北京
來源：環球市場播報
紐約大都會運輸署提醒通勤民眾：若薪資加薪糾紛未能在午夜前達成和解，鐵路出行將陷入混亂
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因薪資談判陷入僵局，長島鐵路工人或于周六凌晨零點零一分發起罷工，數十萬通勤民眾出行將受到嚴重影響。
由于工會與紐約大都會運輸署在加薪幅度上依舊存在分歧，長島鐵路鐵路工人或于周六凌晨 0 點 01 分正式罷工。
數十萬居住在紐約郊區的通勤族出行將遭遇不便，若罷工持續至工作日，影響范圍還將進一步擴大。大都會運輸署已籌備應急接駁巴士，但坦言運力嚴重不足。官方呼吁民眾屆時盡量減少非必要出行，條件允許盡量居家辦公。目前勞資雙方均表示仍在持續談判協商。
長島鐵路是美國客流量最大的通勤鐵路系統，平日每日開行 947 趟列車，服務約 30 萬名通勤乘客。一旦本次罷工爆發，將成為該鐵路自 1994 年以來首次大規模罷工。去年 5 月，新澤西交通局員工也曾因長期薪資矛盾舉行為期三天的罷工。
紐約州州長凱西?霍楚爾本周早些時候在新聞發布會上表態：“我不會讓長島民眾承擔不必要的票價上漲與賦稅增加。鐵路員工理應獲得合理薪酬，但我們也必須合理使用公共財政資金，體恤當地居民的出行支出壓力。”
雙方此次談判薪資協議周期為 2023 年 6 月至 2027 年 6 月。這份四年期合同中，前三年的追溯性 9.5% 加薪已達成一致，分歧主要集中在合同最后一年的加薪比例。
代表長島鐵路約半數員工的五大工會，最初要求第四年加薪 6.5%，后續下調至5%；而大都會運輸署僅提出3% 年度加薪，外加一次性 1.5% 總額補貼。此前為促成雙方和解成立的總統緊急調解委員會，給出的折中建議為第四年加薪4.5%。
交通運輸通信工會全國副主席尼克?佩盧索表示，周四晚間雙方談判立場已有所靠攏。
他說道：“經過昨夜協商，工會訴求已降至 4% 出頭，運輸署讓步至 3.5% 左右。如今核心矛盾僅為約 1% 的薪資差距，難道紐約交通署與霍楚爾州長要為這一點分歧，讓通勤民眾出行受阻、政府在罷工期間耗費巨額巴士調度費用，同時損失大量營收嗎？”
此次參與談判的五大工會共計覆蓋 3500 名鐵路從業者，包含火車司機、機械師、電工以及信號調度員等崗位。
勞資雙方定于本周五上午 11 點重啟談判。
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