北京
理想汽車CEO 李想
能讓李想豁出去跳舞掙眼球的發(fā)布會，僅在全新一代理想L9上市。
5月15日，理想發(fā)布會了全新一代理想L9，推出兩個版本——理想L9 livis，售價 50.98萬元；理想L9 Ultra版，售價45.98萬元。且理想給出了現(xiàn)金2萬元的首銷權(quán)益，截止于6月30日。
36氪汽車曾報道指出，理想今年第一目標就是加固增程和高端市場的基本盤。今年產(chǎn)品重心將回歸增程市場，用換代產(chǎn)品拿回增程領(lǐng)先的位置。
全新一代理想L9就是第一槍。
上市前夕，我們體驗了全新理想L9 livis，一個比較直觀的感覺是，無論是外觀和內(nèi)飾的質(zhì)感，車輛的性能相較于上一代產(chǎn)品都有了質(zhì)的提升。
外觀方面，理想L9 livis首次采用了雙色車身，在保留經(jīng)典辨識度的基礎(chǔ)上，前懸調(diào)得更短，后懸拉長，讓視覺重心后移，車長5255毫米、寬2000毫米、高1810毫米，軸距3125毫米。
車輛前臉的星環(huán)燈升級為三色，白色代表常規(guī)狀態(tài)，藍色代表車內(nèi)無人時的輔助泊車等狀態(tài)，橙色代表車外語音交互等狀態(tài)。
座艙內(nèi)飾在保留原來的風格之余，在多處地方進行了升級。車內(nèi)外均提供機械門把手和電子門把手的車型，并且四個電動車門引入電容防夾條，具備防夾能力。
另外，全新一代L9搭載四零重力座椅，二排配備電動遮陽簾和高隔熱的多級調(diào)光玻璃。
理想L9 livis 座艙
智能化方面，全新一代理想L9前排搭載29英寸6K一體式超寬全景屏，支持90幀高刷，座艙芯片升級為高通驍龍8797芯片。后艙配備21英寸4K神奇移動屏，支持120毫米電動滑移，手掌一抬可召喚屏幕前后移動。
智能駕駛層面，L9 Livis搭載了兩顆理想自研的馬赫M100 5nm車規(guī)級芯片，總算力達到2560TOPS，Ultra版本搭載了一顆馬赫M100，配合3D ViT感知模型與馬赫VLA智駕大模型，在實際是試駕過程中，在高速路和城區(qū)路段都有穩(wěn)定表現(xiàn)。
底盤是此次整車性能上的最大升級點。L9 Livis率先搭載了完全體線控主動底盤，集成線控轉(zhuǎn)向、線控機械制動與后輪轉(zhuǎn)向三大核心技術(shù)。（關(guān)于理想L9 Livis底盤技術(shù)的詳解，可查閱36氪此前報道的《理想整車研發(fā)負責人劉立國：說理想不重視技術(shù)，是大大的誤解》）。
在實際試駕過程中，面對飛坡、減速帶、連續(xù)起伏路和山路彎道等路況，全新一代理想L9能夠主動控制車身姿態(tài)。
續(xù)航方面，新車全系標配72.7kWh 5C大容量電池，搭配理想自研第三代增程器。CLTC純電續(xù)航420km，綜合續(xù)航1650km。
理想在第三代增程器上下了較大功夫，采用了雙主動降噪靜音艙、150+處聲學包裹、RNC路噪與EOC增程器雙重主動降噪。試駕過程中，即使車速達到80-90km/h，車內(nèi)NVH也沒有太大影響。
據(jù)理想官方測試數(shù)據(jù)，理想L9 livis的NVH表現(xiàn)和純電車型理想i8十分接近。
可以看到，理想在全新一代L9車型上下了很多猛料，L9 livis 的正式上市售價和此前李想給出的售價相差了5萬元，給足了市場誠意。45.98萬元的Ultra版本盡管有所減配，但售價比上一代ultra版本高了3萬，和L9 livis則有5萬的價格差。
理想的產(chǎn)品定價思路正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，不在遵循L6\7\8\9逐級增長的定價策略，而是配置更高的車型沖擊高端市場，拉開價格差距，用相對低價車型去走量，價格和銷量兩手抓。
理想已經(jīng)出牌，接下來的最大變量是和其他九系產(chǎn)品的競爭，包括問界M9、蔚來ES9等，九系大戰(zhàn)的序幕，才剛剛揭開。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
