清晨6點，西安東站行車指揮室內(nèi)，任程坐在操作臺前，眼睛盯著屏幕，右手握著對講機，正在下達列車接發(fā)指令。

近日，西安東站正式進入靜態(tài)驗收階段，標志著這座西北地區(qū)特大型鐵路綜合交通樞紐，從工程建設(shè)階段轉(zhuǎn)入竣工驗收關(guān)鍵環(huán)節(jié)。作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)核心節(jié)點、“一帶一路”內(nèi)陸開放門戶與新時代絲路新地標，西安東站正從藍圖加速變?yōu)楝F(xiàn)實。

任程是陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學院2015屆畢業(yè)生，現(xiàn)任中國鐵路西安局集團有限公司西安東站車站值班員。在這座規(guī)模大、線路復雜的樞紐工程現(xiàn)場，有數(shù)百名像他這樣來自陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學院的畢業(yè)生和實習生，值守在行車室、信號機房、管廊、站房等各個崗位，成為建設(shè)與運維一線的重要力量。

距離行車室不遠的信號系統(tǒng)施工現(xiàn)場，郭曉陽正趴在圖紙上畫紅線。她是2015屆鐵道通信信號專業(yè)畢業(yè)生，現(xiàn)在是中鐵一局電務公司“向陽花班組”的技術(shù)員，她的工作是審核施工圖紙、排查技術(shù)隱患、協(xié)調(diào)施工工序。

“前期審圖要是漏一個隱患，后期布線就得返工。”她說。西安東站規(guī)模大、線路復雜，信號施工精度要求高，工作時她將學到的專業(yè)知識一一呈現(xiàn)：“老師教的，基本都是現(xiàn)場要用的。”

班組10名成員中，有4人來自陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學院。其中包括2021屆城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生謝冰，她是班組作業(yè)員，負責信號線纜布設(shè)、設(shè)備接線和數(shù)據(jù)核對。

西安東高鐵房建車間專修工區(qū)，葉劍陽拿著手電筒走進管廊工地。他是2013屆建筑工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生，現(xiàn)任工長。他的工作是新建鐵路項目的預介入——在施工階段就對站房及附屬房屋設(shè)備的暖通、給排水、房建、消防、電氣五個專業(yè)進行質(zhì)量把控、進度督促和問題整改。

此前他在渭南北站做基層設(shè)備維修，夜間運維是常態(tài)。那時他就想：如果能在施工階段就把質(zhì)量問題解決掉，后期運維壓力會小很多。經(jīng)過篩選，他轉(zhuǎn)到了預介入崗位。

葉劍陽形容自己的崗位“很普通，也很平凡”。但這份“普通”意味著反復對照圖紙和現(xiàn)場，不放過任何一個隱患，多專業(yè)交叉協(xié)調(diào)，加班盯控是常事。“支撐我的動力，來源于對中國高速鐵路發(fā)展的信心。我相信未來設(shè)備質(zhì)量會越來越高，故障率和缺陷率越來越低。”他說。

西安東站配套工程工地，祝贇戴著頭盔，手里夾著一沓圖紙，正在和施工單位討論方案。他是陜鐵院建筑裝飾工程技術(shù)專業(yè)大三學生，在中鐵二十局二公司頂崗實習，擔任技術(shù)員。“得知自己被分配到西安東站這么重要的配套工程，內(nèi)心特別激動。一名實習生能參與國家重大項目，是驕傲，更是幸運。”他說，“很多事情只有自己動手做了，才知道差距有多大。”

從行車室到信號機房，從管廊到站房，這些來自同一所學校的年輕人，正堅守在西安東站的各個崗位上，各自忙著手里的工作。

中鐵一局電務公司“向陽花班組”班組長邵宏琴說：“陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)生學習底子扎實，思維活躍，學得快，一教就通。”中鐵二十局二公司項目部副經(jīng)理王文杰表示：“他們吃苦耐勞，踏實肯干，適應力強，像祝贇這樣的大三學生，入職一個月就熟練上手了。”

據(jù)悉，陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學院多年來始終緊扣產(chǎn)業(yè)崗位需求，精準對標行業(yè)企業(yè)現(xiàn)場作業(yè)規(guī)范與技術(shù)標準，持續(xù)動態(tài)優(yōu)化人才培養(yǎng)方案和課程教學體系，著力強化實踐技能與職業(yè)素養(yǎng)一體化培養(yǎng)，畢業(yè)生崗位適配度高、上手速度快，深受用人單位認可，就業(yè)率連續(xù)多年穩(wěn)定保持在95%以上，薪酬待遇穩(wěn)居全國高職院校前列。

（中國教育報-中國教育新聞網(wǎng) 記者 馮麗 通訊員 王瑩）

郭曉陽（右二）、謝冰（右一）開展施工圖紙會審工作，排查技術(shù)隱患。程鈺棟 攝

建設(shè)中的西安東站站房全景圖 曹國鋒 攝

作者：馮麗 王瑩