最近美國防務圈炸了鍋，自家吹了十幾年的F-35，不僅采購量砍得七零八落，單價還悄悄翻了倍。反過來中國的殲-35，一路從原型機走到定型批產，還拿下了有中東金主背書的海外大單，連美國自己的資深分析家都忍不住吐槽，這才是當年大家想要的那種廉價隱形戰機。

2026財年美國國防部遞交給國會的預算方案里，F-35的全年采購量直接從2025年的74架砍到了47架。分到各個軍種，空軍拿24架，陸戰隊11架，海軍加陸戰隊一共12架，光是空軍的預算就從45億美元縮到了36億。往后幾年的采購量更慘，2027年39架，2028年只剩18架，最早拍胸脯承諾的年產110架，現在看完全是畫餅。原定的Block 4升級也一拖再拖，瘦身版都要到2031年才能搞定，比原計劃晚了整整5年，部分能力還要推到三十年代中期。

美國問責署GAO公開的數據擺在這里，2023年美國空軍F-35A的任務執行率只有51.9%，遠低于軍方要求的80%最低門檻。另外兩個型號F-35B是59.7%，F-35C是61.9%，三個型號全都沒摸到及格線，說白了就是十架飛機只有五架多能上天。全壽命周期算下來，整個F-35項目要花掉差不多2萬億美元，其中一萬多億都是后續運維費用，連原本排隊買的外國客戶都扛不住漲價了。今年3月瑞士就談崩了，直接把訂單從36架砍到30架，早年傳的“美國能遠程鎖機”的說法，又被翻出來炒了一遍。

這邊F-35一地雞毛，那邊殲-35的進度快得超出不少人預期。2025年紀念抗戰勝利80周年活動上，殲-35首次公開亮相，沒隔多久就官宣已經在福建號完成了電磁彈射起降測試，是全球首款搞定這項測試的五代中型艦載機。福建艦入列授旗那天，飛行甲板上就清清楚楚停著殲-35，年底央視《焦點訪談》還放出了多架次彈射回收的畫面，艦機適配已經進入了新階段。2026年開年，綠皮殲-35就完成了新年第一飛，4月還跟著航母編隊去渤海搞了實戰演練，偵察預警防空反導這些科目全都完成了測試。

沈飛的產能爬坡節奏，業內人看了都覺得相當清晰。2025年小批量生產的時候，月產能就能達到3到5架，2026年上半年繼續提速，下半年已經進入月產8到12架的穩定批產階段。一期四條脈動生產線的設計年產能在80到100架，按極限節拍算，差不多能做到三天下線一架。今年五一前后，央視畫面里還露出了外貿版殲-35AE的身影，特殊涂裝加單輪前起落架，明擺著就是給海外客戶準備的，沈飛海空軍自用加外貿三條線的布局，今年就已經走完了所有關鍵節點。

今年4月巴基斯坦《伊斯蘭堡時報》就官宣了，中巴達成總價120億美元的采購合同，涵蓋40架殲-35A、6架空警-500預警機還有多套紅旗-19反導系統，首批裝備今年就能交付。之前巴基斯坦遇上債務問題，沙特和卡塔爾直接聯手給了50億美元的財政援助，錢到賬沒多久，巴基斯坦空軍特遣隊就進駐了沙特東部的空軍基地，這套組合拳下來，早就不是一單普通軍貿那么簡單了。今年“5·7空戰”一周年紀念活動上，巴空軍參謀長明確說了，五代機采購項目推進順利，還同步增購殲-10CE，現在談判已經到了最后階段，巴方飛行員早就開始五代機專項訓練了。

F-35天生就被三軍的不同需求綁住了手腳，為了遷就F-35B的升力風扇，不得不把機身加寬加厚，直接把最大速度壓到了1.6馬赫，氣動構型到現在也改不了。殲-35就沒這個包袱，艦載版走彈射路線，機身設計更薄，跨音速阻力更低，最大速度能跑到2.2馬赫，差距一下子就拉開了。美國國會不是看不到問題，是看到了也拿不出更好的辦法，只能把資源往新項目挪。

現在美軍把F-35當成了“擠奶牛”，省出來的預算全部砸給了六代機F-47和無人僚機CCA項目，邏輯其實很現實，反正現役的F-35修不好，干脆直接把賭注押在下一代裝備上。美國分析家寫那篇文章，說白了就是借殲-35的優勢，敲打自家國防部和軍火商，話雖然帶了點私心，說的事兒倒是沒說錯。洛馬當年那種“既要也要還要”的多用途共平臺思路，到2026年這個節點，已經被現實打了臉。

殲-35對我們來說，就是海空體系里補齊中型隱身多用途戰機的關鍵一塊拼圖。福建艦配上電磁彈射和殲-35，直接讓第一島鏈內的航母打擊群，從紙面戰力變成了能投送、能循環、耗得起的實際威懾力量。不管是臺海方向的常態化戰備，還是南海的博弈，甚至是對中東南亞的影響力，殲-35的產能節奏，直接關系到我們手里有多少戰略選擇空間。我們現在要做的也簡單，把生產線的節奏穩住，把艦機融合的訓練飛夠小時數，把海外訂單的售后做扎實就夠了。

參考資料：中央電視臺 《焦點訪談》