5月9日，青島城投集團旗下全資子公司青島城投新能源投資有限公司（以下簡稱“青島城投新能源”）發布了一則關于新增借款的公告。

公告披露，公司累計新增借款20.76億元，超過上年末凈資產的20%。

而就在今年1月，兩家“國家隊”資本——五大行AIC之一的交銀投資和第五家全國性AMC中國銀河，聯手向其注入了近15億元股權資金。

賬面數字之外，這家青島國資旗下的新能源投資平臺，正用真金白銀打造一條從發電側到用電終端、再到交通與能源深度融合的完整鏈條。

所以，如果把青島城投新能源的業務版圖、資本動作放在一起看，此次新增借款更像是一次與城市戰略同頻共振的主動出擊。

“底盤”的加固

明晰20.76億元新增借款，關鍵在于其背后的產業邏輯與城市關聯。

從公告披露的核心數據來看，2024年末青島城投新能源凈資產達84.51億元，借款余額39.39億元；到2025年末，借款余額增至60.15億元，累計新增借款20.76億元，占2024年末凈資產的24.57%。

從借款結構來看，銀行貸款余額31.15億元，債務融資工具余額19億元，其他境內外債券余額10億元，三類融資渠道同時發力，說明企業的融資通道是暢通的，金融機構對其信用資質認可度較高。

20多億元的新增借款，對于一家注冊資本5億元、凈資產84億元體量的企業來說，并非小數目。但如果把這筆錢放進其正在推進的業務版圖中去看，就不難理解了。

青島城投新能源明確提出了“風光充儲氫”一體化的發展思路，目標是從發電側提效到用電終端升級，再到交通與能源的深度融合，打通全鏈條。

通俗地講，就是不只做發電，還要做儲能、做充電、做氫能，甚至要把綠色電力和出行場景綁在一起，織一張“綠電出行網”。

這樣的業務框架，本身就是重資產、長周期、需要持續資金投入的模式。

再往深一層看，青島城投新能源投資成立于2015年12月，是青島城投旗下全資子公司，系青島城投在新能源賽道上對外投資、拓展業務的一個核心抓手。

自成立以來，青島城投新能源已累計完成對外投資81筆，重點投向風電、太陽能、光伏等新能源領域。

2021年，公司曾出資近5億元在新疆哈密設立全資子公司，專門從事風力發電業務運營，主打項目包括哈密煙墩第六風電場20萬千瓦項目等。

從這個角度來說，雖然青島城投新能源注冊資本只有5億元，但其所承載的，是整個青島城投在新能源領域多年積累的投資能力和產業資源。

而20多億元的新增借款，本質上是項目儲備增加后資金需求的自然釋放。

資本加持與產業深耕

今年1月，青島城投新能源完成了一次頗具分量的增資擴股。交銀金融資產投資有限公司及其管理基金合計注入14.98億元股權投資。

交銀投資的背景不簡單——它是五大國有銀行旗下AIC之一，而青島在2024年獲批了AIC股權投資試點，此后五大AIC全部落地青島。

除了交銀投資的直接注資，中國銀河資產管理有限責任公司也參與進來，雙方共同組建基金進行投資。中國銀河是經國務院同意、國家金融監管總局批準成立的第五家全國性AMC，在企業重整與產業賦能方面經驗豐富。

AIC與AMC同時出手，在市場上并不多見。從更宏觀的視角看，這不僅是對青島城投新能源業務的一次背書，也說明青島重點布局的“10+1”創新型產業體系，正在獲得越來越多“國家隊”資本的認可和加持。

事實上，新能源正是青島城投所錨定的主業。去年6月，青島市國資委在介紹國資國企服務全市“10+1”創新型產業體系情況時曾提到：城投集團以“新能源產業”為擬培育主業，提升綠色能源和智能網聯新能源汽車兩大戰略性新興產業的競爭力。

這兩個方向，恰恰都是青島“10+1”創新型產業體系中點名要突破發展的新興產業。而青島城投在這兩個領域，也取得了實打實的成績單。

最具標志意義的項目，是青島城投通過產業基金運作引進總投資逾230億元的奇瑞汽車青島基地項目落地。

今年一季度，作為青島新能源汽車的“領跑者”，奇瑞青島基地新能源汽車產量同比增長57%，新能源汽車占比已超七成。

圖片來源：青島城投官網

在這個基地里，青島城投還配套建設了汽車產業園綜合能源項目，包括分布式屋頂光伏、車棚光伏、儲能、充電樁、供熱供冷設施以及數字化能源管控平臺，全部建成后預計全周期可減排二氧化碳40萬噸。

這還只是其在青島本地的布局。

放到全國來看，青島城投目前在19個省份持有80余座風光電站，總裝機容量達3GW，每年發電量近50億度，節省標準煤146萬噸，減少二氧化碳排放400萬噸。

此外，2025年累計售出綠電近3000萬千瓦時、綠證近20萬張，在青島市推進充電基礎設施建設，實現7區3市全覆蓋、36個鄉鎮公共充電站全覆蓋。

當一家地方國資平臺同時獲得AIC和AMC的聯合注資，又在新能源賽道上持續加碼投資，所指向的已不僅僅是自身的發展動向，更是一座城市在綠色能源賽道深耕的長期決心。