根據中國汽車工業協會最新發布的4月產銷數據，國內汽車市場呈現內需調整、出口加速、新能源占“C位”的鮮明格局。在相關政策支持與全球電動化浪潮推動下，中國汽車產業正加速完成新舊動能轉換。

跨國車企正以空前力度加碼中國市場。

4月汽車產銷小幅回落

今年以來，我國經濟起步有力，主要指標好于預期，但汽車內需市場仍待提振。中國汽車工業協會數據顯示，4月，我國汽車產銷量分別完成257.5萬輛和252.6萬輛，環比分別下降11.7%和12.9%，同比分別下降1.7%和2.5%。1—4月，我國汽車產銷量累計完成961.4萬輛和957.4萬輛，同比分別下降5.5%和4.8%。

具體到乘用車市場，其整體承壓態勢依然明顯。4月，我國乘用車產銷量分別完成219.7萬輛和212.9萬輛，環比分別下降10.2%和11.7%，同比分別下降2.6%和4.2%。

中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示：“4月，我國汽車產銷量較去年同期小幅下降，累計產銷降幅進一步收窄。具體來看，內需端仍需進一步提振。出口端延續增長態勢，為整體市場提供了有力支撐。”

數據顯示，4月，我國汽車出口量為90.1萬輛，環比增長3%，同比增長74.4%；1—4月，累計出口量為312.7萬輛，同比增長61.5%。

4月28日，中共中央政治局召開會議，分析研究當前經濟形勢和經濟工作，并作出一系列重要部署。會議指出，要深入挖掘內需潛力。擴大優質商品和服務供給，推動消費升級。陳士華稱：“這將有助于改善汽車內需市場，鞏固外貿優勢，推動行業穩定運行與高質量發展。”

中國品牌占有率再創新高

4月，我國新能源汽車產銷量分別完成132萬輛和134.4萬輛，環比分別增長7.2%和7.4%，同比分別增長5.5%和9.7%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的53.2%。

中國品牌乘用車銷量為159.8萬輛，同比增長1.7%，銷量占有率為75%，再創新高。

陳士華分析：“4月，2026北京國際車展盛大開幕，現場人氣高漲，大量新品及改款車型集中上市，有效激發了市場消費熱情，帶動新能源乘用車銷量實現環比、同比雙增長。”

中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會的最新報告顯示，4月新能源乘用車國內零售滲透率首次突破60%，成為車市一大亮點。當月，新能源乘用車零售量為84.9萬輛，同比下降6.8%，在國內乘用車總體零售中的滲透率達61.4%，較去年同期提升9.7%，環比提升9.6%，創下國內車市單月滲透率歷史紀錄。這意味著，國內每賣出10輛新車，就有超過6輛是新能源汽車。

4月，我國新能源汽車出口達43萬輛，環比增長16%，同比增長1.1倍；1—4月，我國新能源汽車出口達138.4萬輛，同比增長1.2倍。中國汽車出口不僅體量龐大，更朝著“高價值、高技術”的方向躍升。

在這場全球化突圍中，中國品牌集體迎來了“高光時刻”。比亞迪4月新能源汽車銷量為32.11萬輛，其中海外銷量達到13.5萬輛，同比增長70.9%，其海外業務占據公司單月總銷量的41.9%；奇瑞集團4月出口量達17.7萬輛，同比增長102.4%，刷新中國汽車單月出口紀錄。

跨國車企加碼中國市場

中國市場，正在成為全球車企電動化、智能化轉型的“主戰場”。在2026北京國際車展上，跨國車企對中國市場的重視程度達到了前所未有的高度，掀起新能源車型密集發布潮。

大眾集團宣布今年將在中國市場投放超20款新能源車型，目標為到2030年擴容至50款；寶馬汽車導入“新世代”技術集群，推出BMW iX3長軸距版、BMW i3長軸距版等中國專屬車型；奔馳的純電GLC車型迎來全球首發，企業計劃到2027年在全球推出超40款新車型，其中包括7款中國專屬車型；日產汽車將在中國推出包括兩款插混SUV概念車量產版在內的5款新能源車型，加速電動化轉型。從“油改電試水”到“體系化電動轉型”，跨國車企正加速搶占國內新能源市場高地。

中外合作跑出“中國速度”。大眾與小鵬首款聯合開發的車型與眾08已于4月16日上市，售價22.99萬元起；北京現代宣布純電品牌艾尼氪將“落戶”中國，推出首款量產車型艾尼氪V，計劃2026年下半年上市。此外，別克至境、奧迪AUDI等全新子品牌也在2026北京國際車展上集中亮相。

對此，陳士華表示：“我國汽車產業轉型升級步伐穩健，對外貿易展現出強大韌性，綜合競爭力持續提升。剛剛落幕的2026北京國際車展，集中展示了汽車電動化、智能化、跨界融合等前沿成果，生動詮釋了中國已成為全球汽車產業的核心市場與創新策源地。”（記者 雷珂馨 文/圖）

來源：中國商報