山東
IT之家 5 月 13 日消息，大眾汽車首席執行官托馬斯?舍費爾證實，純電動版高爾夫要到本十年末才會推出。
此前有消息人士向 Autocar 透露，這款預計命名為 ID. 高爾夫的純電動車型原計劃于 2028 年上市。
不過舍費爾今日上午在倫敦舉辦的《金融時報》汽車未來峰會上表示：“我們目前的產品陣容已經十分完善，2028 年并不急于推出電動版高爾夫。現有車型矩陣已經足以支撐市場布局。”
大眾今年還將新增多款純電動車型，包括全新 ID. Polo、改款 ID.3 Neo 以及即將上市的 ID. Cross。舍費爾的表態意味著，電動高爾夫推遲上市存在策略考量 —— 先讓這批全新電動車型充分搶占市場，再推出品牌旗下最經典、受眾最廣的高爾夫純電版本。
他還暗示，電動高爾夫延期的另一大原因，是其采用的 SSP 平臺再度推遲研發進度。該全新架構將成為大眾集團下一代車型的核心平臺，大眾集團首席執行官奧利弗?布魯姆此前曾表示，SSP 平臺有望讓燃油車與電動車實現售價持平。
據IT之家了解，該平臺還將配備 800V 高壓電氣架構、更先進的電池技術，以及與 Rivian 合作研發的全新軟件架構。該平臺原定今年落地，但受研發難題拖累一再延期，如今首款基于 SSP 平臺打造的車型要到 2028 年才會問世。
Autocar 此前曾報道，電動高爾夫本是首批采用該平臺的車型之一。但舍費爾確認，大眾集團旗下率先采用 SSP 平臺的將是奧迪、保時捷兩大豪華品牌。
他表示：“SSP 平臺會逐步在集團各大品牌普及，我們會優先從豪華品牌起步…… 先奧迪，再保時捷，之后才輪到大眾品牌，再依次推廣至其他品牌。”
談及平臺研發周期漫長的原因，他說道：“外界看似我們耗時太久，但我們必須考量規模化效應。新能源賽道沒有規模，就永遠無法實現利潤持平。”
舍費爾補充稱，市場競爭加劇，尤其是中國新興汽車品牌的沖擊，迫使大眾重新調整電動車定價策略，集團不得不重新核算平臺在材料、研發投入方面的成本模型。
就在數月前，第九代大眾高爾夫首張官方官圖正式發布，同時官方確認電動版高爾夫將在德國沃爾夫斯堡工廠投產。而與電動版同期迎來大幅改款的燃油版高爾夫，生產基地將搬遷至墨西哥。
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