河南
不知道大家還有沒有印象，前陣子聊起小鵬MONA系列時，我還顯得有些“憂心忡忡”。當時我就說，小鵬現在急需一股強有力的“新鮮血液”，和M03組成雙子星，不僅要穩住市占率，更要為品牌后續的研發持續“輸血”。
說曹操，曹操就到。就在上周，工信部第407批新車公示中，小鵬MONA L03增程版申報圖正式亮相。其實此前純電版已經露過面，這臺內部代號D02的新車定位5座車型，尺寸略小于小鵬G6，但氣場一點不弱。
作為MONA系列第二款車型，L03卡位極其精準：它恰好扎在了M03和小鵬G6之間的空白地帶。預計定價在15萬元左右，目標非常明確：用純電車的智能天花板體驗，配合增程車的無焦慮續航，去攪動15萬級主流市場。
這臺車走的是那種很“颯”的路線，外觀延續了家族式溜背轎跑SUV風格，標志性的T字形大燈配合貫穿式尾燈，再加上底部黑色運動包圍，動感拉滿。
新車提供4650毫米和4672毫米兩種車長，軸距達到了2850毫米。這種“四輪四角”的布局，不僅讓姿態更穩，也最大程度保證了車內縱向空間。
雖然溜背造型對后備廂高度有點小影響，但全景天幕帶來的通透感和那股子個性勁兒，確實精準戳中了年輕人的審美點。
當然，智能駕駛依然是小鵬的“靈魂”。目前的消息是，新車有望全系標配小鵬VLA 2.0純視覺智駕系統。這意味著，在15萬這個級別，小鵬可能要實現城區領航輔助和全場景自動泊車功能直接給齊
從申報圖看，高配車型還配備了算力更強的雙圖靈芯片和雙目攝像頭。這套軟硬件雙管齊下的騷操作，在同價位合資或國產燃油車面前，簡直是“降維打擊”。
這次最核心的改變在于那套增程系統。1.5L增程器與問界M5同源，最大功率70kW，它只負責安安靜靜“發電”。驅動任務交給了那臺183kW（約249馬力）的電機，性能表現遠超同級燃油SUV。
電池方面，新車搭載了37.2kWh的磷酸鐵鋰電池。重點來了：它的WLTC純電續航達到了241至257km。這個數據非常有含金量，意味著大多數人日常通勤一周只需充一次電，完全可以把它當純電車開。
在我看來，這臺車最狠的殺手锏就是“精準截流”。它直接瞄準了深藍S05、比亞迪海獅05 EV這類熱門選手。相比對手，小鵬L03的牌面更好：比純電車多了長途無憂的底氣，比普通混動車又多了越級的高階智駕。
對于那些充電不太方便，但又眼饞智能化體驗、鐘情運動設計的年輕人來說，L03幾乎切中了所有的訴求點。如果最終上市定價真能落在13-16萬區間，并標配高階智駕，那它極有可能成為小鵬下半年的銷量“新神”。
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