上海
關(guān)于零跑D19，我們之前測(cè)過(guò)增程、純電，也測(cè)過(guò)不同路況下的綜合能耗。但大家最關(guān)心的那個(gè)問(wèn)題——“高速虧電油耗”到底怎么樣？今天，我們就直接把它拉上高速，用最硬核的方式，給你一個(gè)真實(shí)答案。
這次測(cè)試，不只是看個(gè)表顯數(shù)據(jù)。為了杜絕“歡樂(lè)表”，我們?cè)诔霭l(fā)前把油加滿到溢出，跑完高速后，再回到同一個(gè)加油站，用同樣的方式加滿。用實(shí)際加油量，來(lái)驗(yàn)證最真實(shí)的油耗。
測(cè)試工況：
出發(fā)前，車輛電量保持在19%的虧電狀態(tài)。車內(nèi)兩人，空調(diào)22度、兩檔風(fēng)內(nèi)循環(huán)，胎壓前2.5、后2.8。駕駛模式設(shè)為加速舒適、能量回收弱，全程使用純電優(yōu)先模式。一切準(zhǔn)備就緒，上路。
120km/h高速實(shí)測(cè)：表顯8.5升
頂著120km/h的限速跑，最終抵達(dá)太湖服務(wù)區(qū)時(shí)，我們?cè)?小時(shí)5分鐘內(nèi)行駛了119.3公里，平均車速約110km/h。此時(shí)，表顯平均油耗為8.5升/百公里。
那實(shí)際加油量是多少呢？最終加到溢出，加油槍顯示加入了10.07升油。而表顯數(shù)據(jù)換算出的燃油消耗量為10.1升。兩者幾乎完全一致，說(shuō)明零跑D19的行車電腦計(jì)算非常精準(zhǔn)，沒(méi)有“歡樂(lè)表”嫌疑。
補(bǔ)充說(shuō)一句駕駛體驗(yàn)。在虧電狀態(tài)下，增程器的轉(zhuǎn)速會(huì)在2200到2900轉(zhuǎn)之間波動(dòng)。大多數(shù)時(shí)候，你不會(huì)刻意感知到它的存在。只有在急加速、轉(zhuǎn)速瞬間拉高時(shí)，聲音才會(huì)稍大一些，但完全在可接受范圍內(nèi)。相比之下，這輛車的風(fēng)噪體感會(huì)更明顯一點(diǎn)，胎噪則得益于米其林輪胎，控制得很不錯(cuò)。對(duì)于一臺(tái)體量這么大的車，整體NVH表現(xiàn)算是合理。
100km/h油耗速報(bào)：不到6升，相當(dāng)驚喜
返程時(shí)，我們又把時(shí)速降到100km/h進(jìn)行測(cè)試。由于后來(lái)遇到了擁堵，平均時(shí)速最終只有82km/h左右。但在前43分鐘、行駛58.8公里的暢通路段里，表顯油耗僅為5.9升/百公里，而且電量還從19%反充到了21%。可見(jiàn)在更經(jīng)濟(jì)的時(shí)速區(qū)間，這臺(tái)增程大車的虧電能耗可以壓得很低。
最終結(jié)論
綜合來(lái)看，零跑D19的高速虧電油耗成績(jī)很明確：在平均時(shí)速110km/h的極限工況下，實(shí)際油耗為8.5升/百公里；當(dāng)速度降到100km/h左右更經(jīng)濟(jì)的區(qū)間時(shí)，油耗可以輕松進(jìn)入6升以內(nèi)的區(qū)間。
對(duì)于一款如此體量的增程車型，這個(gè)高速能耗表現(xiàn)，你覺(jué)得怎么樣？歡迎在評(píng)論區(qū)告訴我，下次還想看哪方面的實(shí)測(cè)。
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