北京
在電動SUV如雨后春筍般涌現的今天，雪鐵龍C5（參數丨圖片） Aircross以其獨特的舒適哲學脫穎而出。它不僅繼承了法國汽車的“慵懶優雅”，更在細節上提供了如同沙發般的坐感和寬敞空間。這次，讓我們看看這款由雷恩工廠打造的電動C5 Aircross，在日常駕駛中究竟有多“貼心”。
或許，雪鐵龍C5 Aircross純電版的獨特性是否源自其家鄉那種常懷反叛精神的氛圍？當然可以這么理解。總之，它明顯不同于同平臺的歐寶Grandland或標致5008。本次測試車型為電動版，搭載73千瓦時電池、157千瓦電機和160千瓦的快充功率。
雪鐵龍C5 Aircross純電版雖不算“巨無霸”，但動力足夠應對日常輕快駕駛。續航為336~379公里（節能模式/測試消耗）。駕駛體驗舒適愉悅，后排可調節傾斜的沙發式座椅，前排座椅厚實柔軟。
雪鐵龍官方稱，中控臺覆蓋“沙發布料”，中控觸控屏采用水瀑式設計。屏幕清晰易讀，操作邏輯分明。車內空間充裕，適合四到五人乘坐，行李廂容量大，靈活多變，方便日常出行。
操控如何？雪鐵龍C5純電版沒有刻意追求動態駕駛體驗，這類2.2噸重的電動SUV本就不容易玩弄操控。C5懸掛柔軟，過彎舒適，甚至比早期液壓懸掛車型還要細膩——這就是典型法國車的“紳士駕駛文化”，連略微傾斜的方向盤也讓人覺得是這種風格的一部分。
雪鐵龍C5純電版在轉向上保留一定的“慵懶”，不追求精確或反饋。但這無妨，因為其他方面都很出色：配備全套的駕駛輔助（含自動變道）、3檔動能回收（通過撥片調節，可滑行至近似單踏板模式）、充電規劃以及Matrix矩陣大燈（20顆LED大燈）和雙向22千瓦充電等功能。總結一句：一切盡在掌握。
綜合來看，雪鐵龍C5 Aircross純電版擁有舒適柔軟的懸掛、柔軟舒適的座椅、寬敞空間、可選22千瓦雙向慢充以及同級別親民價格，但也存在冬季續航較低、直流快充功率有限、“性格”偏溫和、輕微牽引力不足以及后方視野不佳等不足。綜合評分：四星。對于追求舒適的駕駛者，C5 Aircross是一位愜意的出行伴侶——一切都很“順滑”。
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