美軍埃格林空軍基地試飛，首張公開實拍圖曝光超級大黃蜂掛載AIM-260聯合先進戰術導彈——5月13日，美國海軍完成一場飛行測試，AIM-260聯合先進戰術導彈首批公開實拍照片隨之流出。這款高度保密的遠程空空導彈專為替代AIM-120先進中程空空導彈研發，此次畫面也是目前外界能看到的最清晰實物影像。

照片拍攝于戰機從埃格林空軍基地起飛前，VX-31測試中隊一架F/A-18F超級大黃蜂戰機機身掛點掛載了該型導彈。導彈表面紅黃危險標識帶表明其為實彈構型，掛載位置是戰機常規用來搭載AIM-120導彈或光電瞄準吊艙的機身武器掛點。

航空攝影師喬納森·特威迪透露，這架戰機于美國中部標準時間上午11點13分升空，與多架戰機組成測試編隊，前往墨西哥灣上空開展試驗任務。編隊機型包含VX-9中隊的EA-18G咆哮者電子戰飛機、另一架VX-31中隊F/A-18F超級大黃蜂戰機以及一架VX-9中隊F/A-18F戰機。駐廷德爾空軍基地的E-9A空中監視機也在試驗空域執勤，負責清空空域與海上航線，保障武器測試順利進行。

這架掛載導彈的超級大黃蜂戰機約一小時后返航，機上導彈已不見蹤影，說明本次飛行測試完成導彈分離測試或是實彈發射試驗。攝影師表示，該枚導彈外觀與涂裝均屬于正式試驗彈，并非僅用于攜帶掛載的訓練彈。

導彈外形設計與性能配置

此次曝光的實拍照片，和美國海軍2025年公布的導彈渲染圖高度吻合，美國空軍后續也證實該渲染圖精準還原了導彈真實外形。

從外觀細節來看，AIM-260整體尺寸外形和AIM-120中距空空導彈相近，該設計可兼容現役戰機導彈發射導軌，同時適配F-22猛禽、F-35閃電II等隱身戰機內置彈艙，無需大規模改裝載機平臺。不過相較于老式AIM-120導彈，新款導彈氣動布局做出多處重大改動。

AIM-260取消了彈體中部氣動控制舵面，僅依靠四片梯形尾翼完成飛行穩定與機動轉向。導彈尾部火箭發動機艙段體積明顯更大，外界據此判斷該導彈搭載雙脈沖固體火箭發動機或是高能推進劑技術，能夠讓導彈在飛行末段依舊保持充足速度與機動能量。

防務領域評估數據顯示，該導彈有效射程超200公里，軍方定下最低射程標準約190公里，最大飛行速度可達5馬赫。制導模式采用慣性制導搭配雙向數據鏈中段修正，搭載新一代有源相控陣雷達導引頭，抗電子干擾能力大幅升級。

研發歷程與前期試驗

AIM-260導彈項目由美國空軍與海軍聯合統籌研發，立項始于2017年，2019年美軍正式對外公開該項目。研發初衷是在遠程空戰領域保持技術與射程優勢，對標海外先進空空導彈，重點針對霹靂-15、霹靂-17等型號。

本次5月13日飛行測試開展前，2026年3月該導彈已完成多項傳感器整合適配試驗。3月24日至3月26日期間，一架改裝后的諾思羅普·格魯曼CRJ-700測試試驗機（編號N806X，呼號掃描06），與雷神公司一架波音727測試機（呼號巫毒1號）一同在墨西哥灣上空開展試飛任務。

這架CRJ-700試驗機改裝了形似AIM-260導彈外形的機頭雷達罩，主要用于測試導彈配套傳感設備、遙測系統以及通信傳輸裝置。

經費擴容與列裝部署計劃

美國國防部最新預算文件顯示，隨著項目逐步走向批量量產，美軍計劃大幅增加AIM-260導彈采購經費與研發資金。

據測算，未來數年該導彈項目整體投入資金約156億美元。經費漲幅幅度極大，2026財年投入約8.94億美元，預計2027財年直接增至29億美元。

公開信息顯示，AIM-260導彈自2024年起已進入小批量低速生產階段，最早從2020年便啟動飛行測試，其正式形成初始作戰能力的具體時間依舊處于保密狀態。

該導彈首要列裝對象為美軍自用機型，同時已獲批對外軍售渠道實現出口。美國近期敲定對澳大利亞空軍軍購訂單，合同總價超26億美元，向澳方出售最多450枚AIM-260導彈。

列裝順序方面，該導彈率先適配F-22戰機與F/A-18超級大黃蜂戰機，后續逐步完成F-35戰機、F-15EX戰機以及未來協同作戰無人戰機的適配整合。

AIM-260導彈不會徹底取代AIM-120系列導彈，二者將搭配使用，在持續升級老式中距彈的同時，依靠新款遠距導彈拉長空戰打擊距離，在復雜對抗戰場環境下，依托通用掛點設計適配全體系戰機作戰使用。