遼寧
不到兩個月第三道禁令！某船舶因欠薪被 AMSA 禁止進入澳大利亞水域
澳大利亞海事安全局（AMSA）近日再次重拳出擊，對一家違反《海事勞工公約》（MLC）、克扣船員工資的航運公司發出嚴厲禁令。這已是 AMSA 在不到兩個月時間內，針對船員權益侵害問題開出的第三道港口禁入令。
根據 AMSA 剛剛發布的官方公告，當地時間 4 月 23 日，AMSA 檢查人員在紐卡斯爾港對利比里亞籍散貨船 實施了港口國監督（PSC）檢查。。
檢查結果顯示，該輪存在多項嚴重違反《海事勞工公約》的缺陷。經核實，船上船員被累計少付工資近 15,000 澳元。此外，檢查人員還發現，該公司竟然違法向船員收取飲用水費用。但經過信德海事了解，該公司正在向AMSA進行申訴，所寫與事實不符。所謂少付工資是來自外籍船員工資差額，收費飲用水來自采購的瓶裝礦泉水。信德海事也將持續關注事件進展。
針對上述嚴重違規行為，AMSA 當即對 該 輪實施了滯留，并向該公司正式發出港口禁入令。禁令規定，該輪自即日起至 2026 年 7 月 28 日期間，禁止進入澳大利亞任何港口或水域。
AMSA 代理運營執行主任格雷格?威瑟羅爾（Greg Witherall）在聲明中明確表示。"無論克扣多少工資，都是違法行為，都將觸發我們的執法行動。" 威瑟羅爾強調，"此次行動向那些試圖以犧牲船員利益為代價來節省成本的運營商發出了明確警告。法律非常清楚：如果你克扣船員工資，最終付出的代價將遠遠高于你試圖扣留的那部分工資。"
他進一步指出，航運公司必須全面履行《海事勞工公約》規定的所有義務，這包括按時足額支付工資、提供安全的住宿條件、保證船員獲得充分休息、為船員提供必要的支持服務，以及不得違法向船員收取他們本應免費獲得的服務費用。
海員們從事著世界上最艱苦的工作之一，他們在惡劣的條件下維持著全球貿易的運轉。正確支付他們的工資不是可選項，而是一項法律和道德義務。
一旦被 AMSA 禁止進入澳大利亞水域，船舶運營商將面臨極其嚴重的經濟后果，并且該公司旗下所有船舶在未來的港口國檢查中都將受到更為嚴格的審查。
值得注意的是，這已經是 AMSA 在不到兩個月時間內發出的第三道針對船員權益問題的嚴厲禁令。就在 3 月中旬，AMSA 曾對另一艘利比里亞籍散貨船 "Ocean Bright" 輪開出為期 6 個月的禁入令，原因是該輪拖欠 8 名船員工資共計 46,334 美元。（相關閱讀：）
此外，近期 AMSA 還將船員上岸休假權利列為 PSC 檢查的重點內容，多艘船舶因限制船員正常下地而遭到調查和處罰。（相關閱讀：）
AMSA 通過《2012 年航海法》及其配套法規在澳大利亞實施和執行《海事勞工公約》。根據澳方相關規定，對于故意克扣或拒絕支付海員報酬的船東或經營人，船舶可能被拒絕進入澳大利亞水域至少 12 個月。
信德海事在此提醒廣大航運公司和船舶管理機構，船員是航運業的核心資產，保障船員合法權益不僅是國際公約和各國法律的強制要求，也是航運企業實現可持續發展的基礎。隨著全球范圍內對船員權益保護力度的不斷加大，任何試圖在船員福利上 "偷工減料" 的行為都將付出沉重代價。
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