北京
周三，福特汽車正式推出全資子公司Ford Energy，專門面向公用事業、數據中心和大型工業客戶生產美國本土組裝的電池儲能系統。新部門計劃在其肯塔基超級工廠實現年產20GWh儲能產能。
這一動作標志著福特戰略轉向的正式落地——從掙扎的電動車電池過剩產能，切入蓬勃發展的電網級儲能市場。AI數據中心和可再生能源建設的爆發，正在推高這一領域的 demand。
Ford Energy并非憑空出現。去年12月，福特已宣布計劃將電動車電池工廠轉產數據中心儲能設備，原因是電動車電池需求無法消化既有產能。該宣布距福特與SK On終止114億美元的BlueOval SK合資項目僅數日，雙方隨后拆分了電池工廠歸屬。
今年1月任命的Ford Energy總裁Lisa Drake在博客中寫道，團隊已默默籌備近一年，"執行供應鏈鎖定、制造基地就緒、技術路線與本土儲能的巨大需求對齊"。
新子公司將運營福特位于肯塔基州格蘭代爾的工廠——該廠最初為BlueOval SK合資項目建造，用于電動車電池生產。福特現全資持有肯塔基業務，并將其改造為儲能超級工廠。
旗艦產品為DC block，一款基于512Ah磷酸鐵鋰方形電芯的標準化20英尺集裝箱式儲能系統，分兩種配置：
FE-250為2小時系統，FE-450為4小時系統。兩者額定能量容量均為5.45MWh，工作電壓范圍1040-1500VDC，集成液冷熱管理與自研電池管理系統。
規格顯示其面向嚴苛環境設計：工作溫度-35°C至+55°C，IP55防護等級，C5防腐，海拔4000米內不降額運行。單臺重約43.5噸，適配標準20英尺集裝箱尺寸。
福特強調選擇磷酸鐵鋰路線——該技術已主導全球電網級儲能市場。相比三元鋰，磷酸鐵鋰熱穩定性更好、循環壽命更長，契合福特宣稱的20年設計壽命。
首批客戶交付計劃于2027年底啟動。
Ford Energy正進入與特斯拉Megapack直接競爭的市場。
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