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小鵬要去歐洲“撿漏”大眾工廠？這步棋走得妙
兄弟們，今天聊個(gè)有意思的事——小鵬可能要去歐洲買大眾的工廠了。
消息是《金融時(shí)報(bào)》爆出來的，小鵬東北歐負(fù)責(zé)人程曉光親口證實(shí)，正在和大眾以及其他車企談收購歐洲工廠的事。而且這次可不是小打小鬧，小鵬今年第一季度在歐洲賣了6968輛，同比漲了179%，4月單月直接沖到3500-4000輛。按照這個(gè)勢頭，今年4.5萬輛的歐洲目標(biāo)基本穩(wěn)了。
問題來了：車賣得出去，但產(chǎn)能跟不上。
現(xiàn)在小鵬在歐洲的G6、G9這些車，都是交給奧地利麥格納工廠代工的。這家工廠雖然牛逼——奔馳大G就是它造的，但給小鵬的生產(chǎn)線已經(jīng)快飽和了。再這么下去，訂單有了車交不出來，那不就尷尬了嗎？
這時(shí)候大眾出現(xiàn)了。
大眾現(xiàn)在日子不太好過。銷量下滑、產(chǎn)能過剩，正在計(jì)劃關(guān)停工廠、裁幾萬人。CEO奧博穆之前就說過，愿意把歐洲閑置產(chǎn)能拿出來，甚至跟中國合作伙伴共享產(chǎn)線。一個(gè)缺產(chǎn)能，一個(gè)產(chǎn)能過剩，這不就是天然互補(bǔ)嗎？
而且這倆早就不是陌生人了。2023年大眾投了7億美元入股小鵬，占股將近5%，雙方還在聯(lián)合開發(fā)車型。現(xiàn)在把合作從“中國一起造車”升級到“歐洲一起生產(chǎn)”，順理成章。
不過小鵬也挺挑的。程曉光原話是“部分大眾工廠有點(diǎn)陳舊”，不一定能滿足最新產(chǎn)品的需求。這話說得挺直接——你大眾的老廠房，我看不上。所以自建新廠也在考慮范圍內(nèi)。
德國工會(huì)那邊倒是不反對中企來造車，但條件是不能取代大眾自己的投資項(xiàng)目。這也能理解，人家也得保飯碗。
說真的，這步棋我看挺高明的。如果談成了，小鵬既規(guī)避了歐盟可能的關(guān)稅壁壘，又拿到了歐洲本土產(chǎn)能，交付成本還能降下來。大眾呢，把閑置產(chǎn)能盤活了，還能從合作里學(xué)點(diǎn)智能化的東西。
當(dāng)然，這事兒還在談，最終能不能成、買哪家工廠、什么時(shí)候投產(chǎn)，都是未知數(shù)。但方向已經(jīng)很明顯了——中國車企要真正走出去，光靠出口不夠，本地化生產(chǎn)是必由之路。
你們覺得小鵬該買大眾的舊工廠，還是自己建新的？評論區(qū)聊聊。
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