山西
承諾成了敷衍話術，回復淪為走過場，信任在一次次失信中慢慢消耗。
▲2025年10月15日，百榮路東段斷頭，僅剩不到100米就可以與主路連通，路面成了大型停車場。圖/人民網
一條不足兩公里的路，開工8年還沒修通，擋住了上萬居民的回家路。
據人民網報道，河南省鄭州市二七區南四環附近有條百榮路。路不長，不足兩公里；影響不小，周圍有多個新建小區、居民上萬人，還有兩所學校，一家醫院。原計劃，這條路要連接東西兩條主干道，方便出行。然而，開工8年，至今不通。群眾年年問，年年回復能通，卻年年不通。
8年，哪怕是城市主干道可能也早修好了，一條普通的市政道路卻還沒建成，甚至變為大型停車場，成了居民的鬧心路、堵心路，這其中當然不是因為施工技術有多復雜，而是與相關部門的不作為脫不了干系。
從報道中可知，8年來，網民通過人民網“領導留言板”公開反映百榮路問題的留言一百余件。鄭州市二七區多次回復當年通車，卻次次落空。
2018年說“2019年9月底前完成道路主體施工”；2021年稱“力爭年底前建成通車”；2023年稱“計劃于6月底前建成通車”；2025年7月份，二七區相關部門在接受當地媒體采訪時，又給出了8月份通車的說法。
在輿論場上，百榮路問題，似乎總能“及時解決”。當地相關部門的承諾成了敷衍話術，回復淪為走過場，信任在一次次失信中慢慢消耗。
家門口的路修不通，不僅讓周邊居民被迫繞道、逆行，增加交通安全隱患，還導致臨街商鋪大面積空置。而且由于市政管網無法連通，雨天積水內澇幾乎成了常態，給人們的正常生活造成不便，幸福感大打折扣，也暴露了城市治理的短板弱項。
路修不通當然是有原因的。但無論是施工方所謂的“拆遷不徹底以及資金上的問題”，還是當地住房和城鄉建設局回復的“發現地下生活垃圾，計劃采用打樁處理”，都不是拖延工程進度的正當理由。
百榮路8年修不成的背后，暴露的是缺乏一個真正對居民負責的“責任主體”。作為一條市管區建的道路，到底誰牽頭？誰督辦？誰兜底？當地相關部門不能只在回復網民留言時才露面。
城市道路通行的便民度與安全性，體現的是城市的“民生溫度”，斷頭路不通，堵住的不僅是交通，更是民心。對此，當地相關部門必須直面問題，厘清責任分工，破解拆遷、資金、協調等堵點痛點，拿出明確時間表、路線圖，盡快打通居民回家路。
同時，相應的監管也應行動起來，對口頭承諾、拖延懈怠、推諉扯皮的責任人應嚴肅追責。
莫讓民生工程，淪為遙遙無期的“畫餅工程”。百榮路的“斷頭”之困，亟需一個“到頭”的答案。
新京報評論
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