四川
5月11日，沃爾沃汽車宣布了一項(xiàng)重要人事任命：在沃爾沃工作16年的袁小林將卸任大中華區(qū)總裁兼CEO，由擁有超過30年豪華汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的段建軍接任。
這一變動被官方定義為“正常管理層交接”，但在外界看來，這既是向一位功勛卓著的“老將”致敬，也標(biāo)志著沃爾沃在華發(fā)展進(jìn)入一個全新階段。
談起袁小林，他可以算是沃爾沃的“老人”。2010年，袁小林以吉利收購沃爾沃汽車并購負(fù)責(zé)人的身份加入公司。彼時，幾乎沒有人能預(yù)料到，這位最初負(fù)責(zé)資本運(yùn)作的高管，會在接下來的十幾年里，成為沃爾沃在華發(fā)展的核心推動者。
袁小林
2017年，袁小林被任命為沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級副總裁、亞太區(qū)總裁兼CEO，并進(jìn)入集團(tuán)執(zhí)行管理團(tuán)隊(duì)。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，沃爾沃汽車大中華區(qū)業(yè)務(wù)規(guī)模實(shí)現(xiàn)了兩倍以上的跨越式增長。更重要的是，他為沃爾沃在中國的電氣化轉(zhuǎn)型、區(qū)域能力建設(shè)，以及開發(fā)更適合中國消費(fèi)者的產(chǎn)品，奠定了堅(jiān)實(shí)根基。
在他的任內(nèi)，中國不僅成為沃爾沃全球銷量最大的單一市場，更真正意義上的“第二本土市場”，建立了覆蓋研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈及銷售運(yùn)營在內(nèi)的完整本土能力體系。尤其是在去年區(qū)域化戰(zhàn)略推進(jìn)后，中國團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了研產(chǎn)供銷一體化的端到端運(yùn)營。
接任者段建軍的履歷同樣令人矚目。他擁有超過30年的汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，曾在梅賽德斯-奔馳、寶馬等豪華品牌在華企業(yè)擔(dān)任高級管理職務(wù)，深度參與并推動了中國汽車工業(yè)與國際品牌的深度融合。
段建軍
但鮮為人知的是，段建軍與沃爾沃的淵源，可以追溯到30多年前。彼時，他還是一個以維修技師身份為沃爾沃售后服務(wù)的年輕人。這段經(jīng)歷讓他很早便深刻理解了沃爾沃對于安全、品質(zhì)和以客戶為中心的創(chuàng)新理念的長期主義堅(jiān)持。
如今，他以總裁兼CEO的身份回歸，全面執(zhí)掌沃爾沃汽車大中華區(qū)端到端業(yè)務(wù)，負(fù)責(zé)研產(chǎn)供銷全價值鏈的工業(yè)和商業(yè)整體運(yùn)營，并加入集團(tuán)全球核心管理層及全球銷售管理層。
外界普遍認(rèn)為，段建軍豐富的豪華品牌運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，尤其是在奔馳等品牌在華高速發(fā)展期的實(shí)戰(zhàn)積累，將為沃爾沃在中國市場的電氣化轉(zhuǎn)型和品牌向上注入新的動能。
值得強(qiáng)調(diào)的是，此次人事變動并非戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向。正如官方溝通口徑所言：“本次管理層交接是在既有區(qū)域化戰(zhàn)略和組織框架基礎(chǔ)上的自然延續(xù)。”
換句話說，沃爾沃汽車對中國市場的長期投入、區(qū)域化運(yùn)營體系、電氣化轉(zhuǎn)型路徑，都不會因?yàn)閾Q帥而發(fā)生根本改變。段建軍要做的，是在袁小林打下的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)上，利用自己豐富的豪華車管理經(jīng)驗(yàn)，帶領(lǐng)沃爾沃中國在激烈的市場競爭中實(shí)現(xiàn)新一輪高質(zhì)量發(fā)展。
對于沃爾沃汽車而言，中國不僅是一個銷量市場，更是其全球電氣化轉(zhuǎn)型的前沿陣地。一位深諳豪華車運(yùn)營之道的領(lǐng)軍人，一位與品牌有30年情感聯(lián)結(jié)的“老熟人”，能否帶領(lǐng)沃爾沃在中國寫下新的篇章？這無疑是未來幾年中國汽車市場最值得關(guān)注的看點(diǎn)之一。
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