北京
據中國客車統計信息網最新數據顯示（剔除了數據申報不完整的企業），2026年4月份，中國大中型客車（7米以上）出口3738輛，同比下滑10.64%，環比亦下滑26.59%。同、環比均較大幅度下滑，主要受訂單交付節奏變化，以及去年同期基數較高的影響。
4月：宇通奪冠，中通比亞迪分列二三，歐輝同比增逾61%，亞星環比增幅最高
具體而言，4月份，宇通客車以831輛的出口量奪得行業第一，也是行業唯一單月大中型客車出口量超過800輛的企業，市場份額22.23%，引領風范十足。
中通客車位居第二，出口681輛，同比增長13.69%，市場份額18.22%，“兩通領跑”行業格局凸顯。
第三名是比亞迪，出口419輛，同比增長19.37%，環比增長10.85%，市場份額11.21%。值得一提的是，比亞迪出口的大中型客車全部為新能源客車，能取得這樣的市場成績實屬難得。
前十企業中，同比增長的有5家，其中，福田歐輝以61.50%的同比增幅拔得頭籌。環比增長的企業也是5家，其中，亞星客車環比增幅最高，達323.81%。
實現同比環比“雙增長”的企業有4家，分別是比亞迪、蘇州金龍（海格客車）、福田歐輝和中車電動，成為本月行業“雙下滑”背景下的一抹亮色。
前4月：海格同比增超178%居首，宇通緊追，中通第三
1-4月份，行業共出口大中型客車19817輛，同比增長31.64%。這主要得益于今年行業出口大單的積極影響。值得一提的是，大中型客車出口銷量比國內同期銷量多出7000余輛，充分證明了海外市場的重要性，以及行業對出口的積極探索和不俗成績。
其中，蘇州金龍（海格客車）以3673輛的出口量居行業首位，同比大增178.68%，市場份額18.53%。今年以來，阿爾及利亞3000輛出口大單交付，對于蘇州金龍（海格客車）的出口銷量提升作用明顯。
宇通客車暫居第二，出口3405輛，與第一名僅相差268輛，同比增長19.31%，市場份額為17.18%。
中通客車位居第三，出口2907輛，同比增長29.89%，市場份額為14.67%。
前十企業中，7家企業實現同比增長，其中，同比增幅最高的是江鈴晶馬，高達200.50%。同比增幅翻倍的企業還有蘇州金龍（海格客車），高達178.68%。
從行業格局來看，前三企業出口總量均在3000輛級上下，共同構成“第一梯隊”。第四至第九位企業出口總量均在1300輛級左右，一起構成“第二梯隊”。盡管梯隊之間銷量差距較大，但梯隊內部差距并不是特別大，這也意味著行業格局的動態變化將是常態。
未來中國大中型客車出口市場，究竟誰主沉浮？且讓我們拭目以待。
（本網原創 作者：小客）
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