摩根大通最新預(yù)測顯示，隨著西歐道路電氣化進(jìn)程持續(xù)加速，中國研發(fā)的智能汽車銷量將穩(wěn)步攀升，到2028年有望占據(jù)該地區(qū)20%的市場份額，進(jìn)一步擠壓當(dāng)?shù)剀嚻蟮氖袌隹臻g，中國車企的“走出去”戰(zhàn)略正迎來重要機(jī)遇期。

5月11日消息，摩根大通亞太區(qū)汽車研究主管尼克·賴在接受采訪時表示，從全球最大電動汽車制造商比亞迪，到Stellantis集團(tuán)持股的零跑汽車，中國車企預(yù)計2028年將向德國、意大利、法國、英國等西歐國家交付250萬輛汽車，較去年的約100萬輛激增150%。

“歐洲各地的電氣化進(jìn)程正在加速，這為中國原始設(shè)備制造商（OEM）的產(chǎn)品廣度優(yōu)勢創(chuàng)造了絕佳環(huán)境。”尼克·賴指出，投資者應(yīng)預(yù)期“零和博弈”態(tài)勢將持續(xù)，中國車企有望在歐洲、亞洲和拉丁美洲市場從二線外國同行手中奪取更多市場份額。數(shù)據(jù)顯示，2025年中國汽車（含出口及當(dāng)?shù)厣a(chǎn)車輛）已占西歐新車總銷量的10%。

在全球能源危機(jī)及國內(nèi)市場停滯的背景下，摩根大通的樂觀預(yù)測為中國電動汽車制造商加速“走出去”注入信心。該銀行表示，西歐地區(qū)純電動汽車和插電式混合動力汽車的滲透率將從2025年的29%升至今年的34%，而此前其曾預(yù)測，到2030年中國汽車可能占西歐新車交付量的15%。

分析師認(rèn)為，在中國政府支持及消費(fèi)者創(chuàng)新需求的推動下，中國車企和汽車供應(yīng)商已走在電動汽車技術(shù)和生產(chǎn)前沿。目前，多數(shù)中國研發(fā)的電動汽車配備初級自動駕駛系統(tǒng)、數(shù)字座艙等配置，憑借技術(shù)優(yōu)勢吸引了大量消費(fèi)者，也為開拓歐洲市場奠定基礎(chǔ)。中國乘用車協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，去年歐盟消費(fèi)者購買的中國品牌汽車中，約70%為純電動或插電式混合動力車型。

除技術(shù)優(yōu)勢外，中國電動汽車還擁有壓倒性的生產(chǎn)優(yōu)勢。尼克·賴表示，即便計入歐盟關(guān)稅、運(yùn)輸成本及當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商補(bǔ)貼，中國車企在歐洲市場仍能實(shí)現(xiàn)更高盈利——國內(nèi)每輛車平均凈利潤率約5000元（合735美元），海外市場因售價更高，這一數(shù)字可能增至20000元。

2月28日爆發(fā)的美以對伊戰(zhàn)爭導(dǎo)致布倫特原油價格飆升逾40%，進(jìn)一步推動歐洲消費(fèi)者轉(zhuǎn)向電動汽車，為中國車企提供了更有利的市場環(huán)境。尼克·賴預(yù)測，2026年部分中國車企的海外市場收入占比將達(dá)30%至60%，較去年的15%至30%大幅提升。

中國車企也在持續(xù)加大海外布局力度。上周，零跑汽車與股東Stellantis集團(tuán)達(dá)成協(xié)議，將在西班牙一家工廠新增生產(chǎn)線；此前不到兩個月，零跑汽車已在慕尼黑開設(shè)首個海外研發(fā)中心，專為國際消費(fèi)者定制車型。麥肯錫此前預(yù)測，到2030年最多將有五家中國車企躋身全球十大車企之列，打破全球汽車行業(yè)原有格局。