咱們普通上班族買車，圖的就是個實在：用車便宜、開著省心、配置夠用，能給平淡日子添點舒服就行。為了挑臺10萬級純電SUV，我前前后后花了大半個月，對比了十幾款車，發現這個價位的車總讓人糾結：低配太寒酸，高配又超預算。直到4月28日埃安N60上市，我去現場試了試、仔細了解一番，終于找到符合我所有需求的代步車，也明白它為啥這么受年輕人喜歡了。

在4月28號，廣汽埃安終于把大家盼著的全新緊湊型純電SUV——AION N60正式推上市了。這次一共就出3個版本，特別實在，官方指導價是10.98萬到12.98萬元。而且現在還有限時煥新優惠，實際到手價更低，區間在 10.68萬到12.68萬元，相當于直接便宜了3000塊。

簡單說，三個版本主要就是續航不一樣：410km、510km、610km，配置方面全部拉平，沒有高低配套路，對選擇困難癥特別友好。這個定價一出來，在10萬級純電SUV里確實很有殺傷力，難怪一上市就吸引了不少年輕人關注。

埃安N60的外觀可不一般，出自前寶馬i8（參數丨圖片）設計師葉稟煥之手。整車走的是都市松弛美學路線，沒有花里胡哨的浮夸設計，車身線條簡約又流暢，沉穩還帶時尚感，男生女生開都特別百搭不違和。車頭圓潤大氣，配上雙環形分段式燈帶和方正燈組，滿滿的現代感，辨識度直接拉滿。發光的AION車標把燈帶一分為二，燈組內部還是扁平方正的造型，自帶一點賽博朋克的科技范兒。

車身尺寸方面，埃安N60的長寬高分別為4615/1883/1673mm，軸距為2775mm，這樣的尺寸在同級車型中還是挺不錯的。而懸浮式車頂、黑色的輪拱以及側裙則是降低了整車的視覺厚重感，充電口依舊布置在車頭右側，車門還采用了半隱藏式設計內部具有機械結構，并且配備了215/55 R18前后輪胎規格以及18英寸鋁合金輪圈。

再看埃安N60的車尾，也是跟著整車簡約大氣的風格來設計的，一點不花哨。這款分段式雙層星環燈帶，造型有層次感，點亮之后效果不錯。中間還配有可發光的AION品牌標識，和車頭的燈組設計呼應，前后氛圍感直接拉滿，整體線條干凈利落，看著規整又耐看，晚上行車辨識度不錯，科技感和精致感一下子就體現出來了。

續航有三個版本，CLTC工況分別是410km、510km、610km，平時通勤選410km足夠，一周充一次電就行，經常跑長途直接上610km，基本告別續航焦慮。我個人選擇的是 510km 續航版本，完全可以做到一周進行一次充電，日常城市通勤完全沒有里程顧慮，即便周末計劃前往周邊城市短途出游，也無需過度擔心電量不足的問題。

同時車輛配備800V高壓快充技術，在外出途中電量告急時，只需要短暫停留，喝一杯咖啡的時間，就可以補充充足的電量，緩解了純電車用戶的補能煩惱。它還用了埃安自家的彈匣電池2.0，安全靠譜，電驅效率高達99%，百公里電耗才11.7kWh左右，特別省電。充電也快，30%到80%電量半小時就能搞定，喝杯咖啡的功夫就補能完畢，特別方便。

此外，埃安N60開起來的勁兒特別夠用，全系車型均搭載了一臺永磁/同步電動機，電動機總功率為165kW、電動機總馬力為224Ps、電動機總扭矩為205N·m，與之匹配的則是電動車單速變速箱，百公里加速7.9秒，市區起步、超車都很輕快，日常家用完全富余。

底盤和操控方面，埃安N60它是前置前驅的布局，對咱們家用來說特別友好，冬天雨雪天不容易打滑，日常開起來更穩，也比后驅車型更省電，用車成本更低。此外，底盤懸架是前麥弗遜獨立懸架+后五連桿獨立懸架的組合，這個搭配在同級里相當少見！前面的麥弗遜懸架，結構簡單又可靠，轉向靈活、過彎干脆，日常開起來特別輕快，后面的五連桿獨立懸架，這可是很多20萬級家用車才會用的配置！它能把路面的細碎顛簸過濾得干干凈凈，過減速帶或者爛路的時候，車里不會有多余的彈跳，坐著特別舒服。而且高速變道、快速過彎的時候，車身也很穩，不會晃來晃去，安全感直接拉滿。

轉向用的是電動助力，開起來特別輕松，原地挪車、掉頭都不費勁，女生開也完全沒問題。而且它的轉向手感很細膩，低速輕、高速穩，開久了也不會累。

安全方面，車身用的是高強度籠式結構，高強度鋼占比很高，關鍵部位直接用上了1500MPa級的熱成型鋼，硬得跟坦克裝甲似的，抗碰撞能力特別強。再加上側氣囊、側氣簾、翻滾保護這些被動安全配置，前后左右都給你護得嚴嚴實實。

電池方面更不用多說，埃安的彈匣電池2.0可是經過了槍擊、針刺這種測試的，全球累計跑了1100億公里都沒出過重大安全事故，靠譜程度直接拉滿。連電驅系統都拿了ASILD等級雙認證，從電池到電機，全鏈路都給你保駕護航。而且品牌還專門針對電池自燃制定了賠付政策，給足了咱們車主保障。開這車出門，心里真的踏實多了！

乘坐空間方面，得益于1883mm的車寬、2775mm的軸距，以及75.3%得房率，讓車內的實際可用空間很大，不會有擁擠感。車內頭部挑高達到1.26米，就算是身高1.8米的人坐進來，也不會覺得壓抑，頭頂還有充足的空間。后排門檻高度只有410mm，而且車門開啟角度很大，上下車很輕松，不管是帶老人還是帶孩子，都很方便。

埃安N60的舒適性配置，在10萬級純電SUV里真的太懂咱們了！全系標配的副駕零重力座椅，不管你買的是低配還是高配，都能享受到加熱、通風、按摩、記憶這些功能。一鍵躺平，整個人就陷在里面，不管是跑長途還是日常通勤，累了坐上去就能放松下來，緩解疲勞超管用。

前排主駕座椅也很貼心，同樣帶吸風式通風、加熱和記憶。它的通風設計特別合理，是“腿部吹風+腰背吸風”，既能快速把汗濕的衣服吹干，又不會對著人直吹著涼，夏天坐久了也不會黏糊糊的難受。

后排更是個“移動小沙發”，靠背角度能在117°到137°之間無級調節，足足有18個檔位可調！想半躺休息的時候，調到舒服的角度，跑長途后排乘客也能舒舒服服的，再也不會腰酸背痛了。

埃安N60的后排細節真的太懂家用了，處處都是貼心的小設計！后排地板是純平的，中間沒有凸起，坐三個人的時候，中間乘客的腳也能舒服地放著，完全不用岔開腿擠著，長途坐也不會難受。車門開啟角度也特別大，快接近90度了，老人和小孩上下車特別方便，不用側著身子蹭半天，抱孩子、搬東西也輕松不少。

第二排還直接給配上了小桌板和車載小冰箱！夏天可以放冷飲，隨時喝上冰的，冬天也能給熱飲保溫，日常帶娃、跑長途都超實用，妥妥的移動小吧臺，細節直接拉滿。

后備箱常規狀態就有447L，底部還藏了個69L的隱藏儲物格，平時放行李箱、雜物完全夠用。要是把后排座椅放倒，容積直接能擴展到1000L以上，露營裝備、折疊自行車、全家的長途行李，統統都能塞下，空間彈性大。而且整車里里外外設計了足足35處儲物空間，中控臺下方、車門板、扶手箱這些地方都給你安排得明明白白，手機、鑰匙、水杯這些小物件都能找到地方放，再也不用隨手亂扔、開車時到處找東西了。

來到車內，埃安N60的內飾是典型的新能源簡約風格，整個中控臺都沒有物理按鍵，上半部分采用軟性材質包裹，下半部分則使用硬質塑料，在同級屬于主流水準。而15.6英寸中控顯示屏+8.88英寸的液晶儀表盤則為車內提升了不少的科技氛圍。

對于咱們天天堵在早晚高峰的打工人來說，車上要是有一套靠譜的智能感知配置，真能省不少開車的力氣、減輕駕駛壓力。埃安N60直接全系標配激光雷達加4D毫米波雷達，全車一共搭載27個智能傳感器，放在同級別10萬級車型里，硬件誠意直接拉滿。

它這套智能系統，用的是和文遠知行同源的端到端大模型。要知道文遠知行在自動駕駛這塊底蘊很深，旗下的 Robotaxi還跑出來了幾百萬公里的真實路測數據，等于把成熟的高階技術直接下放到家用車上，讓咱們普通人也能輕松享受省心好開的體驗。

平時上下班跑城市快速路、遇上堵車走走停停，車子能自動跟車行駛，還會自己保持安全車距。路過紅綠燈路口，能提前自動減速停車，等綠燈亮了再跟著前車平穩起步，不用咱們頻繁踩油門剎車，大大緩解早晚高峰開車的疲憊感。

靠著激光雷達的探測能力，就算是晚上開車、下雨天視線不好，也能精準識別路上的行人、電動車，還有路面突發情況，提前預判、從容應對。就算平時跑郊區鄉間小路，路況再復雜，開著也心里有底，一點不慌。停車這塊它也特別給力，不管是狹小車位、弧形車位，還是難停的斷頭車位，都能幫你自動輔助泊入、泊出。后期還能通過OTA在線升級，解鎖跨樓層記憶泊車、離車自動泊車這些實用功能。對停車技術一般的新手來說，真的太貼心、太省心了。

全文總結：埃安N60有多受年輕人歡迎——預售還不到半個月，訂單直接破了8356臺，而且超七成都是買車的年輕人！這數據可不是吹的，實打實說明了大家對它的認可。現在的年輕人買車，早就不迷信那些花里胡哨的配置和浮夸外觀了，反而更看重實在的東西：車好不好用、省不省心、養起來貴不貴，就想找臺靠譜的代步車，給枯燥的通勤添點舒服勁兒。

在我看來，埃安N60就是把咱們年輕人的需求給摸得透透的：價格親民、用車成本低，配置又全，空間坐著也舒服，再加上靠譜的三電系統，一臺家用純電代步車該有的優點它都湊齊了。不管是天天擠早晚高峰的打工人，還是準備買人生第一臺車的朋友，如果你也想擺脫擠公交地鐵的麻煩，想要一份自在省心的出行，又不想花冤枉錢，那埃安N60真的可以好好考慮一下。