近日，賈躍亭旗下法拉第未來(lái)（Faraday Future，簡(jiǎn)稱(chēng)FF）宣布，賈躍亭正式出任FF全球CEO，并且公司將全面升級(jí)為“美國(guó)物理AI生態(tài)系統(tǒng)公司”，業(yè)務(wù)重心從電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)向具身智能機(jī)器人。

這意味著，這位曾以“為夢(mèng)想窒息”刷屏的創(chuàng)業(yè)者，在九年造車(chē)僅交付寥寥數(shù)車(chē)后，又一次切換了賽道。

熟悉賈躍亭的人都知道，他每進(jìn)入一個(gè)新領(lǐng)域，第一件事從來(lái)不是拿出產(chǎn)品，而是發(fā)明一套全新的詞匯體系。

從樂(lè)視時(shí)代的“生態(tài)化反”，到FF時(shí)期的“硅基新物種”，再到如今的“物理AI生態(tài)系統(tǒng)”，賈躍亭用近十年時(shí)間書(shū)寫(xiě)了一本厚重的“辭海”。

今天，三言就一一盤(pán)點(diǎn)一下“賈躍亭詞典”。

“樂(lè)視帝國(guó)”時(shí)期

生態(tài)化反

這是賈躍亭商業(yè)生涯中最具代表性的詞匯。

2015年樂(lè)視手機(jī)發(fā)布會(huì)上，他將“生態(tài)”與“化學(xué)反應(yīng)”拼接，提出“生態(tài)化反”概念。按他的解釋?zhuān)瑯?lè)視七大子生態(tài)（手機(jī)、體育、汽車(chē)、金融、內(nèi)容、大屏、云）之間能產(chǎn)生“像自然生態(tài)系統(tǒng)一樣的協(xié)同進(jìn)化”，從而誕生“新物種、新業(yè)務(wù)、新用戶(hù)價(jià)值”。

在場(chǎng)聽(tīng)眾幾乎無(wú)人能準(zhǔn)確復(fù)述其商業(yè)邏輯，但這不妨礙它成為當(dāng)年互聯(lián)網(wǎng)圈最熱的黑話(huà)。

為夢(mèng)想窒息

這句口號(hào)時(shí)至今日依然是賈躍亭的個(gè)人標(biāo)簽。配合賈躍亭曾對(duì)樂(lè)視“蒙眼狂奔”的表述，營(yíng)造出一種理想主義殉道者的形象。但最終“窒息”的不是夢(mèng)想，而是供應(yīng)商、投資人和股民的錢(qián)包。

SEE計(jì)劃

2014年底，賈躍亭宣布這一造車(chē)計(jì)劃。

SEE全稱(chēng)“Super Electric Ecosystem（超級(jí)電動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)）”，本質(zhì)上是將“生態(tài)化反”復(fù)制到汽車(chē)領(lǐng)域。

這是賈躍亭造車(chē)野心的正式起點(diǎn)。

新物種

樂(lè)視頻繁使用這個(gè)詞來(lái)形容其跨界產(chǎn)品，暗示自己不是在既有賽道競(jìng)爭(zhēng)，而是在創(chuàng)造全新品類(lèi)。這一概念后來(lái)被延續(xù)到FF91上。

FF時(shí)期

第三互聯(lián)網(wǎng)生活空間

2017年1月，賈躍亭在拉斯維加斯CES展上駕駛FF91出場(chǎng)，將其定義為“第三互聯(lián)網(wǎng)生活空間”。

這個(gè)概念試圖把汽車(chē)從交通工具升格為生活方式載體，介于家與辦公室之間的智能空間。當(dāng)時(shí)FF91尚未量產(chǎn)，但“第三空間”的提法已經(jīng)讓部分中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力效仿。

預(yù)量產(chǎn)車(chē)/準(zhǔn)量產(chǎn)車(chē)

量產(chǎn)進(jìn)度方面，賈躍亭展現(xiàn)了驚人的語(yǔ)言創(chuàng)新能力。

2018年，F(xiàn)F提出“預(yù)量產(chǎn)車(chē)”概念；2022年，又升級(jí)為“準(zhǔn)量產(chǎn)車(chē)”。從PPT到預(yù)量產(chǎn)再到準(zhǔn)量產(chǎn)，每一個(gè)新詞都在暗示距離真正交付只差一步，但這一步走了九年仍未走完。

有媒體調(diào)侃，照這個(gè)速度，再過(guò)幾年“新華字典都得給賈躍亭開(kāi)個(gè)附錄”。

硅基新物種

2023年5月FF91 2.0終極發(fā)布會(huì)上，賈躍亭將這款車(chē)稱(chēng)為“硅基新物種”，聲稱(chēng)“全AI是技術(shù)與產(chǎn)品架構(gòu)的靈魂，是硅基新物種的基因”。這個(gè)詞匯精準(zhǔn)蹭上了當(dāng)時(shí)ChatGPT帶火的“硅基生命”概念，把一輛電動(dòng)車(chē)包裝成了生命體。

aiHypercar

賈躍亭發(fā)明的產(chǎn)品定位詞，拆解為“ALL-Ability（全能力）+ALL-Hyper（全極致）+ALL-AI（全智能）”，聲稱(chēng)FF91是超跑、轎車(chē)、SUV三者的合體。

極智科技頂奢

FF91 2.0的品牌定位詞，將“極致科技”與“頂級(jí)奢華”拼接，目標(biāo)“塔尖人群”。

時(shí)間奢華

賈躍亭提出的新概念，聲稱(chēng)“時(shí)間才是塔尖人群終極的奢華”，F(xiàn)F91要為用戶(hù)創(chuàng)造“時(shí)間奢華”。聽(tīng)起來(lái)像哲學(xué)命題，實(shí)則是為30.9萬(wàn)美元的定價(jià)尋找合理性。

智毯all-in-one

FF91四大技術(shù)系統(tǒng)之一，指全地形AI車(chē)身控制技術(shù)。賈躍亭稱(chēng)用戶(hù)可通過(guò)“1on1私人定制車(chē)身調(diào)?！鲍@得個(gè)性化體驗(yàn)，把超跑性能、轎車(chē)舒適性和SUV通過(guò)性“All-In-One”。

護(hù)城河設(shè)計(jì)

指FF91的“護(hù)城河車(chē)身結(jié)構(gòu)”和“護(hù)城河電池包結(jié)構(gòu)”，聲稱(chēng)在側(cè)撞時(shí)提供同類(lèi)電動(dòng)車(chē)最大的碰撞緩沖區(qū)，具有強(qiáng)大的吸能能力。

區(qū)塊鏈確權(quán)自動(dòng)駕駛

FF91聲稱(chēng)其自動(dòng)駕駛軟件使用區(qū)塊鏈技術(shù)確權(quán)，使自動(dòng)駕駛權(quán)限成為可在區(qū)塊鏈錢(qián)包間轉(zhuǎn)移的“數(shù)字資產(chǎn)”，實(shí)現(xiàn)“軟件價(jià)值與車(chē)輛價(jià)值的分離”。

星際高速互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星通訊

FF聲稱(chēng)全球首次推出支持衛(wèi)星通訊的選裝套裝，車(chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)速度可達(dá)10G以太網(wǎng)。

加速重量比

賈躍亭創(chuàng)造的性能指標(biāo)，F(xiàn)F91的“加速重量比”為0.78，他用“大象卻能跳出最極致的舞步”來(lái)形容。

零重力座椅

FF91聲稱(chēng)全球首創(chuàng)，擁有行業(yè)最大后仰角60度，可進(jìn)入“水療模式”，實(shí)現(xiàn)“陸上頭等艙”舒適級(jí)別。

未來(lái)主義者/Futurist

FF對(duì)車(chē)主/粉絲的重新定義，將“粉絲”“車(chē)主”升華為意識(shí)形態(tài)標(biāo)簽。

FPO共創(chuàng)交付

FF91獨(dú)創(chuàng)的交付模式，F(xiàn)PO全稱(chēng)“Future Product Officer（未來(lái)主義者產(chǎn)品官）”。分三階段推進(jìn)：

第一階段行業(yè)專(zhuān)家全額付款并接受培訓(xùn)；第二階段FPO全額付款并擁有車(chē)輛；第三階段才向所有用戶(hù)交車(chē)，但第三階段的具體時(shí)間從未公布。

AIHER超級(jí)AI混增系統(tǒng)

AI混增電驅(qū)系統(tǒng)（AIHERSYSTEM）是法拉第未來(lái)旗下全資子公司FutureAIHERInc.于2025年3月17日發(fā)布的汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)。核心產(chǎn)品包括超級(jí)AI混增系統(tǒng)和超級(jí)AI增程系統(tǒng)，采用“強(qiáng)增程，弱混動(dòng)”融合技術(shù)架構(gòu)，旨在解決插電式混車(chē)型存在的動(dòng)力響應(yīng)遲緩、智駕體驗(yàn)不足及成本高等技術(shù)痛點(diǎn)。該系統(tǒng)通過(guò)AI驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)動(dòng)力響應(yīng)與智能化能量管理，初期搭載于FX車(chē)型進(jìn)行商業(yè)化應(yīng)用。

機(jī)器人轉(zhuǎn)型時(shí)期

物理AI生態(tài)系統(tǒng)公司

賈躍亭宣布FF升級(jí)為“物理AI生態(tài)系統(tǒng)公司”，這是繼“生態(tài)化反”后又一次頂層架構(gòu)的造詞。

EAI汽車(chē)機(jī)器人

FF轉(zhuǎn)型的另一大產(chǎn)品引擎，與EAI人形機(jī)器人共同構(gòu)成“終端–數(shù)據(jù)–大腦”三位一體生態(tài)。

全球EAI產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略

由早期的“中美汽車(chē)產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略”升級(jí)而來(lái)，聲稱(chēng)要整合中國(guó)硬件制造能力與北美前沿AI技術(shù)。

賈躍亭造詞邏輯：概念先于產(chǎn)品

有一說(shuō)一，雖然“賈氏詞典”絕大多數(shù)都是“營(yíng)銷(xiāo)性”更大的詞庫(kù)，但有些詞也確實(shí)被廣泛采用，例如“零重力座椅”以及“第三空間”等。

不過(guò)整體而言，賈躍亭的造詞邏輯有以下幾個(gè)特點(diǎn)。

第一，熱點(diǎn)拼接。

賈躍亭永遠(yuǎn)緊跟當(dāng)下最熱的科技概念。樂(lè)視時(shí)期蹭“生態(tài)”，F(xiàn)F時(shí)期蹭“AI”“區(qū)塊鏈”“硅基生命”，機(jī)器人時(shí)期蹭“具身智能”“物理AI”。他將這些概念與汽車(chē)或機(jī)器人強(qiáng)行結(jié)合，制造出“區(qū)塊鏈確權(quán)自動(dòng)駕駛”這類(lèi)看似前沿實(shí)則費(fèi)解的表述。

第二，模糊表達(dá)。

“生態(tài)化反”“時(shí)間奢華”“共創(chuàng)交付”等詞匯，共同特征是聽(tīng)起來(lái)高級(jí)但無(wú)法量化驗(yàn)證。大眾無(wú)法用財(cái)務(wù)報(bào)表衡量“生態(tài)化反”的協(xié)同效應(yīng)，也無(wú)法用工程參數(shù)定義“時(shí)間奢華”的價(jià)值。這種模糊性讓概念無(wú)法被證偽。

第三，身份升級(jí)。

從“車(chē)主”到“未來(lái)主義者”，從“用戶(hù)”到“FPO”，賈躍亭不斷用新詞重構(gòu)消費(fèi)者身份。購(gòu)買(mǎi)行為被包裝成信仰投資，用戶(hù)不再是客戶(hù)，而是“共創(chuàng)者”和“生態(tài)參與者”。

第四，美化進(jìn)度。

量產(chǎn)無(wú)法落地就發(fā)明“預(yù)量產(chǎn)”“準(zhǔn)量產(chǎn)”；交付遙遙無(wú)期就發(fā)明“共創(chuàng)交付”。每一個(gè)新詞都在暗示突破在即，但時(shí)間線(xiàn)永遠(yuǎn)模糊；就好像“下周回國(guó)”的調(diào)侃，永遠(yuǎn)有“下周”。

第五，悲情敘事。

賈躍亭始終將自己塑造成不被理解的理想主義者。這種敘事讓造詞行為獲得了道德豁免，質(zhì)疑詞匯就是質(zhì)疑夢(mèng)想。

近十年來(lái)，賈躍亭交付的產(chǎn)品屈指可數(shù)，但創(chuàng)造的詞匯量已經(jīng)足以編纂一本“賈氏詞典”。

這些詞匯或許未能推動(dòng)量產(chǎn)，卻成功推動(dòng)了一輪又一輪融資?！百Z躍亭式造詞”本身就是一種產(chǎn)品，只是它面向的不是消費(fèi)者，而是投資人和資本市場(chǎng)。

對(duì)此，你怎么看？