之前聊起廣汽，我毫不吝嗇地夸過他們現在的執行力，節奏快得簡直不像一家老牌傳統車企。官方去年3月才確認和華為合作落地全新品牌，這才剛到今年5月，量產車就已經風風火火地殺進了工信部的最新目錄。

沒錯，這臺備受矚目的新車，就是啟境GT7。

要把一臺大塊頭做得動感而不臃腫，其實極其考驗車企的設計功底，啟境GT7這次交出了一份高分答卷。

新車長寬高直接拉到了5050/1980/1470毫米，軸距長達3000毫米，妥妥的“5米級”旗艦體量。修長、低趴的獵裝姿態，配上21.5°的溜背角，運動感拉滿的同時，又巧妙地保全了后排的實用空間。

車身尾部那套“啟境之翼”燈組由526顆光源組成，一旦開啟高階智駕，燈組會變成瀑布式藍燈向外界傳遞狀態，儀式感和辨識度絕了。

值得一提的是，新車全系標配與百萬豪車同源的德國巴斯夫八涂層工藝車漆，無論是普羅旺斯紫還是蒙特卡洛紅，漆面質感都相當在線。

坐進車內，座艙和智駕依然是這臺車的“殺手锏”。全新一代鴻蒙座艙里，升級后的“小藝”智能體聰明得像個老朋友。你隨口一句“找個附近安靜的咖啡館”，它就能跨應用完成搜索、規劃甚至點餐。

中控臺上的AI星環散射體還能根據你的指令做出點頭、轉動等擬人化反饋，交互體驗不再冷冰冰。

智駕方面，它首發搭載了華為乾崑ADS 5.0系統。頭頂那顆量產最高規格的896線激光雷達，連120米外僅十幾厘米高的小障礙物都能敏銳捕捉。

更硬核的是，它硬件預埋了L3級全鏈路冗余，且已拿到廣州L3路測許可。這意味著等未來法規一放開，車輛通過OTA就能直接解鎖更高級別的智駕。

靜態聊完，重頭戲在底盤。啟境GT7搭載了超級三電機系統，零百加速直接做到2.98秒，一腳電門帶你跑進“2秒俱樂部”。

但直線快不算快，彎道又快又穩才是真本事。它首發了華為乾崑赤兔平臺和XMC數字底盤引擎，配合閉式雙腔空氣懸架和CDC減震器，相當于給車裝了個能實現毫秒級扭矩分配的“智慧小腦”。

這套百萬級質感的底盤不僅能在冰雪路面以68km/h的速度穩穩過彎，還自帶漂移模式和跑山模式。哪怕你是駕駛小白，也能在這臺5米多長的大車上輕松體驗一把“車神”的快樂。

新車提供86.1kWh和102.8kWh兩種電池包，純電版最大續航直接飆到900km。配合800V高壓平臺和6C超充技術，能做到“充電1秒補能1公里”。此外，它還會推出1.5T增程版供不同需求的用戶選擇。

據媒體預測，啟境GT7的預售價大概在30至38萬區間，擺明了是沖著極氪001、騰勢Z9GT等熱門選手去的。

這臺車的核心底牌大家都門兒清，就是華為從底層軟硬件深度參與的融合模式。如果你是追求最新智能科技、熱愛駕駛，同時還得兼顧家庭空間的西裝大佬，啟境GT7值得一試。