比亞迪已經在海外熱銷兩年的SHARK（鯊魚）皮卡品牌，終于要回到中國施展拳腳了。

在5月13日方程豹品牌新車發布會尾聲，方程豹總經理熊甜波以彩蛋的形式，官宣了這一重磅消息。據了解，SHARK將正式并入方程豹品牌體系，計劃今年年內登陸中國市場，雖然具體時間尚未敲定，但按照比亞迪一貫雷厲風行的風格，估計距離上市不會太遠了。

事實上，從SHARK品牌發布到2024年開始出口，始終備受國內用戶關注，但因皮卡生產資質限制，只能先以整車出口模式銷往海外，無法在國內正常售賣。所以過去兩年，SHARK將注意力更多聚焦在了澳大利亞、墨西哥等市場。

如今SHARK“洄游”塵埃落定，主要是因為客觀阻礙已徹底掃清。

2026年4月9日，工信部第406批《道路機動車輛生產企業及產品公告》公示，比亞迪鄭州基地擬增加插電式混合動力貨車產品品種，成為SHARK回歸的重要信號。隨著5月9日第406批公告正式發布，終于靴子落地，比亞迪皮卡生產資質順利到手。

這也意味著，SHARK將來不僅能繼續深耕海外，也能在中國正常推動生產、銷售工作，自此進入全球雙線布局的新階段。

SHARK歸入方程豹，底層邏輯跟命名無關

關于SHARK皮卡的品牌歸屬問題，此前業內曾有猜測稱，有很大概率會納入比亞迪“海洋網”。畢竟從命名體系看，鯊魚本身就屬于“海洋生物”，進入海洋屬于認祖歸宗。

但從產品屬性看，這種猜想并不成立。

SHARK皮卡的定位是“功能型硬派車”，而且與豹5、豹8技術同根同源，都是基于DMO超級混動越野平臺開發而來，采用非承載式高強度車身結構，核心使用場景是越野探險、四驅穿越、戶外旅居。

這些產品特質，與方程豹硬派越野的品牌基因高度契合，卻和主打城市家用的“海洋網”成員們之間存在明顯錯位。如果將其歸入海洋網，不僅不利于SHARK未來的市場傳播和形象塑造，也會打亂海洋網好不容易厘清的產品結構，模糊品牌調性。

這樣看來，SHARK放到方程豹品牌這里雖然“名不正”，但的確順理成章。

另外，SHARK回到中國市場后，其核心任務是和坦克這種高端硬派越野玩家正面競爭。這就決定了它的身份不能塌，品牌占位不能走低，而是要延續全球定價策略，找一個能夠撐起高溢價的“品牌平臺”。

目前，SHARK海外市場的主流定價在25萬-40萬之間。反觀比亞迪現有的品牌布局，王朝網、海洋網主銷區間大多集中在20萬以內，方程豹則恰好扎根30萬級高端硬派賽道，定價邏輯無疑和SHARK最為接近。所以選擇讓SHARK換標方程豹推向國內市場，其實是最貼合品牌層級的穩妥選擇。

不僅如此，無論從產品特質還是價格定位看，SHARK的用戶和方程豹的用戶本質上擁有著極其相近的畫像，他們都強調機械素質、愛越野和改裝。

當SHARK進入方程豹渠道銷售后，從服務體系到營銷模式，都可以進行高效的協同，既省去了單獨自建銷售網絡的高額成本，又能依托方程豹成熟的渠道布局快速起量。

對追求“兵貴神速”的比亞迪來說，國內發展的條件都已十分完備，SHARK落地沒有懸念。

市場風口加持，SHARK要動誰的蛋糕？

站在宏觀視角看，其實SHARK的到來也算恰逢其時。

目前，中國新能源皮卡市場總體仍處于上升趨勢，乘聯會數據顯示，今年第一季度，新能源皮卡銷量1.8萬輛，同比增長2%。此外，新能源皮卡的滲透率也從2024年的4.3%提升到2025年的9.15%，另外銷量增幅驚人，達到243%，目測2026年還將迎來新的增長。

而且，雖然已經有不少品牌推出新能源皮卡這一品類，如長城炮、吉利雷達、長安皮卡、捷途縱橫等，都全面發力搶占這片尚未完全打開的藍海市場。但就國內市場而言，以長城皮卡為核心的“一超多強”格局并未出現根本性的變化。

數據顯示，2025年長城皮卡國內總銷量11.8萬輛，市占率高達45.7%。算上海外6.38萬的銷量，其全球總銷量超過18萬輛，妥妥“皮卡一哥”。

不過亮眼的體量背后，長城皮卡的新能源占比并不高，存在感遠不如燃油皮卡。在皮卡愈發新能源化、高端化、智能化的行業背景下，長城皮卡明顯還有很大的進步空間。

因此，通過皮卡市場的整體表現不難看出，皮卡行業格局并非鐵板一塊，傳統龍頭的轉型空檔，恰好給SHARK、吉利雷達這種主打新能源皮卡的品牌留下了分食市場的絕佳機會。

尤其是SHARK，相比走性價比路線的吉利雷達，SHARK品牌身上高端新能源皮卡的標簽，已經在海外市場得到充分驗證。據了解，2025年僅在澳大利亞單一市場，SHARK便實現了1.8萬的銷量成績，另據乘聯會數據，SHARK在海外的月均銷量大概在3000輛以上。

當這位帶著成熟口碑而來的年輕面孔，開始選擇成為那條攪動中國皮卡市場的“鯰魚”，狙擊目標瞄向的是誰，自然不必多說。

耐人尋味的是，國內的方盒子市場曾經也像皮卡市場一樣，長期呈現出單極主導，多極并存的走勢。而隨著比亞迪方程豹到來之后，很快與長城坦克形成兩軍對壘之勢，2025年方程豹與坦克銷量旗鼓相當，在這條賽道上已經開始“平起平坐”。

那么，當方程豹已經證明了自己具備改寫方盒子市場格局的能力，SHARK的入局是否也有望給固化的皮卡市場“松松土”？接下來，就看比亞迪的決心與魄力了。