官宣！天舟十號發(fā)射圓滿成功，并且使用3小時(shí)完成中國空間站對接，這對接也是我國常態(tài)化運(yùn)用的，雖然最快有2小時(shí)對接，但根據(jù)任務(wù)情況，我國這一次沒有使用，同時(shí)，這又有一個(gè)突破點(diǎn)的問題出現(xiàn)，是什么？

那就是在新的消息之下，我國又披露了一件重要消息，那就是這一次天舟十號貨運(yùn)飛船，將創(chuàng)造新的歷史，成為中國在軌時(shí)間最長的貨運(yùn)飛船。

所以，看到這消息的確有點(diǎn)驚訝，今年我國空間站要迎來爆發(fā)式的成果模式，各種歷史都要?jiǎng)?chuàng)造一樣，這是怎么回事？下面我們就一步一步看看情況。

中國空間站建設(shè)以來，在軌時(shí)間最長貨運(yùn)飛船來了

首先我們來簡單說明一下，這一次天舟十號貨運(yùn)飛船，是我國空間站應(yīng)用與發(fā)展工程階段以來的第五次貨運(yùn)任務(wù)，其主要的任務(wù)目標(biāo)已經(jīng)明確說明了，就是進(jìn)行物資運(yùn)輸。

本次任務(wù)將要上行的物資總重將近6.3噸，主要是用來保障神舟23號和24號兩批航天員乘組在軌生活、工作所必備的物品，包括航天員系統(tǒng)、空間站系統(tǒng)、貨運(yùn)飛船系統(tǒng)和應(yīng)用任務(wù)領(lǐng)域共計(jì)220多件（套）貨物，以及700公斤重的推進(jìn)劑，其中還有特殊性的物資，就是我們說的新艙外航天服，由于在天舟九號的任務(wù)之下，我國上行了2套艙外航天服，而天舟十號再次上行1套。

就完全可以進(jìn)行對過去的“老版”艙外航天服全面進(jìn)行調(diào)整，全面進(jìn)行更換，所以，后續(xù)應(yīng)該都是用新的艙外航天服進(jìn)行出艙。

同時(shí)，這一次任務(wù)還要上行1臺(tái)新的太空跑臺(tái)，還有6項(xiàng)科學(xué)試驗(yàn)載荷，這些試驗(yàn)載荷的總重量約280公斤，將主要用于在空間站上面開展微重力環(huán)境下的流體物理，以及航天技術(shù)等前沿領(lǐng)域方面的空間科學(xué)試驗(yàn)，這是空間站建造以來搭載上行載荷項(xiàng)目數(shù)量最多的一次。

所以，也不得不說，這一次天舟十號貨運(yùn)飛船要?jiǎng)?chuàng)造的歷史性成果也將再次刷新。

然而，讓很多人沒有想到的是，這一次天舟十號在軌時(shí)間也將刷新，中國航天科技集團(tuán)已經(jīng)明確公開，本次天舟十號在軌時(shí)間將超過此前歷次貨運(yùn)飛船在空間站停靠9到10個(gè)月的時(shí)長，將直接在軌停靠12個(gè)月，也就是1年的時(shí)間，所以，這意味著中國在軌時(shí)間最長的貨運(yùn)飛船即將到來，天舟十號就是打破歷史的時(shí)刻。

而前面我也說了，今年中國空間站要?jiǎng)?chuàng)造不少的歷史，還有今年將首次迎來港澳航天員，將首次迎來國外航天員等等，這些都是今年具有特殊性的一點(diǎn)。

所以，今年的任務(wù)真的是令人期待，中國空間站的轉(zhuǎn)折點(diǎn)真的來了。

為什么天舟十號要在軌1年？

對于當(dāng)下來說，天舟十號作為我國貨運(yùn)飛船，主要承擔(dān)兩個(gè)作用：

第一、就是物資運(yùn)輸，承擔(dān)我國空間站的物資轉(zhuǎn)換，在運(yùn)輸?shù)娇臻g站之后，還會(huì)進(jìn)行廢棄物收集，將其拖入到大氣層之中，然后燒毀。

當(dāng)然，為什么我國不進(jìn)行天舟貨運(yùn)飛船回收，這一次天舟十號之下，我國也是再次說明了，就是沒有這個(gè)計(jì)劃，并且天舟貨運(yùn)飛船在設(shè)計(jì)之初就確立了“不回收”的技術(shù)路徑，同時(shí)，其貨運(yùn)飛船若增加安全返回功能，需配備復(fù)雜的防熱、控制和減速著陸系統(tǒng)，這不僅會(huì)大幅增加研發(fā)與發(fā)射成本，更會(huì)擠占原本用于運(yùn)貨的空間，導(dǎo)致“運(yùn)力”下降。

簡單的來說，考慮大運(yùn)輸之下，也就沒有必要了，這也是為什么我國天舟貨運(yùn)飛船能夠成為全球最強(qiáng)的貨運(yùn)飛船原因之一，可重復(fù)使用貨運(yùn)飛船要回收，必須下滑，就如：我國研究之中的昊龍航天飛機(jī)，在回收之下，只能做到2-3噸左右的運(yùn)輸，其國外飛船也就只有這個(gè)實(shí)力。

第二、除了物資運(yùn)輸之外，還是推動(dòng)中國空間站穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵，在軌進(jìn)行運(yùn)行之下，還可能承擔(dān)一部分太空任務(wù)執(zhí)行，如進(jìn)行太空出艙任務(wù)之下，或許也可以支持。

所以，天舟貨運(yùn)飛船都是具有獨(dú)特的點(diǎn)，而這一次為什么天舟十號要在軌1年，根據(jù)航天中心的說明，也是我們設(shè)計(jì)之前就考慮到的一個(gè)情況。

當(dāng)然，也有概率是進(jìn)行相關(guān)性的技術(shù)驗(yàn)證，在推動(dòng)其他任務(wù)，只有在后續(xù)進(jìn)行公布了，也才知道細(xì)節(jié)，這會(huì)也就這一句話。

然而，在今年我們還將迎來一個(gè)在軌1年的消息，就是航天員在軌也是1年。

神舟二十三號乘組1人在軌1年，為什么？

的確，這一次天舟十號在軌1年飛行，這是確定的，而針對神舟二十三號的3人乘組之中，也將出現(xiàn)在軌1年的情況，這也是確定了的，這是不是巧合？

當(dāng)下不明白，但對于這一次在軌1年的航天員來說，是推動(dòng)我國長期在軌駐留技術(shù)驗(yàn)證的關(guān)鍵，當(dāng)然，還有一個(gè)問題可能就是為神舟二十四號乘組準(zhǔn)備的，因?yàn)樵谏裰鄱奶柍私M之下，還會(huì)出現(xiàn)一位國外航天員，其中2名巴基斯坦航天員已經(jīng)到中國訓(xùn)練，最終是選拔1名航天員參與中國空間站任務(wù)，開展為期1周的任務(wù)之后返回地球，這個(gè)時(shí)候就需要1名航天員來進(jìn)行任務(wù)輪換，因?yàn)楫?dāng)下神舟飛船是具有上下行3人的能力。

這就是可能存在的另外一個(gè)因素，具體大家以我國航天中心說明的為準(zhǔn)就行。

同時(shí)，這一位航天員到底是誰，也是期待的，當(dāng)下3名航天員應(yīng)該準(zhǔn)備也差不多了，按照時(shí)間節(jié)點(diǎn)，預(yù)計(jì)在5月下旬進(jìn)行發(fā)射，到時(shí)候大家就可以看到喊航天員名單，這也很快就要到來了。

所以，針對今年空間站任務(wù)，真的是太多的亮點(diǎn)了，無論是貨運(yùn)飛船任務(wù)，還是載人飛船任務(wù)都是如此，大家可能在后續(xù)的任務(wù)上都會(huì)看的眼花繚亂，不得不說，這航天任務(wù)真的是一次又一次的刷新大家的認(rèn)知，我國這密集性的任務(wù)轉(zhuǎn)變，在后續(xù)還可能擴(kuò)大，這就是趨勢。