北京
Spirit航空在5月2日凌晨3點正式停飛時，Steve Giordano的工作才剛剛啟動。
作為Nomadic Aviation Group的管理合伙人，Giordano向CNBC透露，他組織了一場大規(guī)模飛機收回行動——超過20架Spirit航空的客機需要歸還給租賃方。僅用一周多時間，他和團隊就將23架飛機從全國各地機場轉(zhuǎn)運至亞利桑那沙漠。就在幾小時前，這些亮黃色的空客客機還在運送Spirit的乘客。
Giordano與聯(lián)合創(chuàng)始人Bob Allen共同運營Nomadic公司。5月1日上午，他開始接到通知，團隊即將投入工作。"我們最終在下午6點正式啟動，開始調(diào)配機組人員，"他說。次日清晨，Spirit航空按既定時間停止運營。
隨后，Nomadic及其雇傭的飛行員——其中一些人此前正是Spirit的機組人員——開始將這些無客航班機向西轉(zhuǎn)運，目的地是鳳凰城和圖森市郊外的特殊機場，飛機將在那里暫時封存。
退役或閑置飛機常被停放在沙漠中，因為干燥氣候能降低腐蝕和其他損壞風險。新冠疫情導致旅行需求崩塌時，航空公司曾將數(shù)千架飛機安置于此。
Nomadic的工作涵蓋方方面面：從為執(zhí)飛飛機加注燃油，到確保完成必要檢修、配備機組人員。Giordano告訴CNBC，與擁有大量調(diào)度員、機械師和飛行員的航空公司不同，"執(zhí)行這類任務時，完成使命的責任重大得多。說實話，飛行本身是最簡單的部分。"
Nomadic是航空領(lǐng)域的專業(yè)服務商，通常負責將飛機交付給全球各地的新客戶。偶爾，公司也會為租賃公司或其他機主執(zhí)行收回飛機的任務——當航空公司清算時。
"這肯定是我們最不常接到的業(yè)務類型，"Giordano表示。
美國大型航空公司停擺實屬罕見，Spirit的倒閉是數(shù)十年來規(guī)模最大的一次。本月初，Spirit已啟動在破產(chǎn)法庭拆解這家廉價航空公司的漫長程序。清算流程的一部分就是將飛機歸還租賃方，這正是Nomadic Aviation介入的環(huán)節(jié)。根據(jù)法庭文件，Spirit擁有114架空客A320飛機，其中66架為租賃性質(zhì)。
Giordano說，有一次執(zhí)行Spirit飛機收回任務前，他忙得忘了吃飯。"等我到飛機上才想起來：糟了，餓壞了，而且到亞利桑那之前都沒東西吃，"他回憶道，"一位機械師說：'嘿，所有餐車都是滿的。'所以機上還有Spirit平時的零食。我記得吃了些Milano餅干……還有幾盒帶奶酪的零食盒?；旧厦赓M，隨便吃。"
但并非所有東西都能免費享用，比如Wi-Fi。"我得自己付錢，不過能用，"他這樣描述自己轉(zhuǎn)運的那架Spirit飛機。
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