北京
世界各國的鐵路系統，從配套設施到外觀樣貌，可謂各具特色，但要說哪一個鐵路最為令人印象深刻，那肯定是非印度莫屬。
印度鐵路的特色用一個字歸納就是“亂”，我們經常能夠在一些視頻或圖片中看到印度鐵路的樣子，車站上擠滿了人、列車從鬧市區貼人而過、乘客半掛在列車門上隨列車一起飛馳而過、大量的行人從即將到來的列車前方穿行而過，諸如此類的情況可謂不勝枚舉，讓人一看就感覺充滿了危險。但有意思的是，從傷亡數據來看，印度鐵路又似乎沒有那么危險，因為每年的傷亡人數都能夠保持在可控的范圍之內。
在無比混亂的狀態下，卻又能夠保證基本的安全，這是怎么做到的呢？
其實過去印度鐵路的傷亡人數的確是很高的，且大部分的傷亡都是由于穿行鐵路造成的，但要想改變這種狀況，就必須要對鐵路運營系統進行改良，這是一筆相當大的花費，而印度鐵路局又沒有錢，正在一籌莫展之際，孟買的一家名為“Final Mile”的公司為印度鐵路局出了一套方案，利用一些科學原理，只花了幾千盧比，就使傷亡率下降了75%。
這套方案具體都包含了哪些內容呢？
首先，在很多穿越鐵軌導致的事故中，傷亡者并不是沒有發現火車即將到來，只是他們覺得火車還離自己很遠，自己完全能夠在火車到來之前穿過鐵路，而之所以會產生這樣的想法，與人類的基因傳承有關。在遠古時期，那些體型較小移動迅速的食肉動物是人類的主要威脅，而那些大體型的食草動物則相對無害，久而久之，這一認知就被刻在了人類的基因中，于是人類對于相同移動速度下的小體型事物，警覺性較高，而對大體型事物則缺乏警覺。
因為缺乏警覺，意識不到危險，所以就會在心理層面感覺體型龐大的火車還離自己很遠，這在心理學上被稱為“萊博維茨假設”。
要解決這個問題也很簡單，Final Mile建議印度鐵路局在鐵軌的枕木上，每隔一段固定的距離就畫上一些顯眼的黃線，這樣一來，穿越者就能夠通過黃線消失的速度準確判斷出火車行駛的速度，避免了心理層面的干擾。其次，由于個體差異的存在，每個人對于危險的耐受程度，所以在面對相同的危險時，有人會本能的選擇逃跑，而有些人則會選擇僵在原地或是戰斗。這也是導致鐵路傷亡的一個重要因素。
解決辦法是讓穿越者直觀感受到危險的存在。
Final Mile建議印度鐵路局聘請明星拍攝被列車碾壓的宣傳海報，并將這充滿痛苦表情的海報張貼在每一個事故多發路口，以幫助穿越者更清晰地認知風險，從而做出正確的選擇。最后，人的耳朵對于聲音是有選擇性的，當有大量聲音混雜在一起的時候，大腦會有選擇性地將一部分聲音過濾掉，這導致了穿越者在穿越鐵軌時對于火車發出的警報聲充耳不聞。
由于印度鐵路往往在鬧市穿插而過，所處的環境聲音是極為復雜的，所以很多時候穿越鐵軌的人也很難分辨警報聲是從哪邊發出的。
解決這個問題同樣也很簡單，那就是把原本連續的長時間鳴笛改為間斷性的短時鳴笛，這樣一來，聲音非但不會被大腦過濾點，也很容易根據聲音判斷出是哪個方向的列車即將到來，從而引起警覺。這些舉措看似簡單，但卻利用了多種科學原理，也的確起到了不錯的效果，可謂是印度花小錢辦大事的一個典范。
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