江西
前幾年網上總有“電車VS油車”之爭，但根據本月乘用車銷售數據，4月國內電車賣了88萬輛，油車賣了52萬輛，電車滲透率已經達到了62.8%。
對于仍舊擔心電車這這那那的人來說，不如去買輛高性價比二手電車練手，實在不習慣再轉賣，短進短出幾乎不虧錢。
目前，二手威馬EX5的保值率已經進入穩定期，這車槽點集中在“廠商跑路”上，但作為電車本身，人家素質不錯。它主流版本（探索/全能/創領）的電池容量是53kWh左右，標稱NEDC續航405公里，實際春夏續航打8折，能開330公里左右。
另外威馬貌似是行業內首個開“鎖電”先河的，有部分EX5可能會被“鎖電”造成續航下降，但本月8家新能源車企遠程“鎖電”被約談，已鎖電車型可能會解鎖，讓子彈飛一會兒。
作為2018年開售的緊湊型SUV，它的車身尺寸4585x1835x1672mm，軸距達到2703mm。而我之前寫的吉利功夫牛和哪吒V400都是小型SUV，車長才4米，因此威馬EX5看上去更協調，不會有“增高型兩廂”的既視感。
而且這車顏值不錯，幾年前在路上很常見，無論車頭還是車尾都不算丑，車身比例也協調，早早就用上了貫穿式尾燈。
至于車內空間，由于是緊湊型SUV不會小，后排比同價位的二手小型SUV大多了，乘坐舒適性強不少。
它的智能特性還行，采用了12.8英寸旋轉屏和12.3英寸全液晶儀表盤。本來在廠商倒閉后，有很長一段時間官方APP“小威隨行”無法使用，導致遠程控制和藍牙鑰匙等功能失效。
但在去年新資金接盤重整后，2025年11月5日APP又重新復活。但在今年4月又有消息說APP不行了，反正要做好反復無常的心理準備，如果威馬最終沒盤活，APP遲早要停止維護的。
當年威馬EX5起步價是14萬，如今二手合理價是2.8-3萬之間，超3萬就沒意思了（除非車況極品）。另外這車有大量“營轉非”車型，公里數普遍偏大，新手最好別碰，除非很懂行的老鳥遇到很低的撿漏價。
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