北京
【TechWeb】6月11日消息，乘聯(lián)分會(huì)發(fā)布2026年5月國內(nèi)新能源乘用車產(chǎn)銷及批發(fā)數(shù)據(jù)，曾經(jīng)連續(xù)五年穩(wěn)步增長的增程式電動(dòng)車迎來明顯拐點(diǎn)。
數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月國內(nèi)增程車型批發(fā)銷量僅9.5萬輛，同比大幅下滑24.9%，創(chuàng)下近五年來單月銷量最大跌幅，增程車在整體新能源市場中的占比也同步萎縮至7.0%，市場熱度明顯降溫。
從單品市場表現(xiàn)來看，5月全市場僅有問界M6、問界M7、ID.ERA9X三款增程車型月銷量突破5000輛，其中問界M6以8006輛的零售成績登頂增程銷量榜，問界M7、ID.ERA9X分別以6041輛、5004輛緊隨其后。
放眼整個(gè)新能源銷量前十榜單，如今也只剩問界M6一款車型仍保留增程版本，不少采用純電、增程雙版本布局的車型中，純電版銷量已全面反超同系列增程車型。
據(jù)了解，2021至2025年，增程式電動(dòng)車憑借“無續(xù)航焦慮”的優(yōu)勢持續(xù)走紅，銷量連年攀升，成為新能源市場中舉足輕重的細(xì)分品類。但進(jìn)入2026年之后，這一增長勢頭徹底終結(jié)：除5月大幅下滑外，2月、4月增程車銷量均出現(xiàn)同比下滑；即便1月、3月實(shí)現(xiàn)銷量正增長，增幅也處于低位。
綜合前五個(gè)月累計(jì)數(shù)據(jù)，今年1-5月國內(nèi)增程車型累計(jì)批發(fā)銷量41.0萬輛，較去年同期的45.4萬輛同比下降9.7%。
與增程車遇冷形成鮮明對比的是，純電動(dòng)（BEV）和插電混動(dòng)（PHEV）車型保持穩(wěn)健增長。數(shù)據(jù)顯示，5月國內(nèi)純電車型批發(fā)銷量達(dá)88.6萬輛，同比增長16.6%；插混車型批發(fā)銷量37.2萬輛，同比上漲10.5%，兩大主流路線共同拉動(dòng)當(dāng)月新能源乘用車批發(fā)總量至135.2萬輛，整體同比增長10.6%。
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