山東
邁入電動化時代陷入經營危機的本田汽車，4 月在華銷量暴跌 48%，隨著產量大幅調整，大規模結構重組已浮出水面。
本田型格（參數丨圖片）、本田飛度目前的銷量都已經很低了。而本田早在今年 4 月已宣布：今年年底退出韓國乘用車市場，只保留摩托車銷售業務。
本田總部也曾在今年 4 月表示：2025—2026 兩年間虧損規模將高達約 666.67 億元人民幣。將對汽車業務推進大規模結構重組。
本田 2026 年 4 月在華新車銷量僅22595 輛，同比大跌48.3%；今年 1—4 月累計銷量也只有145065 輛，同比下滑 28%。
銷量雪崩、庫存積壓暴增，本田已將ZR-V、飛度 (Fit)、雅閣 e:PHEV、e:NS1四款車型已經接近停產，同時加快縮減在華產能。
本田在華通過廣汽本田、東風本田兩家合資公司開展業務，兩家分別獨立負責本田車型的生產、銷售與經銷商網絡。
2022 年 8 月在華上市的廣汽本田小型 SUVZR-V，實車在很多地方的經銷商已經消失。
據懂車帝、汽車之家等中國汽車平臺數據顯示：經銷商訂單系統中，已查不到該車型新生產排產計劃。
現存庫存車型原價約21 萬元人民幣，如今最高直降 60%，僅售8.48 萬元人民幣，事實上已經進入清庫流程。
ZR-V 曾是本田在華熱門車型，但受經銷商庫存調節、廣汽本田廣州工廠整體產能調整影響，實際生產已經停滯。
2003 年就在中國投產的本田飛度掀背車，也正式步入停產收尾階段。綜合本田經銷商反饋：2026 年初已停止接收新訂單，目前僅剩余庫存車輛可售。
2020 年作為飛度姊妹車型推出的東風本田LIFE，同樣進入停產清庫，銷售僅靠現有經銷商庫存支撐。
2022 年上市的本田雅閣 e:PHEV 插混轎車，自 2026 年 2 月開啟大力度促銷后，也轉入庫存清理階段。曾針對特定客戶限量 1000 臺，特惠價13.88 萬元人民幣銷售。
雖然官方未正式宣布停產，但經銷商渠道顯示：促銷期間未安排任何新產能排產，等同于實際停產。
2021 年 12 月廣汽本田推出的本田 Integra 型格轎車，2026 年起產能將大幅縮減。
據中國汽車媒體報道：手動擋版本將率先從產品線剔除，剩余產能也只會集中在少數配置版本。
2022 年上市的本田純電 SUVe:NS1，在自主品牌電動車激烈競爭下銷量驟降、市場份額大幅萎縮。此次減產，也是本田對中國生產布局全面重組的一環。
生產 ZR-V、飛度、Integra 等車型的廣汽本田廣州黃埔工廠，預計2026 年 6 月停產；東風本田武漢工廠也將在 2027 年步入關閉流程。
經過這一輪結構重組，本田在華燃油車年產能將從120 萬輛縮減至72 萬輛。此前受芯片短缺、供應鏈紊亂影響，本田在 2025 年末也曾在華出現過臨時停產。
本田 2025 年在華全年銷量645345 輛，較 2024 年下滑 24.28%，遠不及 2020 年峰值的 160 萬輛以上。本田中國 2026 年一季度銷量122470 輛，同比下滑 22.4%。
據廣汽集團銷量數據：廣汽本田 2026 年 4 月銷量僅5100 輛，同比暴跌 72.42%。
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