湖北
去年12月
沿江高鐵武宜段正式通車(chē)
漢川北站同步投入運(yùn)營(yíng)
漢川正式邁入雙高鐵時(shí)代
從漢川北站出發(fā)，5小時(shí)可達(dá)上海、廣州、杭州，6小時(shí)可覆蓋北京、深圳，8小時(shí)能通達(dá)溫州。
與此同時(shí)，該站還實(shí)現(xiàn)了與武漢天河站、漢口站、武漢站等交通樞紐的多點(diǎn)換乘，曾經(jīng)的“出門(mén)上高鐵，下車(chē)到漢口”，如今已從一句口號(hào)變成了觸手可及的現(xiàn)實(shí)。便捷的高鐵，不僅拉近了雙城生活的距離、改寫(xiě)了普通人的出行方式，更悄悄改變著大家的通勤、返鄉(xiāng)與日常起居，為漢川這座城市的發(fā)展添足了底氣與活力。
據(jù)統(tǒng)計(jì)
開(kāi)站以來(lái)
車(chē)站日均發(fā)送旅客約1000人
周末及節(jié)假日客流可突破2000人
目前已開(kāi)通
直達(dá)北京、上海、杭州、深圳、溫州等
多個(gè)方向的列車(chē)
漢川北站站長(zhǎng) 肖安銀
主要客流體現(xiàn)在周末和節(jié)假日，最高峰可以達(dá)到2000多人。目前我們漢川北主要的客流就是往漢口方向較多，再就是往北京、上海、深圳、還有杭州這塊相對(duì)多一些。
劉蘭琦是汈東街道黨群服務(wù)中心的工作人員，作為土生土長(zhǎng)的武漢人，她也是“工作在漢川、居住在武漢”的典型跨城通勤族。以往，她每周都要往返于漢川與武漢之間，下班后需先乘坐公交，再換乘地鐵，即便一路順暢，最快也得近兩個(gè)小時(shí)；若是遇到堵車(chē)或晚點(diǎn)，花費(fèi)三四個(gè)小時(shí)更是常事，常常趕不上家里的晚飯。而漢川北站的正式開(kāi)通，徹底改變了她以往繁瑣的通勤模式。
漢川市汈東街道黨群服務(wù)中心工作人員 劉蘭琦
漢川北站開(kāi)通了之后，我只需要半個(gè)小時(shí)就能到達(dá)武漢。這不僅讓我照顧到自己的工作，也兼顧了生活，不脫離以前熟悉的生活圈。
從河南來(lái)漢川務(wù)工的劉亞坤，同樣感受到了高鐵帶來(lái)的便利。從漢川出發(fā)，3小時(shí)直達(dá)鄭州，上午動(dòng)身，正好趕得上熱騰騰的午飯。他說(shuō)，這么快的行程，在以前根本不敢想。
務(wù)工人員 劉亞坤
我是去年從鄭州往這邊來(lái)的，感覺(jué)坐車(chē)也不用倒車(chē)，挺順的，時(shí)間也挺快的，我算了一下，如果要是自己坐客車(chē)會(huì)慢很多，如果真有急事了，一天能打個(gè)來(lái)回，挺方便的。
高鐵不僅方便了本地市民出行
也拉近了親情的距離
一張高鐵票
連接的是城市未來(lái)
溫暖的是人間煙火
從“通道紅利”到“發(fā)展實(shí)績(jī)”
漢川
這座因水而興的江漢明珠
正乘著時(shí)速350公里的高鐵東風(fēng)
闊步邁向更高質(zhì)量、
更有底氣的發(fā)展新征程
來(lái)源：漢川融媒體中心
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