北京
蓮花“Focus 2030”戰略既是對過往激進發展策略的及時糾偏，也是對品牌的初心重塑。
5月13日，蓮花跑車發布了一項新戰略——“Focus 2030”戰略計劃。該計劃圍繞品牌強化、多元動力路線、全球協同以及財務規范四大支柱展開，旨在為品牌在復雜市場環境下構建更靈活且可持續的商業模式，始終保持穩健抗壓能力。
其中，動力路線調整是本次“Focus 2030”戰略的核心變化之一。實際上，早在2018年蓮花曾推出“Vision80”十年復興計劃，目標在2028年品牌80周年之際，完成全面電動化與智能化轉型，隨后相繼推出純電超跑Evija（參數丨圖片）、純電SUV Eletre及純電轎跑Emeya，并于2021年廣州車展發布品牌收官燃油車型Emira。
而依據全新“Focus 2030”戰略，蓮花將摒棄單一全面電動化路徑，轉向內燃機、混動、純電并行的多動力總成發展模式。短期規劃將產能結構優化為約60%插電混動車型、40%純電動車型，走出一條差異化、漸進式的多元化轉型道路。
這一調整，讓蓮花成為全球首個實現燃油、混動、純電三大動力全覆蓋的豪華跑車品牌，徹底擺脫對單一技術路線的依賴，有效對沖全球政策與需求波動風險。
作為本次戰略的核心技術亮點，蓮花路遙超級混動技術已率先搭載于蓮花For Me車型并實現量產，新車已于3月底正式上市。據了解，該車上市僅一個月訂單量便突破千臺，其中SE特別版訂單占比超70%，老車主復購率達到20%。按照規劃，歐洲市場將于2026年第四季度開啟交付。
除此之外，蓮花還透露，計劃在2028年推出全新混動超跑Type135。新車將配備自研全新V8混動系統，同時有望把F1賽事所用的MGU-H電渦輪、預燃燒室技術下放至量產車型。將大排量V8的機械質感與電驅的瞬時響應完美融合，重新定義混動超跑標桿，以傳承品牌與生俱來的創新基因，穩固其在高端超跑市場的產品競爭力。
除了動力路線的改變，“Focus 2030”戰略的另一大核心是提高利潤率。此前，不少豪華品牌轉型陷入“燒錢換量”困境，盲目追求銷量規模卻忽視利潤，導致可持續性不足。蓮花此次明確下調銷量預期，設定年銷3萬輛的務實目標，強調“利潤率＞規模”，通過成本控制、個性化定制溢價、高附加值服務等方式確保持續穩定盈利。
實際上，在此之前蓮花跑車已采取一系列降本增效的措施，并取得明顯成效。此前，路特斯科技發布的2025年財報顯示，2025年全年共交付6520輛汽車，實現總收入5.19億美元；服務收入超5600萬美元，同比增長69%；全年毛利率提升至9%，經營虧損同比收窄46%。隨著蓮花For Me車型在全球市場交付規模持續放量，公司營收增長勢能與經營修復節奏有望進一步加快。
經營基本面的持續向好，也為蓮花長遠發展奠定了堅實基礎。在“Focus 2030”戰略規劃中，蓮花與主要股東吉利控股集團的深度綁定與協同布局，成為戰略落地的核心支柱。雙方將在技術研發、供應鏈整合、生產制造效率等領域開展全方位深度協作，進一步提升市場響應能力、放大全球規模化效應，增強企業盈利韌性。
與此同時，蓮花還將推進英國蓮花公司與路特斯科技的業務整合，通過統一品牌體系、精簡治理架構、優化成本結構，加快下一代高性能車型的技術與工程融合，相關整合工作預計將于年內全面落地完成。
整體來看，蓮花果斷放棄此前全面電動化的激進路線，轉而對燃油、純電、增程三大動力路徑同步布局資源投入，重點聚焦插混與純電兩大核心產品主線，同時重啟經典產品序列、重塑品牌本源標識。這一系列調整，既是對過往激進發展策略的及時糾偏與務實回歸，也是品牌在全新行業周期里的初心重塑。
身處復雜多變的全球汽車產業環境，蓮花并未盲目跟風賽道熱潮，而是確立混動為先、價值為本、堅守運動基因、深化全球協同的核心發展邏輯，依托路特斯科技搭建起更具抗周期能力的韌性商業模式。可預見的是，隨著混動產品持續放量、Type135旗艦超跑正式落地、全球產業協同體系不斷完善，蓮花有望達成年銷3萬輛的目標，實現規模化穩健經營與持續盈利。
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