)品牌都往海外走，這是好事，咱們也驕傲。但魏建軍強調(diào)，出海不是把車運過去賣了就完了，你得在當?shù)卦瑤矶愂蘸途蜆I(yè)，尊重人家的法律和文化。
我覺得這才是長久之計。如果只是去收割一波銷量，質(zhì)量跟不上、售后找不到人，那人家當?shù)厝嗽趺纯茨氵@個品牌？甚至怎么看“中國制造”？
這就像咱們自己買東西，被坑過一次，以后那個地方產(chǎn)的東西你都得打個問號。所以，高質(zhì)量出海，確實得靠互惠互利，靠建立信任。
另外，他提到胖東來，說“不造假、不浮夸，講契約精神是底線，不是優(yōu)秀”。這話可能聽著有點刺耳，但理是這個理。咱們現(xiàn)在對很多企業(yè)的要求，是不是有點太低了？
按時交車、配置不虛假宣傳、出了問題按質(zhì)保來，這難道不是本分嗎？怎么就成了值得表揚的事情了？從這個角度看，魏建軍說出來，說明他還是想較這個真，想把一些基本的東西先做扎實。
網(wǎng)上有評論說，魏建軍這是“老派”思維，跟不上新勢力的玩法。我倒覺得，這恰恰是現(xiàn)在浮躁的行業(yè)里稀缺的東西。
你可以說他保守，但他說的這些“底線”、“長期”、“安全”，哪個跟咱們普通車主的利益是沖突的？沒有。
當然，我不是說長城現(xiàn)在就做得完美無缺，任何企業(yè)都有需要改進的地方。但魏建軍的這個態(tài)度，我認為應(yīng)該被聽見、被討論。
對于咱們真金白銀買車的普通人來說，我們需要的不是發(fā)布會上那些天花亂墜的“期貨”功能，而是一臺真正能開得住、用得省心、賣的時候不至于太心疼的車。
車終究是工具，是伙伴，不是快消品。希望更多車企能真正聽懂這句話，并且落實到每一顆螺絲、每一次售后、每一句對用戶的承諾里。
這不僅僅是企業(yè)的生存之道，更是對咱們千萬家庭的負責。
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