四川
伊朗戰(zhàn)爭期間燃油價格飆升，給美國家庭預(yù)算帶來沉重壓力，美國總統(tǒng)唐納德·特朗普提議暫停聯(lián)邦汽油稅，以緩解民眾負(fù)擔(dān)。這一舉措需國會支持，目前兩黨議員均有推動相關(guān)政策的意愿，部分法案提議將暫停期限延長至10月1日。
支持者認(rèn)為，暫停汽油稅能為困境中的家庭和企業(yè)提供急需緩解，尤其低收入家庭在油價暴漲中受沖擊最嚴(yán)重，經(jīng)濟(jì)差距持續(xù)擴(kuò)大。此次能源價格飆升的核心原因，是美國和以色列發(fā)動戰(zhàn)爭近三個月來，全球石油及核心必需品流通被打亂，直接推高了包括汽油在內(nèi)的能源成本。
但這一政策的實(shí)際效果有限，且暗藏長期隱患。聯(lián)邦汽油稅約為每加侖18.4美分，僅占美國人加油成本的一小部分，且并非在加油站直接征收，而是在批發(fā)層面收取。稅收與經(jīng)濟(jì)政策研究所研究主任卡爾·戴維斯指出，減稅福利難以即時、全額傳遞給消費(fèi)者，供應(yīng)商可能留存部分收益以增厚利潤。
賓夕法尼亞大學(xué)沃頓預(yù)算模型測算顯示，聯(lián)邦汽油稅減免僅約72%能惠及消費(fèi)者，即每加侖僅能節(jié)省13.2美分。若從6月1日暫停至10月1日，一個每周加滿15加侖油箱的家庭，四個月僅能節(jié)省約35美元。目前美國汽油全國平均價約為每加侖4.50美元，遠(yuǎn)高于戰(zhàn)前的2.98美元，這樣的節(jié)省額度很難被消費(fèi)者察覺。
暫停汽油稅還可能影響政府資金周轉(zhuǎn)。該稅收是聯(lián)邦高速公路和公共交通項目的最大單一收入來源，四個月暫停期可能導(dǎo)致政府損失83.5億美元，若同步暫停每加侖24.4美分的柴油稅，損失將接近115億美元。盡管有法案提議用一般基金彌補(bǔ)缺口，但批評人士警告，這可能增加聯(lián)邦赤字，危及基礎(chǔ)設(shè)施項目的長期可持續(xù)性。值得注意的是，聯(lián)邦汽油稅自1993年起未作調(diào)整，受通脹影響，其支撐的公路信托基金購買力已大幅下降。
除聯(lián)邦層面外，美國各州也有獨(dú)立汽油稅，稅率從阿拉斯加每加侖9美分至加利福尼亞州近71美分不等。目前印第安納州、佐治亞州等已實(shí)施臨時暫停政策，肯塔基州、猶他州則降低了稅率，但多數(shù)州因需平衡年度預(yù)算，且部分州依賴燃油稅支撐教育、環(huán)保等公共項目，難以效仿這一舉措。
分析師指出，汽油價格的核心影響因素是原油成本，目前國際基準(zhǔn)布倫特原油和美國原油價格均突破每桶100美元，較數(shù)月前上漲約43%。霍爾木茲海峽的對峙僵局的持續(xù)，以及戰(zhàn)爭導(dǎo)致的供應(yīng)鏈中斷，進(jìn)一步推高油價。戴維斯強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前油價問題本質(zhì)是外交政策問題，單純依靠暫停汽油稅這類財政手段，難以從根本上解決問題。
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