來源：市場(chǎng)資訊

（來源：芝能汽車）

電池行業(yè)繼續(xù)和新能源汽車行業(yè)走出差異化的趨勢(shì)。

●4月動(dòng)力和儲(chǔ)能電池合計(jì)產(chǎn)量為183.9GWh，環(huán)比增長(zhǎng)3.5%，同比增長(zhǎng)55.6%。

如果按照銷售量的拆分，預(yù)估動(dòng)力電池的產(chǎn)量繼續(xù)保持高增長(zhǎng)122.7GWh，比去年增加了36GWh。

●4月動(dòng)力和儲(chǔ)能電池銷量為164.2GWh，環(huán)比下降6.2%，同比增長(zhǎng)39.0%。

◎動(dòng)力電池銷量為108.9GWh，占總銷量66.4%，同比增長(zhǎng)25.8%；

◎儲(chǔ)能電池銷量為55.2GWh，占總銷量33.6%，同比增長(zhǎng)75.5%。

這里動(dòng)力電池的產(chǎn)量-銷量產(chǎn)生了一定的差額。

●國(guó)內(nèi)裝車量的口徑，4月電池裝車量62.4GWh，同比增長(zhǎng)15.2%，這個(gè)數(shù)據(jù)總算是比去年要更高一些。

隨著油車的萎縮，純電在國(guó)內(nèi)的銷量恢復(fù)到很堅(jiān)挺的狀態(tài)。

◎其中三元電池裝車量11.5GWh，占總裝車量18.5%，同比增長(zhǎng)24.2%；

◎磷酸鐵鋰電池裝車量50.8GWh，占總裝車量81.5%，同比增長(zhǎng)13.4%

●4月動(dòng)力和儲(chǔ)能電池合計(jì)出口31.7GWh，環(huán)比下降12.3%，同比增長(zhǎng)42.0%，占當(dāng)月銷量19.3%。

◎動(dòng)力電池出口量為20.2GWh，占總出口量63.9%，同比增長(zhǎng)40.1%；歐洲的需求持續(xù)增長(zhǎng)，不過目前來看，可能短期20GWh就是一個(gè)高點(diǎn)了。

◎儲(chǔ)能電池出口量為11.4GWh，占總出口量36.1%，同比增長(zhǎng)45.4%。

從供應(yīng)商的角度來看，寧德時(shí)代的領(lǐng)先程度提高了，有趣的是蜂巢能源突然提高三元的比例，和目前產(chǎn)品都是插電混動(dòng)有直接的關(guān)系。

看下面這個(gè)圖會(huì)很更清楚，動(dòng)力這塊格局沒辦法有大的變化，二線電池企業(yè)決勝可能真的在儲(chǔ)能領(lǐng)域了。

小結(jié)

電池還是處在非常景氣的通道里，純電動(dòng)和大容量的增程在推動(dòng)單車帶電量的提升，但是隨著電池價(jià)格上漲，動(dòng)力電池的增量不好說。