北京
5月11日中午12:30，沃爾沃汽車集團宣布大中華區領導層任命信息，2月14日從北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官職位離任的段建軍加盟沃爾沃，擔任沃爾沃汽車大中華區總裁兼CEO，加入集團全球核心管理層以及全球銷售管理層，向中國董事會匯報。
對汽車圈而言，段建軍是一個再熟悉不過的名字，可以說是豪華車本土第一經理人，此前在奔馳、寶馬兩大頭部豪華品牌長期擔任核心高管，經歷了中國豪華車市場從小到大、從弱到強的完整過程。
2008年至2013年任華晨寶馬銷售副總裁，任職期間寶馬在華銷量從2007年的5.1萬輛提升到2013年的39萬輛，6年增長6.6倍。
2013年加盟北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司，從銷售與市場營銷執行副總裁做到銷售與市場營銷首席運營官，更在2023年升任總裁兼CEO，成為奔馳在華首位本土掌舵人。
他任期內奔馳在華銷量從2013年的21.8萬輛最高達到2020年的77.4萬輛，奔馳在BBA中的排名從遠遠落后的第三，到2018年逆襲成為冠軍，之后即使有滑落，也與競爭對手差距不大，形成膠著之勢。而奔馳的品牌定位和價格一直是BBA中最堅挺的。
任職期間，小到發布會開場的古詩詞、中國傳統審美的品牌營銷，大到車型國產化、供應鏈體系本土化，段建軍把奔馳的品牌形象打上了深深的“中國”烙印。
段建軍的工作風格是夯實基礎，日拱一卒，身先士卒，戰斗在一線。他對成績和業績的解釋缺乏噱頭卻無比實在：“很多工作就是需要日復一日，年復一年的努力，做正確的事兒，堅持做正確的事兒，堅持去做正確且難的事兒。”
沃爾沃官宣中提到，段建軍與沃爾沃汽車的淵源可以追溯至30多年前，當時他以維修技師身份為沃爾沃汽車售后服務工作。這是一段跨越30多年的雙向奔赴。
段建軍加盟同期，沃爾沃汽車大中華區總裁兼CEO袁小林在沃爾沃汽車工作16年后，卸任公司日常運營管理工作，將更多的時間留給家庭。
如果算上吉利收購沃爾沃階段，袁小林與沃爾沃相關的工作超過17年，全程經歷了并購談判、沃爾沃落地中國、電動化智能化轉型。他的16年，是沃爾沃99年歷史上最氣象萬千、波瀾壯闊的16年。
袁小林2009年初加入吉利控股集團，任并購總監，是吉利收購沃爾沃項目核心成員。2010年收購完成后，正式加入沃爾沃汽車集團，任董事長辦公室主任、董事會秘書，常駐瑞典哥德堡總部，是沃爾沃總部和中國之間最重要的連接點。
2014年回國任沃爾沃汽車中國區總裁，2017年升任沃爾沃汽車全球高級副總裁、亞太區總裁兼 CEO，進入集團核心管理層。
吉利收購沃爾沃16年來，沃爾沃全球CEO換了四任，沃爾沃中國核心高管也吐故納新好幾輪，唯有袁小林始終堅守。
他是沃爾沃中國長期發展的重要推動者、中國區域化戰略的重要推動者、中國端到端運營體系的重要建立者、“第二本土市場”戰略的重要奠基人。袁小林的卸任，值得一個“功成身退”評價。
袁小林的工作風格內斂務實，定力極強。在相當長一段時間內，他是沃爾沃融入大吉利、融入中國市場的緩沖帶、潤滑劑、推進器和加速器。
他是個人氣質與沃爾沃品牌特質契合度最高的高管，低調、穩健、儒雅、自律、長期主義，不跟風、不冒進、不搖擺。
他的“不為快，只為真”可以說是沃爾沃轉型的六字箴言。
此次換帥，沃爾沃大中華區告別了自己的奠基者，迎來新的發展階段。段建軍將用自己18年豪華品牌經驗和獨特個人風格為沃爾沃帶來新鮮血液。
今年以來，奔馳、寶馬、一汽奧迪、捷豹路虎等豪華品牌都將中國市場負責人由本土高管換成了外籍高管，段建軍的加盟顯示出沃爾沃對轉型的態度：用實際行動信任本土經理人，堅定不移推動品牌本土化，用深度本土化推進電動化、智能化轉型。
看看段建軍在奔馳極力推動的轉型關鍵詞：油電共生、智能驅動、本土深融、全價值鏈可持續，就能知道沃爾沃的換帥并不改變戰略方向，而是對既有戰略的延續和加強。
2026年的這個春夏之交，沃爾沃與其他豪華品牌走出了截然不同的換帥思路，這讓未來幾年的中國豪華車市場競爭又多了一個看點。
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