全球最大電動車市場的中國車企，仿佛達(dá)成默契般集體將目光投向韓國。這是瞄準(zhǔn)鄰近市場擴(kuò)張的戰(zhàn)略選擇，同時也盤算著：避開美歐高額關(guān)稅壁壘，把準(zhǔn)入門檻更低的韓國當(dāng)作海外迂回跳板。

韓國聚集著全球眼光最挑剔、審美標(biāo)準(zhǔn)極高的消費者，堪稱全球汽車試驗場。在韓國市場取得的成績，直接等同于全球市場的品質(zhì)認(rèn)證，這也是中國品牌不惜全力攻堅韓國市場的核心原因。

而在這波出海攻勢最前沿，吉利旗下高端豪華品牌 極氪（Zeekr）正式入局。

誕生于哥德堡的「歐洲格調(diào)」

極氪是吉利控股集團(tuán) 2021 年推出的高端純電品牌，品牌調(diào)性相比中國本土，更貼近歐洲基因。

設(shè)計中心設(shè)立在瑞典哥德堡，作為整車架構(gòu)基礎(chǔ)的SEA 浩瀚架構(gòu)，也與沃爾沃、極星共享。

曾任職賓利、大眾集團(tuán)的首席設(shè)計師 斯蒂芬?西拉夫（Stefan Sielaff）的加盟尤為關(guān)鍵，讓極氪主打的「歐洲豪華高端」不只是營銷話術(shù)，更具備實打?qū)嵉恼f服力。

2025 年上半年，極氪已在全球 40 多個國家累計交付超 58 萬輛，迅猛的增長勢頭印證了這套品牌戰(zhàn)略的有效性。

以品牌展廳實現(xiàn)「認(rèn)知扭轉(zhuǎn)」

正式在韓國上市前，極氪率先在首爾江南區(qū)大峙洞開設(shè)極氪品牌展廳，正面打破韓國消費者對中國車的固有偏見。

這里不只是賣車空間，更直觀展示極氪所倡導(dǎo)的「豪華科技」，以此消解大眾對中國汽車的心理壁壘。

展廳展出車型，集中展現(xiàn)極氪技術(shù)成熟度，同時提前試探韓國市場消費者反饋：

• 001 FR：擁有 1300 匹馬力，象征頂級高性能的獵裝超跑
• 009 典藏版：配備 24K 純金車標(biāo)與 43 英寸大屏，定位頂級豪華 MPV 標(biāo)桿
• MIX：對開滑移門、270 度旋轉(zhuǎn)座椅，創(chuàng)新空間設(shè)計極具亮點
• 9X：品牌首款超級混動旗艦 SUV，車身尺寸寬大、豪華配置拉滿

開局即上「頂配規(guī)格」

極氪登陸韓國首款車型為中型純電 SUV 極氪 7X。

直接投放 2025 年 10 月剛發(fā)布的 2026 款改款車型，足以看出極氪將韓國視作全球戰(zhàn)略要地的決心。

極氪 7X 車長 4825mm，氣場沉穩(wěn)，后備箱容積 616 升；四驅(qū)版最大馬力 795 匹，零百加速 2.98 秒，達(dá)到超跑級性能；

依托 900V 高壓平臺，支持 10 分鐘超充；全車自動門、車載冷暖冰箱等配置齊全，足以對捷尼賽思 GV70、奔馳 EQE SUV 等競品形成強(qiáng)力沖擊。市場預(yù)估售價5000 萬韓元后半段～6000 萬韓元初段（24 萬～26.6 萬元人民幣區(qū)間），進(jìn)一步放大市場影響力。

靠經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)與務(wù)實策略筑牢信任

極氪放棄直營模式，選擇與韓國 H Motors、Iron Motors、KCC Auto、高進(jìn)汽車等本土頂級豪華經(jīng)銷商合作。

優(yōu)先保障售后維保網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定，提前化解大眾對新品牌的售后顧慮。

自動駕駛方面也采取本土化務(wù)實路線：適配韓國路況，舍棄激光雷達(dá)，標(biāo)配雷達(dá) + 攝像頭方案的 L2 級輔助駕駛，不盲目堆硬件。

期待與隱憂并存

當(dāng)然挑戰(zhàn)依然存在。即便共享沃爾沃、極星技術(shù)底蘊(yùn)，極氪品牌本身在韓國仍知名度偏低；

中國品牌普遍面臨的數(shù)據(jù)安全爭議、韓國新能源補(bǔ)貼政策變動，也都是潛在變數(shù)。極氪通過品牌展廳完整展現(xiàn)自身硬實力，上市前還推出《極氪在關(guān)注》系列內(nèi)容主動回應(yīng)消費者疑問，這種本土化溝通值得肯定。

說到底，品牌信任不靠參數(shù)堆砌，而來自真實車主的服務(wù)體驗、零配件供應(yīng)穩(wěn)定性。極氪 7X 留給市場的第一印象，將直接決定后續(xù) 009、9X 等車型的導(dǎo)入節(jié)奏。在期待與觀望交織之下，極氪的韓國市場征程，才剛剛拉開序幕。