近日，智己靈蜥駕控體驗(yàn)營(yíng)正式登陸太原。在太原古縣城西停車場(chǎng)試駕場(chǎng)地

，當(dāng)親身駕駛智己LS8穿行于各種嚴(yán)苛環(huán)節(jié)、復(fù)雜路況間，一場(chǎng)顛覆傳統(tǒng)大車駕駛體驗(yàn)的旅程就此展開！

作為一個(gè)開過上百臺(tái)SUV的汽車媒體人，我早就習(xí)慣了大車那種“開船”般的笨拙感。直到這次，智己LS8把我所有的刻板印象碾了粉碎，最直觀的感受只有一個(gè)：它一定是2026年最好開的8系旗艦，徹底終結(jié)大車難開的歷史！作為一款車長(zhǎng)超5米的大型SUV，智己LS8帶來顛覆性的駕控質(zhì)感、1605公里全程頂級(jí)電車體驗(yàn)與行業(yè)第一梯隊(duì)的智駕表現(xiàn)，更以25萬級(jí)的大滿配實(shí)力，讓用戶直接享受到比肩百萬豪車的駕乘質(zhì)感。

靈蜥數(shù)字底盤：最好開的8系旗艦，25萬起尊享BBA百萬級(jí)駕控體驗(yàn)

本次靈蜥駕控體驗(yàn)營(yíng)的核心，正是深度解鎖智己LS8靈蜥數(shù)字底盤3.0的硬核實(shí)力。這臺(tái)25萬級(jí)旗艦SUV，全系配備了以往僅在百萬級(jí)豪車上才配備的全滿貫底盤硬件：120mm超大行程智能閉式空懸、德國(guó)大陸MK C2線控制動(dòng)、四活塞高性能固定式卡鉗，搭配前雙叉臂后多連桿懸架架構(gòu)，徹底打破了“高價(jià)才能高配”的行業(yè)壁壘。

場(chǎng)地試駕中，智己LS8百萬級(jí)底盤的駕控質(zhì)感被展現(xiàn)得淋漓盡致。踩下電門，4秒級(jí)零百加速，比肩4.0T V8的澎湃推背感線性輸出，一氣呵成；34.38米的百零制動(dòng)表現(xiàn)同樣驚艷，剎車線性細(xì)膩，無急剎頓挫，真正實(shí)現(xiàn)“剎停短一米，安全多一份底氣”。高速繞樁時(shí)，車身姿態(tài)穩(wěn)健可控，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)跟手，這份操控質(zhì)感，完全可與寶馬X5（參數(shù)丨圖片）、奔馳GLE等傳統(tǒng)百萬豪華旗艦SUV相媲美；駛過碎石搓板路，底盤濾震干脆利落，最大程度消解路面顛簸，乘坐體感更舒適；貼心的舒適制動(dòng)功能，更能完美解決剎車點(diǎn)頭痛點(diǎn)，即便新手駕駛，也能擁有國(guó)賓司機(jī)級(jí)的平穩(wěn)腳法，家人乘坐不暈車。

更讓人驚喜的是，智己LS8徹底打破了“大車笨重”的固有刻板印象，比A0級(jí)小車更靈活。其搭載同級(jí)首發(fā)的全線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，搭配同級(jí)唯一全系標(biāo)配的雙向24°智慧四輪轉(zhuǎn)向，讓這臺(tái)車長(zhǎng)超5米的旗艦SUV，實(shí)現(xiàn)了僅4.85米的最小轉(zhuǎn)彎半徑。低速場(chǎng)景下，方向盤半圈即可打滿，無論是魔鬼停車場(chǎng)、狹窄泊車位、市中心小區(qū)，還是商場(chǎng)螺旋地庫(kù)等日常出行高頻痛點(diǎn)場(chǎng)景，都能輕松實(shí)現(xiàn)一把過，真正讓 “大車難開” 徹底成為歷史。

恒星超級(jí)增程：動(dòng)力澎湃、極致靜謐，全程頂級(jí)電車體驗(yàn)

在道路試駕中，智己LS8搭載的恒星超級(jí)增程系統(tǒng)，再次刷新了我對(duì)傳統(tǒng)增程車的認(rèn)知，全程表現(xiàn)堪稱完美，動(dòng)力澎湃、極致靜謐，徹底解決傳統(tǒng)增程“虧電乏力、噪音明顯”的痛點(diǎn)。一句話形容，它就是比油車更省錢、比電車更省心、比插混更領(lǐng)先的全場(chǎng)景出行最優(yōu)解。

這套系統(tǒng)配備了寧德時(shí)代66kWh增程專屬大電池，綜合續(xù)航達(dá)1605km，這意味著從上海一腳油門到西安，從成都直奔大理，中途完全不用加油補(bǔ)能；即便不充電只用油，也能跑近1000km，而且百公里油電綜合折算能耗低至2.54L——哪怕你沒機(jī)會(huì)充電，它也比你現(xiàn)在的油車更省心。而對(duì)于日常城市通勤的人來說，智己LS8擁有同級(jí)最長(zhǎng)的430km純電續(xù)航，日常通勤充一次就可開一周。再搭配800V超快充，12分鐘即可從30%充到80%，買杯咖啡的功夫，輕松滿電出發(fā)，完全可以當(dāng)純電車使用。

不僅如此，在整體試駕過程中，即便在低電量狀態(tài)，系統(tǒng)仍能輸出275.5kW穩(wěn)定功率，動(dòng)力無衰減、響應(yīng)隨踩隨有。更讓人驚喜的是全車的靜謐性——行業(yè)首創(chuàng)的ERNC 2.0主動(dòng)降噪技術(shù)，使增程器介入時(shí)幾乎無感，車內(nèi)噪音增量低至0dB，全程保持純電般平順、靜謐。

IM AD輔助駕駛：頂級(jí)軟硬件賦能，行業(yè)第一梯隊(duì)硬核水準(zhǔn)

在城市道路的試駕體驗(yàn)中，智己LS8的IM AD輔助駕駛盡顯行業(yè)第一梯隊(duì)的硬核水準(zhǔn)。面對(duì)城市道路橫穿行人、非機(jī)動(dòng)車鬼探頭、無保護(hù)路口等復(fù)雜場(chǎng)景，系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)識(shí)別、線性減速、平穩(wěn)避讓，處理邏輯流暢自然，既保障了出行安全，也讓車內(nèi)乘客的體感更舒適。令人驚喜的是，IM AD還可讀懂交警手勢(shì)，應(yīng)對(duì)路口指揮場(chǎng)景從容不迫，細(xì)節(jié)處盡顯領(lǐng)先的輔助駕駛實(shí)力。

這份出色體驗(yàn)的背后，是頂級(jí)軟硬件能力的強(qiáng)力支撐。智己LS8搭載行業(yè)頂尖的英偉達(dá)Thor芯片與520線超視域激光雷達(dá)，具備智能凝視功能，最遠(yuǎn)有效感知距離可達(dá)300米，重點(diǎn)區(qū)域“看得更清、辨得更準(zhǔn)”，以L3級(jí)感知能力降維賦能L2級(jí)輔助駕駛。更值得期待的是，智己LS8未來可全面升級(jí)至面向L4級(jí)的IM AD ZETA系統(tǒng)，以L4級(jí)模型能力降維賦能L2級(jí)輔助駕駛，帶來“從更像人，到超越人”的驚艷體驗(yàn)。

本次體驗(yàn)營(yíng)中，上汽旗艦大六座智己LS9、新一代智己LS6也同步開放試駕體驗(yàn)。三款“超級(jí)爆品”車型覆蓋不同用戶的出行需求，共同詮釋了智己品牌 “每一款都最好開” 的駕控基因。

款款爆款的背后，是上汽集團(tuán)70年造車積淀的硬核支撐。作為上汽集團(tuán)的 “一號(hào)工程”，智己承襲了大廠體系力、制造功底與核心技術(shù)資源，智己LS8更是上汽體系力與全球供應(yīng)鏈能力的集大成者——將顛覆性技術(shù)、大廠嚴(yán)選品質(zhì)，完整落地在一臺(tái)面向中國(guó)品質(zhì)家庭的8系旗艦上。同時(shí)，依托上汽全球頂尖的供應(yīng)鏈整合能力，智己LS8集齊寧德時(shí)代、Momenta、英偉達(dá)、B&O等全球頂尖合作伙伴，確保每一項(xiàng)配置都是“優(yōu)中選優(yōu)”的頂級(jí)水準(zhǔn)，更以大廠規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)成本最優(yōu)，讓智己LS8以25萬級(jí)的價(jià)格，擁有百萬級(jí)的旗艦出行體驗(yàn)。在新能源汽車市場(chǎng)回歸理性的今天，為用戶帶來一臺(tái)“放心入、不糾結(jié)”的品質(zhì)旗艦。

如果你是一個(gè)中國(guó)品質(zhì)家庭的決策者，不想在選車上反復(fù)糾結(jié)、不想在配置上被迫妥協(xié)——智己LS8，就是你一步到位的聰明之選。智己汽車全國(guó)門店已全面開放試駕，不妨親身感受這款 “最好開的8系旗艦”的駕控魅力！