北京
5月15日，理想汽車正式發布全新一代理想L9（參數丨圖片），推出Ultra版和Livis版，售價分別為45.98萬元和50.98萬元，5月17日起交付。在增程SUV市場，理想L9已連續多年占據高端份額，此次換代的核心變化是技術路線的全面迭代——從“家庭定位”延伸到“具身智能”。
所謂“具身智能”，理想汽車董事長兼CEO李想的解釋是：車不只是執行指令，還能感知環境、理解意圖、主動預判，并持續成長。全新L9搭載的理想自研馬赫M100芯片，單顆算力1280TOPS，兩顆合計2560TOPS，配合馬赫VLA模型和星環OS，試圖讓汽車從交通工具進化為“可學習、可成長的生命體”。在智能駕駛硬件堆砌已成常態的當下，真正拉開差距的將是模型效率和系統集成能力。
底盤是此次升級的核心亮點。全新L9配備800V主動懸架和“完全體”線控底盤——涵蓋線控轉向、后輪轉向和EMB線控機械制動。800V液壓泵為每個車輪提供超過1萬牛的主動支撐力，取消傳統防傾桿，使四個車輪獨立解耦，配合毫秒級響應的雙閥CDC，實現了“主動控制”而非“被動承受”。后輪轉向將轉彎半徑縮小至5.3米，EMB線控制動比傳統液壓制動縮短約100毫秒響應時間，120km/h制動距離縮短3米。這些技術疊加，使這臺全尺寸SUV在舒適性與操控性之間找到了新的平衡點。
動力層面，新車搭載第三代自研增程系統與72.7度5C超充電池，純電續航420公里，綜合續航1650公里。第三代增程器采用電子進氣正時和多項靜音技術，怠速車內噪音低至36分貝，增程器保養周期延長至3年或3萬公里。理想超充站已建成超4000座，其中高速1300座，覆蓋10萬公里高速路網。在增程技術趨同的背景下，理想正在用充電網絡和NVH體驗建立差異化。
設計與座艙方面，全新L9車長5255毫米，軸距3125毫米，采用更短前懸、更長后懸的比例，配合22英寸輪轂提升氣場。首次用UWB高精度近場雷達替代超聲波雷達，取消車身12個傳感器開孔。Livis版采用雙色車身工藝，漆膜厚度為傳統工藝的2至3倍。座艙內，前排搭載29英寸6K一體式超寬全景屏，后艙配備21英寸4K可滑移屏，高通驍龍8797芯片保障多任務流暢運行。無瑕星環劇院音響系統峰值功率5440瓦，采用9.3.6雙全景聲布局。四把零重力座椅覆蓋前兩排，二排動態零重力座椅無需滑移即可一鍵躺倒。七溫區體感溫控系統、全車29處皮革包覆，使每位乘客的體感溫度可單獨調節。
安全層面，全新L9按照92km/h高速追尾和側面碰撞標準設計，車身最高采用2200MPa高強度鋼，全球首創2000MPa一體式雙門環。全車11個安全氣囊，并針對二排零重力躺姿進行了四項專項保護：3075毫米側氣簾保壓36秒、防下潛坐墊氣囊、集成安全帶ABTS、腰部預緊。主動安全方面，夜間AEB和AES觸發車速提升至130km/h，倒車時可識別懸空物體并觸發AEB。極端情況下，車身可在0.7秒內主動抬升50毫米，以最堅固部位迎接撞擊。
從增程到純電的過渡期，理想選擇繼續深耕增程技術。5C增程系統、800V主動懸架、線控底盤的組合，正在將增程車的體驗推向純電級別。而“具身智能”的敘事，既是技術路線圖，也是品牌溢價的新支點。但真正的考驗在于：當消費者為“會成長的生命體”買單時，系統的持續迭代能力和安全保障能否兌現承諾。畢竟，一輛車最重要的智能，永遠是安全抵達。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
