來不及期待剛剛亮相的尊界 V800 ，接下來上場的，是鴻蒙智行的第一款 MPV：智界 V9。

就在今天下午，智界 V9 的正式上市價格在余承東的支持下正式發布了。四款車型的價格相比預售都降了一萬，直接和定價 43.9-51.4 萬的極氪 009 非光輝版杠上了。

有一說一，雖然這個價格還在脖子哥的預期范圍內，但大伙應該都沒有想到鴻蒙系的第一臺 MPV 會是智界帶來的。

但在提前體驗過 V9 以后，我覺得智界在這臺車身上，還是做出了一些不同于傳統豪華 MPV 的努力的。

首先就是動力規格層面，V9 沒有和友商一樣先整純電再改款增程，而是直接全系用上了智界招牌的雪鸮增程系統。并且四款車型電池容量和電機配置都相同，區別僅限于入門車型 Max 用的是單電機后驅。

選配置的時候一眼就能看明白，這點好評。

外觀上，雖然哥們的尺寸已經來到了 5359x2009x1859 mm ，妥妥的中大型 MPV 定位。但在用上了智界家族化的設計語言以后，好不好看另說，不能否認即使是在用了鍍鉻的菱形格柵以后，V9 在觀感上其實并沒有太多的登味。

而在這回發布的四個外飾顏色里頭，個人認為白色是最能體現 V9 的氣質的。簡單，干凈，還能突出考究的形面轉折和造型細節，相比深色也更有體量感一些。

到了車內，很搞笑的是，在全長一個半小時左右的發布會里，余承東只用了不到兩分鐘來介紹 V9 的前排配置。雖然在二排為王的 MPV 里，前排就是這個待遇。

但在開過實車以后我還是想說，在鴻蒙系的所有車型里，智界 V9 的前排觀感對我而言是最舒服的。

三聯屏幕的規格統一連貫、屏幕總成跟 IP 結構也有著和諧的嵌套，甚至就連屏幕的黑邊都比大哥尊界要來得窄。

氛圍燈的布置也相當克制，只在前排門板和天窗控制區域簡單塞了一些，屬于是光污染趨勢的逆行者了。

當然，發布會上花了大篇幅介紹的二排座椅亮點也是確實多，也是智界這回最想和傳統 MPV 做出區別的部分。

除了雙零重力這種常規功能以外，從次頂配 Ultra 開始，智界 V9 的后排座椅還能支持復雜的旋轉功能，可以小角度傾斜方便上下車，可以 90 度旋轉看景色，還可以 180 度轉到后頭變成一個客廳。

但這些還都不是這把椅子最厲害的地方，在頂配車型的選裝列表上，智界 V9 給后排座椅提供了名叫全維安全氣囊的配置。在發生碰撞點爆的時候，它會以這樣的形式展開，迅速保護二排乘客的上半身，屬實是有點科幻。

而在實際體驗中，智界 V9 頂配二排舒適度確實夠高。這可能脖子哥坐過的原廠座椅里，不加腰靠的情況下，最舒服的一個。機械座椅按摩的力度和深度都不是氣袋能比的，絕對可以給到夯。

但因為頂配二排是兩個航空座椅，頭枕不是獨立的，就導致了第三排的視野其實并不算好。

解決方案？當然是遲早都會推出的四座版本。畢竟瞄著極氪 009 的智界 V9，勢必是會給光輝版上上壓力的。

至于底盤和行走件，因為脖子哥已經提前試過了這臺車，所以我就結合著實際的體驗跟大伙說了。

從硬件層面看，智界 V9 的底盤和鴻蒙智行其他車系一樣，無論是結構還是用料都是拉滿的狀態。前橋鋁制雙叉臂，后橋則有著粗壯的 H 臂連桿。

雙腔空簧和 CDC 可變阻尼減振器已經不算新鮮，MPV 上爭議很大的后輪轉向也沒有缺席。和馬上就要上市的尊界 V800 相比，差距應該就只剩一個全主動懸架了。

比較有意思的是，智界 V9 在常見的一體式壓鑄的后地板上，用了個名叫電磁熱控壓鑄的技術。

本質上就是在壓鑄的時候通過磁場來控制模具里金屬液體的流動，讓后者在模具里的分布、受熱都更均勻，可以在降低壓鑄件重量的同時保證強度。

這些硬件配合著良好的前向視野，極大幅度地削弱了智界 V9 的大車感。再加上輕巧的轉向阻尼以及只有 5.35 米的轉彎半徑（ 和燃油兩廂車差不多 ），讓它開起來有著一種不符合 MPV 刻板印象的靈活。

至于第二排的乘坐質感，V9 在調校上并沒有走類似路面高鐵、完全隔絕路感的路線，而是在充分過濾一階振動的前提下，保留了一些二階振動來讓座艙感知路面信息。

大的拋跳和起伏對車身姿態的影響不大，但能感知到路面材質和路況的變化，屬于是把舒適和操控信心結合的比較好的方式。

而且有一說一，智界 V9 通過萊茵認證的防暈車能力確實是有點東西。一臺 3 噸左右的車在開啟舒適制動以后，在紅綠燈剎停時可以做到幾乎沒有點頭，是脖子哥體驗過為數不多，真的能優化剎車體驗的方案。

至于智界 V9 的其他部分，比如它首發 ADS5 的智駕能力、比如它實際的續航里程等等，很可惜因為各種原因，脖子哥在試駕的時候就沒能體驗到了。

但至少從紙面參數上看，智界 V9 身為鴻蒙智行的 9 系車型，無論是車身用料還是智駕硬件，都已經到了讓人挑不出毛病的水平，也對得起它的售價。

唯一的懸念，我覺得就是智界理解下的 MPV 能不能從傳統車型嘴里搶下足夠多的份額了。

因為很明顯，智界對于 V9 的定位是一臺不那么商務油膩、但也沒有那么家用溫馨的車型。這種思路可以獲得更多在兩種定位中搖擺的用戶 —— 畢竟不用再糾結犧牲哪頭的需求了。

但，也會讓心里有著堅定選項的用戶轉向友商的車型。

期待智界 V9 市場表現的同時，我們也可以期待一手尊界 V800 的配置和價格。

畢竟連智界的 MPV 都是這個水平了，尊界理應更加讓我們驚艷吧。

撰文：致命空槍

編輯：面線

美編：煥妍

圖片、資料來源：

智界V9上市發布會